Como instalar autoradio em meu Jeep ?

[valmor]

Tweet

Pretendo instalar um radio ( AM/FM pra ladrao ão crescer o olho...) em meu CJ5 ....
Entretando , ele , não tem fiação alguma para esta instalação ....
Sei que não posso simplesmente puxar um par de fios da bateria pois a amperagem da bateria "fritaria" o radio.

Como faço pra reduzir a amperagem para que possa ligar este radio e futuramente outras equipamentos ???

[]´s

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Pretendo instalar um radio ( AM/FM pra ladrao ão crescer o olho...) em meu CJ5 ....
Entretando , ele , não tem fiação alguma para esta instalação ....
Sei que não posso simplesmente puxar um par de fios da bateria pois a amperagem da bateria "fritaria" o radio.

Como faço pra reduzir a amperagem para que possa ligar este radio e futuramente outras equipamentos ???

[]´s

Companheiro, a amperagem não "frita" o seu rádio. Você só puxa os fios e liga o palrador. O rádio se encarrega de demandar a amperagem necessária. Imagine uma lâmpada de painel de 5W/12V e outra do farol 55W/12 V. A de 5W vai demandar uma amperagem de 0,42A e a do farol 4,6A, você não reduz a amperagem, sacou? Você só tem de pensar em voltagem. Se o rádio for de 12V e a bateria também... tá valendo! PS, não esqueça o fusível.

[valmor]

ok ..ok ..agora entendi perfeitamente !

Posso "puxar" entao qquer acessorio ( eletrico, 12 V !!! ) direto da bateria sem medo !

Mas pra não ficar uma gambiarra só de fio puxado da bateria qual a melhor forma pra puxar uma extensão eletrica , c/ fusivel é claro , pra radio , farol , etc .... ???

Muito obrigado !

abraço

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Vamos lá. O Jeep, originalmente, tinha um fusível geral embaixo do painel numa caixinha de "supositório". Esse fusível servia tudo, desde luzes de farol até painel, etc. Quando queimava... Kaputz! Era só pegar um pedacinho do papel alumínio do cigarro envolver o fusível e seguir até algum lugar onde pudesse comprar um fusível. Esse sistema não é bom porque você tem de ter um fusível de amperagem alta que atenda toda a demanda. O ideal é que você procure uma caixa de fusíveis com várias saídas (tantas quantos os circuitos que você quiser instalar mais uns três ou quatro de reserva para futuras adições) e com tampa estanque para não deixar entrar água. Essa caixa pode ficar instalada na parede "corta-fogo" dentro do compartimento do motor (o mais prático). Aí vem um cabo de uns 10 mm2 (antigo fio 6 AWG) do positivo (+) da bateria até à entrada da caixinha que você instalou (o negativo - da bateria vai à "massa"). De cada saída (fusível) vai um cabo para o circuito que você quer proteger (todos têm de ser protegidos).
Agora preste atenção na potência de cada circuito (Watts) e efetue o cálculo usando a seguinte fórmula. W : V x 1,5 = A (requeridos para o fusível)
Esse 1,5 corresponde a 50 % além da demanda do circuito. Por exemplo você coloca um circuito para o farol alto (dois faróis), outro circuito para farol baixo (dois também) outro para as lanternas/luzes traseiras (4 lâmpadas), outro para o pisca e luz de freio (4 lâmpadas) e por aí vai... inclua o rádio, os faróis de milha, de neblinha e tudo o mais que você quiser. Voltemos ao cálculo da amperagem dos fusíveis...
Exemplo farol alto. Veja a lâmpada 55A 12V. Como você tem dois faróis desses, você multiplica por 2 assim

55W x 2 = 110W : 12 V = 9,2A x 1,5 = 13,8A (demanda do circuito + reserva) Como você não tem fusível de 13,8A, coloca um de 15A (pode usar até 20A, sem medo).

Vamos ao caso das lanternas/luzes traseiras + pisca/luz de freio. Você vê nas lâmpadas uma inscrição 21/5A 12V (lâmpadas conjugadas de dois filamentos) significa que a luz de freio/pisca tem a potência de 21W e a da lanterna 5W.
Vamos ao cálculo do circuito das lanternas... são 4 lâmpadas, certo?

5W x 4 :12V x 1,5 = 2,5A (coloque de 5A a 10A).

O rádio é a mesma coisa só que... ATENÇÃO!!! Aquela potência de 200W de saída, não é a potência de demanda do rádio e sim potência de áudio (autofalantes) que não tem nada a ver com o real consumo do palrador.
Geralmente nenhum rádio precisa de mais de 5A de fusível.
Taí !... Mas capriche na apresentação dos circuitos e proteção dos fios (que têm de ser sempre flexíveis - multifilares - nada de fio rígido de um só arame, para não quebrarem com a trepidação). É importante que os cabos não fiquem soltos e nem encostem em partes quentes (escapamento/motor) ou abrasivas que possam "descascar" o isolamento provocando curto-circuitos. Todos os cabos devem ser reunidos em "chicote" envoltos em fita plástica própria (sem cola). Os cabos devem ser folgados sem, contudo, ter muito excesso (para evitar perdas). A bitola dos cabos também é importante e depende da amperagem do circuito que atendem (há tabelas que indicam a bitola e que você pode solicitar gratuitamente de qualquer fornecedora/casa de eletricidade) Use sempre uma a duas bitolas acima do recomendado na tabela. As cores dos cabos também devem ser diferenciadas (quando for comprar, prefira fazê-lo em casas especializadas em eletricidade de automóveis que podem fornecer-lhe um catálogo com as cores. Isto é importante para que você possa rastrear o circuito sem ter de desmontar o chicote. Para o circuito de "massa" você pode optar por duas soluções: a carroceria do veículo (onde você "pega" a massa em qualquer lado (sistema americano - eles pegam massa "grana" em qualquer lado, não é mesmo?) ou o sistema inglês onde vêm com o cabo de massa agarrado e paralelo ao circuito (Tony Blair também é assim... agarrado no Bush).
Acho que respondi... será?

[valmor]

Antonio , vc não deu uma resposta ...mas uma VERDADEIRA AULA !!!!

MUITO obrigado

[]´s

[Eduardo_Coton]

Tô abrindo uma loja de instalação de som... Se precisar de um emprego é só falar.... rsrs

Valmor, a galera aqui de Paranaguá não tá acostumada a chamá-lo pelo primeiro nome. Pode chamar de "Alexandrino" ou de "Oh Pá"...