Regulagem de válvulas (BF161)

[reslima]

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Eu acredito que todo o problema que está tendo, está nesse ponto aí extremamente adiantado. É de admirar ainda estar conseguindo dar partida no motor.
Vou te dar uma sugestão, você usa se quiser. Esquece a pistola de ponto por enquanto. Coloca a polia do motor no "0" e confere se o rotor está apontando para o cabo do cilindro 1. Está? Beleza. Faça uma marca na aba do corpo do distribuidor, exatamente no ponto onde o rotor aponta. Feita a marca, roda o motor na mão, avançando até a 5a ou 6a marcação da polia (lado maior da graduação), ok? O rotor girou no sentido anti horário, solta o parafuso do distribuidor e gire até a marcação que você fez na aba do corpo alinhar para onde o rotor está apontado. Pra quem não tem pistola de ponto, essa é uma maneira tosca de ajustar o estático em ignição eletrônica, mas funciona. Aperta tudo, recoloca a tampa, de partida, coloca a pistola e confere, veja como ficou.
Até mais.

Renato

[Dan Nader]

Puxa Relisma, grato pela força, o rotor gira sentido anti-horario de fato, o rotor aponta para 11:00hs o numero 01. brincando com a pistola em todos os cabos de vela percebi que o cabo de vela cilindro 01 e cilindro 06 fazem o mesmo serviço só a titulo de curiosidade... mas vou marcar sim como vc explicou, grato até então...

[reslima]

Ah ta... Esse seu distribuidor ignição eletrônica, é daqueles importados ou adaptado?

O meu amigo esse é o problema, se colocar do ponto zero até o final da graduação começa a falhar e morre, se atraso desligado, o motor fica pesado para virar e fica explodindo no carburador... Eu não consigo entender.

[Dan Nader]

É esse aqui do link que o Bercan indicou.
http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent

[Dan Nader]

Quando era a distribuição wapsa original, o ponto era exato, acertava ele com multimetro ou com lampada... O problema era q tava se desmanchando e queimava condensador e platinado direto, a cada saida um condensador novo, as vezes queimava na rua, um transtorno. Aí Bercan indicou esse fornecedor de fato ja saí com o Jeep na rua e é outra história, mas não consigo colocar no ponto, agora sabado verei esse ponto estático q vc indicou.

[deividmonnerat]

Meu amigo, acho que seu distribuidor não está legal. O centrifugo dele está adiantando muito. Mas tente fazer a conferencia do ponto com o motor a 600 rpm, e não acelerado. Assim o centrifugo não atua muito. O meu distribuidor foi comprado do mesmo vendedor do ML que voce, e não tenho problemas. Uma diferença é que o cilindro 1 está oposto ao seu, na posição de 5 horas.

[deividmonnerat]

Outra coisa, foca as resposta em um topico só. Fica mais facil pra todo mundo.

[Dan Nader]

De acordo com os passos do Renato, coloquei o jeep no ponto, ele funciona, porém estoura pelo carburador e tem horas na partida parece dar contra, funcionando não fica legal aceleração... Aceleração fica redonda adiantando o ponto como no video, seria causa do carburador ja em estado de decomposição avançado... muitas folgas não dão qualidade na regulagem.

[reslima]

Bom, já disseram da possilbidade de ser o distriuidor com defeito, portanto, não tenho porque repetir o mesmo. O que reparei é que, mesmo você acertando de ouvido e levando o distribuidor para o ponto de melhor funcionamento, o teu motor demora a pegar. Tem mais coisa contribuindo aí pra esse funcionamento. Já regulou válvulas dele, que era a sua intenção inicial aqui no tópico? Minha sugestão é regular válvulas, se ainda não o fez e dar um trato no carburador, antes de condenar o distribuidor.
Abs.

De acordo com os passos do Renato, coloquei o jeep no ponto, ele funciona, porém estoura pelo carburador e tem horas na partida parece dar contra, funcionando não fica legal aceleração... Aceleração fica redonda adiantando o ponto como no video, seria causa do carburador ja em estado de decomposição avançado... muitas folgas não dão qualidade na regulagem.

[Dan Nader]

Regular valvulas pode parecer facil depois q alguem o fez, mas nunca fiz isso... Aqui os mecanicos são assim, diz q é um jeep todo mundo se escapa, condenaram os freios dizendo não ter ferramentas para desmontar o sistema, eu mesmo fiz em casa e ficou perfeito no caso eram flexíveis entupidos, troquei regulei eu mesmo e pronto, pra mim foi facil, pois esse serviço eu ja tinha feito. Agora valvulas, nunca fiz, ja vi muito na internet e muito por aqui, mas de fato ainda to com medo do serviço, se alguem tivesse um video explicando o passo a passo, mas aí indicam o manual do jeep...
Carburador sinceramente ja to me programando para comprar outro, alguem indica um fornecedor? O carburador teria q ser embuchado e o serviço me pediram de 250,00 a 350,00.

[reslima]

Dan, tem calibre de lamina? Aponta o rotor para o cabo de vela do cilindro que quer regular, e ajusta admissão com 018" e escape com 016". Vai rodando o motor na mão e regulando na ordem de ignição, não tem erro. Apontando o rotor para a vela do cilindro em questão, as duas válvulas estarão fechadas para a compressão e explosão na sequência, balancim não estará empurrando nenhuma delas, admissão ou escape. Regula todas de admissão primeiro, depois as de escape, se for o caso. Vai ter um pouco mais de trabalho só para girar e fazer o ciclo todo 2 vezes.
Abs.

Regular valvulas pode parecer facil depois q alguem o fez, mas nunca fiz isso... Aqui os mecanicos são assim, diz q é um jeep todo mundo se escapa, condenaram os freios dizendo não ter ferramentas para desmontar o sistema, eu mesmo fiz em casa e ficou perfeito no caso eram flexíveis entupidos, troquei regulei eu mesmo e pronto, pra mim foi facil, pois esse serviço eu ja tinha feito. Agora valvulas, nunca fiz, ja vi muito na internet e muito por aqui, mas de fato ainda to com medo do serviço, se alguem tivesse um video explicando o passo a passo, mas aí indicam o manual do jeep...
Carburador sinceramente ja to me programando para comprar outro, alguem indica um fornecedor? O carburador teria q ser embuchado e o serviço me pediram de 250,00 a 350,00.

[Dan Nader]

Ultimas noticias do carburador, tava com um pequeno vazamento no tampão do injetor que parece um rebite, delicadamente retirei ele com a mão se alicate, muito sujo o caninho do injetor tb saiu esse com ajuda de alicate, limpei recoloquei mas o tal rebite não da pressão pra vedar como tampa... Existe um tampão desse pra vender ou tem que fazer, eu não queria colocar um parafuso no local.