Agora o motor foi de vez!!

A Malhe/Metal Leve entrou no mercado de válvulas recentemente, deve ser por isso que estão com os modelos de haste sob medida.

A 3B é argentina... só use em último caso.

Verifica quanto sai pra encamisar as guias e compara o preço com esse serviço de instalar válvulas sob medida. Aí depois vc ve se sai mais barato comprar outro cabeçote...

Algumas trincas podem ser detectadas visualmente, outras somente na bancada de teste específica.
[]'s

bem pessoALL, chegou a minha vez,
o meu BF já está querendo bater as botas.

realmente é dificil manter um motor desses $$$
a retífica acaba ficando mais cara que comprar um motor funcionando já adaptado.

resolvi optar por um 4 cilindros chevrolet.
axo que vou eliminar muita dor de cabeça.

o que posso fazer para aproveitar o melhor desse motor?
quais os cuidados devo ter quando comprar um desses usados?

[]'s já iniciando procura do novo coração

Pedro!!

Para saber se o motor tah bom mesmo só abrindo. O motor é uma caixinha de surpresas meesmo. Tu pode fazer ele funcionar e ver se tah tudo OK, mas já vi muita gente se dar mal nisto também, porque já ouvi estória de gente colocando óleo 90 no motor para que ele não fumar .. só para vender :shock:, na próxima troca de óleo que tu vai saber que o motor não tah lá grandes coisas :twisted:.

Eu ficaria com o teu que já tem jogando nos fundos de casa (151) e no máximo abriria o cabeçote para ver como estão as coisas.

Vamos ver se alguém tem outra dica 8)!!

[]´s

Bom galera!!

Hoje veio aqui um mecânico amigo meu trocar uma idéia sobre o que fazer com o motor.
O veredito foi o seguinte:

:arrow: Guias das válvulas .. tem que fazer, mas isto já tava previsto.

:arrow: Cilindro .. tah com um pouco de folga. Ele deu a idéia de fazer um aparato com duas lixas e uma furadeira para que eu mesmo possa brunir os cilindros .. coisa pouca .. com lixa 40 para ferro :shock:. Perguntei para ele sobre os riscos que vão ficar no cilindro e ele disse que tem que ter os riscos .. a parede lisa e/ou riscos verticais (causado por causa da quebra dos anéis) que não devem ter nos cilindros. O que que vocês me dizem sobre isto?
Ah, segundo ele depois de brunir os cilindros terei de trocar os anéis por novos, porém com mesma medida.

[]´s

bixo, tu arruma cada mecanico hein :parede:


O serviço que esse anemal quer fazer chama-se BRUNIMENTO, todo cilindro tem que ter esses raios pra segurar o filme de óleo. MAS O QUE ADIANTA TER UM CILINDRO BRUNIDO E COM FOLGA ACIMA DA TOLERANCIA... :putz:

Tu vai jogar dinheiro fora, perder teu tempo, perder um jogo de anéis, um jogo de juntas, óleo, filtro, mão de obra desse anemal e outros etc porque essa gambi não vai prestar. :discordo:

E outra, o grão mais grosso do esmeril do aparelho brunidor é 100, o cara quer usar 40 :?: :?: :parede:


[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

bixo, tu arruma cada mecanico hein :parede:

O serviço que esse anemal quer fazer chama-se BRUNIMENTO, todo cilindro tem que ter esses raios pra segurar o filme de óleo. MAS O QUE ADIANTA TER UM CILINDRO BRUNIDO E COM FOLGA ACIMA DA TOLERANCIA... :putz:

E outra, o grão mais grosso do esmeril do aparelho brunidor é 100, o cara quer usar 40 :?: :?: :parede:

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Pois é tchê! É por estas e outras que estou mexendo eu mesmo no meu motor, mas como não sou grande conhecedor venho aqui perguntar pra vocês destes enjambres :mrgreen:.

Bom, então tendo em vista que tem uma pequena folga no cilindro, foi cogitada a idéia de fazer o cabeçote e fechar assim mesmo. O que que vocês acham? :pensativo: Será que vai funfar o motor?

A outra coisa que achei estranho é justamente o fato de colocar o anel com a mesma medida .. pra mim pareceu meio estranho, mas não custa perguntar!! Já vi que não vai dar certo.

Se for o caso de fazer o brunimento + troca do embolos com sobre medida + anéis, terei que fazer o virabrequim também né?

[]´s agradecidos pela ajuda mais uma vez :concordo:!!

Citação:

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Postado originalmente por Vinicius_4x4

Pois é tchê! É por estas e outras que estou mexendo eu mesmo no meu motor, mas como não sou grande conhecedor venho aqui perguntar pra vocês destes enjambres :mrgreen:.

Bom, então tendo em vista que tem uma pequena folga no cilindro, foi cogitada a idéia de fazer o cabeçote e fechar assim mesmo. O que que vocês acham? :pensativo: Será que vai funfar o motor?

A outra coisa que achei estranho é justamente o fato de colocar o anel com a mesma medida .. pra mim pareceu meio estranho, mas não custa perguntar!! Já vi que não vai dar certo.

Se for o caso de fazer o brunimento + troca do embolos com sobre medida + anéis, terei que fazer o virabrequim também né?

[]´s agradecidos pela ajuda mais uma vez :concordo:!!

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Bom galera ainda estou com as dúvidas acima :mrgreen: :mrgreen:.

Mas agora tem uma outra ainda! Eu dei uma limpada no cabeçote com diesel (utilizando uma pistola e o compressor) e também um canivete para tirar a parte grossa do óleo queimado. Depois peguei uma lixa 80 e passei de leve para melhorar a limpeza :pensativo:.
OBS.: Passei lixa só na parte da saída para o escape e entrada da admissão no cabeçote.
Ficou bom .. mas o troço ainda não tah brilhando .. queria saber se tem algum outro produto que eu possa utilizar para limpar o cabeçote e também futuramente os embolos ou demais partes do motor.

Grande abraço!!

vai numa loja de tintas e compra REMOVEDOR PASTOSO.

Cuidado que o troço é ácido, compra uma mascara descartável pq o cheiro é muito forte e luvas pra evitar respingos na mão.

Passa com um pincel e depois manda o jato de água que vai ficar limpo.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

vai numa loja de tintas e compra REMOVEDOR PASTOSO.

Cuidado que o troço é ácido, compra uma mascara descartável pq o cheiro é muito forte e luvas pra evitar respingos na mão.

Passa com um pincel e depois manda o jato de água que vai ficar limpo.

[]'s

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Beleza Elmer :concordo:!! Comprei e vou limpar o cabeçote hoje mesmo.

Uma observação: :mrgreen:

Tava falando com um jipeiro esses tempos e ele cogitou a idéia do meu motor ter superaquecido, e por isto que os cilindros ficaram "espelhados". Já estou bem inclinado em fazer todo o meu motor .. só que vou fazendo aos poucos. Mas uma coisa que me veio à cabeça, trocar o radiador. Penso em colocar o do landau, alguma outra indicação?
No momento o radiador que tem no jipe é o do opala 4 cilindro .. o meca que instalou ele falou que iria dar conta do recado, e aparentemente dava mesmo, pois no relógio de temperatura (apesar de ser elétrico e não mecânico) marcava a temperatura de 90 graus e ficava ali parado quando a ventoinha elétrica (vectra) ligava. A ventoinha tah com o cebolão original do opala (liga em 87 e desliga em 82 ou 78 .. não lembro).
Porém algumas vezes andei com um pouco de água à menos no radiador e a temperatura ia à 100 graus .. tinha que parar de vez em quando pra diminuir. Acho que foi isto que deu pau no motor .. :shock: viajei!!

[]´s aprendendo tudo da pior forma :parede: :parede:. Mas eu tenho um jipe e ele me deixa muito feliz :mrgreen:.

Opa!! Apliquei o removedor pastoso. Ficou bem mais limpo do que tava antes e o produto é forte mesmo. Já havia visto o pessoal usar ele para retirar tinta .. só não lembrava dele!
Acho que vou aplicar novamente e remover agora com o lava jato mesmo. A pistola do compressor não removeu tudo e tive que usar uma estopa com thinner para remover bem o produto. E mesmo assim não tenho certeza absoluta se saiu tudo :pensativo:.

Bom, o próximo passo é levar para retificarem as guias, e correr atrás das válvulas com sobre-medida. Acho que neste quesito devo optar pelas de marca Mahle Metal Leve né? Alguém daqui do sul sabe onde tem preço bom destas peças .. até agora sei da Retificadora Pampa em POA como sendo a mais barateira e não precisa de cadastro para aquisição, mas eu vou atrás de preços mais baixos ainda :mrgreen:.

[]´s

Caro amigo!

Hoje me ofereceram um motor parcial do 6cc; Toda a parte de baixo zerada.

O cara meche com preparação de motores e, por motivos financeiros terá que se desfazer do bloco.

Caso tenha interesse me avise.

Abraços.

Kim.

Grande Kim!!

Cara, por enquanto estou tentando fazer o meu motor mesmo .. pois se trocar de motor terei de passar no detran de novo, e com o meus eixos acho que não vai passar :twisted: e não gostaria de andar com o jipe com outra numeração de motor sem estar legalizado. Mas qualquer coisa te dou um toque :concordo:

Bom, referente ao trampo de retífica!! :mrgreen:

O cabeçote tah retificado e montado :dance::dance: .. menos uma etapa!!

Ontém comprei um daqueles guinchos hidráulicos (mais conhecido como girafa) para ficar mais fácil de tirar o motor do cofre. Já tive que tirar outra vez utilizando uma talha e foi o maior pé no saco .. e ainda precisei de ajuda .. acho que assim vou conseguir fazer a tarefa mais facilmente.

O ruim (ou bom de certa forma :mrgreen:) é que irei tirar umas férias apartir de amanhã e só volto dia 02 .. por tanto o resto do motor vai esperar um tempinho para ser feito .. ou não .. vamos ver como vai estar a "prainha" 8-) :mrgreen:, quem sabe eu volto com saudades do jipe e faço ele antes :pensativo:.

Por enquanto era isto.

Grande abraço à todos e boas festas de fim de ano :concordo:!! Bebam .. mas não até cair .. sentem-se antes :twisted:!!