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Tópico: Novato perdido

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  • #1
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    Novato perdido




    Bom dia prezados, meu Jeep 66 com distribuidor a platinado Bosch , quando frio funciona perfeitamente, pega varias vezes, não rateia não morre nem nada. Quando está quente tbm não rateia nem morre, porem não pega, (no tranco pega normal mente) a bobina em si não esqueta, e centelha normalmente, porem os cabos de vela não centelham quando quente.
    O q pode ser ? Platinado, rotor, cabos, tampa?

  • #2
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    Boa tarde prezado e bem vindo ao fórum ! já tive problema parecido e era bateria fraca, quando quente ficava difícil de pegar, outra possibilidade é a bobina ou ponto de ignição . . . boa sorte e um abraço !
    CJ58 BF161, 4 m/C-10 77 261, 4 m/Bonanza 93 4.1, 5 m/Omega CD 98 4.1/Chevrolet Brasil 64 261,3 m/XT 660Z Ténéré azul

  • #3
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    Citação Postado originalmente por Jacimar Ver Post
    Boa tarde prezado e bem vindo ao fórum ! já tive problema parecido e era bateria fraca, quando quente ficava difícil de pegar, outra possibilidade é a bobina ou ponto de ignição . . . boa sorte e um abraço !
    Muito obrigado! Ponto creio q não, funcionava bem no ponto q esta. Bobina tbm não, ja troquei ,todas centelhavam normalmente e não eaquenta. Bateria pode ate ser, mas me corrija se estiver errado se fosse bateria nem a bobina centelharia correto? E como eu disse não tem centelha é no cabo de vela

  • #4
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    No meu caso, como a bateria estava fraca o motor dava partida mas a tensão caía muito e não dava centelha, dando tranco pega porque não tem a queda provocada pelo motor de arranque . . . só não descobri porque frio pegava normalmente . . . o ajuste do platinado está ok ?
    CJ58 BF161, 4 m/C-10 77 261, 4 m/Bonanza 93 4.1, 5 m/Omega CD 98 4.1/Chevrolet Brasil 64 261,3 m/XT 660Z Ténéré azul

  • #5
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    Citação Postado originalmente por Jacimar Ver Post
    No meu caso, como a bateria estava fraca o motor dava partida mas a tensão caía muito e não dava centelha, dando tranco pega porque não tem a queda provocada pelo motor de arranque . . . só não descobri porque frio pegava normalmente . . . o ajuste do platinado está ok ?
    Platinado esta ok, com um muiltimtro eu consigo medir a bateria na hora partida? Em q escala?

  • #6
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    Até consegue mas é meio inconclusivo, eu percebi que a partida estava meio pesada, troquei a bateria por uma mais nova e resolveu . . . um teste que você pode fazer é acender os faróis e dar partida, se ela estiver ruim você perceberá a diferença . . .
    CJ58 BF161, 4 m/C-10 77 261, 4 m/Bonanza 93 4.1, 5 m/Omega CD 98 4.1/Chevrolet Brasil 64 261,3 m/XT 660Z Ténéré azul

  • #7
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    Citação Postado originalmente por Jacimar Ver Post
    Até consegue mas é meio inconclusivo, eu percebi que a partida estava meio pesada, troquei a bateria por uma mais nova e resolveu . . . um teste que você pode fazer é acender os faróis e dar partida, se ela estiver ruim você perceberá a diferença . . .
    Troquei os cabos da bateria, limpei os conectores e coloquei a bateria na carga lenta, amanha vemos o q da

  • #8
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    Boa noite. Troque o rotor do distribuidor.
    []
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

  • #9
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    Bom dia. Já me disseram isso, mas é rotor tão simples , será q pode dar esse problema?

  • #10
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    Infelizmente pode, principalmente depois que aquece. Por ser peça barata, faça o teste ou quando ele estiver quente e não quiser pegar, retire o rotor do distribuidor e, caso tenha um multímetro e saiba usar, faça medição da continuidade entre o terminal central e a extremidade do rotor.
    []
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  • #11
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    Citação Postado originalmente por Sydney66 Ver Post
    Infelizmente pode, principalmente depois que aquece. Por ser peça barata, faça o teste ou quando ele estiver quente e não quiser pegar, retire o rotor do distribuidor e, caso tenha um multímetro e saiba usar, faça medição da continuidade entre o terminal central e a extremidade do rotor.
    []

    Boa noite prezados ! temos que ter cuidado, porque existem rotores, cabos e velas resistivas e nem sempre a medição é conclusiva, eu prefiro substituir até descobrir o problema, o que foi substituído sem necessidade vira reserva . . . ou volta para o doador . . . abraço !
    CJ58 BF161, 4 m/C-10 77 261, 4 m/Bonanza 93 4.1, 5 m/Omega CD 98 4.1/Chevrolet Brasil 64 261,3 m/XT 660Z Ténéré azul

  • #12
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    Muito obrigado amigos! Vou testar e dou o feedback a vcs

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