Freio a disco com 2 pinças por roda

[Thiago Rodeghel]

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Bom galera

Hj instalei 1 dos lados apenas do UBD (acordei tarde ) Adquiri o kit para eixo canela grossa, mas acabei instalando eles no canela fina (só para matar a curiosidade ) Realmente existe algumas diferenças no cubo do canela grossa pro "canelinha" coisa de 3mm.

Bom para instalar no eixo canelinha, apenas troquei os cubos. E no famoso "já que..." troquei os rolamentos do cubo tbm

Bom pro kit duplo, tem umas manhas q fiz pra instalar mais fácil, sem sofrer. O q me deu mais raiva foi achar uma chave allen7, acho q perdi ou sei lá .

Amanhã vou postar umas fotos com a instalação, como no meu já era freio a disco, agora é upgrade, mas espero q ajude ao pessoal montar.

[s]

[Thiago Rodeghel]

Bom, vamos ao q interessa.

Na montagem, é bom comprar alguns itens antes, o q comprei foi:

- 1 lata de graxa azul
- 1 tubo de silicone vermelho, ou se preferir 2 juntas de Roda livre
- 1 Fluido de freio DOT3 ou DOT4(para quem usa freio a disco nas 4 rodas)
- 1 tubo de trava rosca (Lock Tite)
- Estopa

Montagem:

Após remover as rodas, remova as campanas do tambor. Em seguida desmonte a Roda Livre (RL), remova o anel trava do semi-eixo, remova mais uma flange da RL, assim vc terá acesso interno do cubo da roda.

Para remover o cubo, retire a porca e contra-porca juntamente com os anéis. Assim o cubo já está solto,e só remove-lo.

Termine de desmontar o tambor, remova as lonas e molas. remova os 6 parafusos q prendem o espelho do tambor no eixo. Solte o flexível.
Bom após isso, o q ficará apenas no munhão, é a manga do semi-eixo. Limpe bem ela.

Agora é montar o suporte das pinças.
Eu desmontei completamente a pinça do suporte. Achei mais fácil pra montar.
Posicione o suporte no eixo, junto a manga do semi-eixo, prenda com os 6 parafusos q acompanham o kit.



Após prender o suporte das pinças, monte o cubo novamente, se quizer aproveite agora para trocar algum rolamento ou colocar uma graxa nova. Coloque o cubo, verifique se os rolamentos estão corretamente instalados, coloque os anéis, porca e contra-porca(intercalados).



Agora pegue 1 disco, e coloque ele no cubo, em seguida com 3 porcas das rodas, prenda o disco junto ao cubo. Após isso monte as pinças, no meu caso achei mais fácil para instalar abrindo a pinça, com se eu estivesse trocando as pastilhas. Pq o meu é duplo, talvez no simples naum precise fazer isso. Instale as pinças no suporte, use trava-rosca nestes parafusos, já tive problemas com 1 kit anterior, por não usar.





Bom como eu havia desmontado a pinça e pastilhas, conforme a foto anterior, remontei elas nesses parafusos não precisa do trava-rosca apenas aperte bem elas, em seguida coloque os grampos.



Agora é trocar o flexivel, q acompanha o kit, instale ele. E tbm o sangrador da pinça, que vem com o kit.
Bom agora é só terminar de montar o cubo, Não esqueça do anel trava do semi-eixo, terminando isso é só colocar a RL, eu usei silicone vermelho, ou usem a junta da RL.


Após isso, é sangrar as pinças. Complete ou troque todo o fluido do freio conforme necessário. Como tinha fluido novo no sistema, apenas completei.

Antes de montar as rodas novamente, limpe a área de contato das pastilhas, no disco. Remova graxa ou alguma sujeira q possa prejudicar o freio.

Bom acho q é isso, espero q seja o suficiente. Se esqueci de algo, Giovani dá uma conferida aí .

[s]

[Giovani]

Thiago, show de explicação!!!

Só para complementar...

No caso do eixo ser canela fina, vai um calço entre o suporte das pinças e munhão. É preciso medir a distância correta entre o suporte da pinça e o cubo de roda, como no desenho abaixo. Essa medida serve para todos Kits UBD:


Se a medida estiver incorreta, o cavalete da pinça vai raspar no disco (4ª foto do Thiago). Em alguns casos é preciso ajustar essa distância, trocando-se esse calço ou rebaixando o próprio suporte. Não ponham arroelas nos parafusos, ou esmerilhem as pinças ou mexam no disco.
Outra coisa importante para o ajuste, é a remoção de excessos de tinta, sujeiras e ferrugem de todas as peças envolvidas na montagem.

Sempre usem os parafusos que acompanham o kit, pois são da medida correta para o suporte, sendo uma medida para o canela fina e outra para o canela grossa.

A diferença entre os kits simples e duplo, é somente a pinça inferior. A posição da pinça no kit simples é a mesma da pinça superior do kit duplo.

No mais, se alguém tiver alguma dúvida é só pedir.

[]'s

PS.: Só como observação... Não usamos mais fluídos DOT 3, só DOT 4 ou superiores.

[Thiago Rodeghel]

No meu caso o eixo é canelinha (por enquanto) o q fiz foi apenas trocar o cubo, de 1 eixo de rural q tenho qki, e ficou certinho a posição 8)

Com relação ao fluido de freio, eu só precebi necessidade de usar o DOT4 qdo coloquei disco nas 4 rodas, mas como o Giovani é o vendedor aki, sigam a recomendação dele

[s]

[Giovani]

Com relação ao fluido de freio, eu só precebi necessidade de usar o DOT4 qdo coloquei disco nas 4 rodas, mas como o Giovani é o vendedor aki, sigam a recomendação dele

É isso que eu quis dizer... Com freios à disco, usem DOT 4 ou superiores.

[]'s

[Thiago Rodeghel]

Pessoal q usa kit duplo (aliás para todos)

Sangrar muito bem o sistema... No inicio, fiquei com o pedal do freio baixo, no sistema duplo, tem q sagrar muito bem...

[s]

[elcio]

Pessoal q usa kit duplo (aliás para todos)

Sangrar muito bem o sistema... No inicio, fiquei com o pedal do freio baixo, no sistema duplo, tem q sagrar muito bem...

[s]

com certeza.
eu com kit duplo atras e na frente que o diga.
UBD rulez!

[Thiago Rodeghel]

eu com kit duplo atras e na frente que o diga.
UBD rulez!

Com 8 pinças deve ser mais animal ainda

Pena q naum sobrou verba pra tudo isso, mas 6 pinças por enquanto tá bom

O que quero fazer é tentar adaptar um cilindro mestre da D20 ou da F1000 no hidrovacuo do Opala , pra ver se melhora ainda um pouco mais

[s]

[elcio]

Com 8 pinças deve ser mais animal ainda

Pena q naum sobrou verba pra tudo isso, mas 6 pinças por enquanto tá bom

O que quero fazer é tentar adaptar um cilindro mestre da D20 ou da F1000 no hidrovacuo do Opala , pra ver se melhora ainda um pouco mais

[s]

CM de opala nao da nem pro cheiro. >= F1000

[Thiago Rodeghel]

Então Elcio...

Acho que o da D20 é o q vai dar certo no hidrovácuo do Opala. Tava vendo o da Veraneio e a furação é beeem parecida, se naum for a mesma Mas em proporção o da Veraneio é muito maior q do Opala, acredito q ficaria melhor...

Da F1000 me falaram q tbm dá, mas teria q mudar algumas coisas no hidrovácuo para encaixar, por isso tbm entrou na lista...

[s]Agora freiando muito melhor

[Hélio]

Da F1000 me falaram q tbm dá, mas teria q mudar algumas coisas no hidrovácuo para encaixar, por isso tbm entrou na lista...

E ai Thiago

Eu instalei o cilindro mestre de F-1000....mas o hidrovácuo e o mesmo do opala....dependendo da marca do hidrovácuo tem uma pequena diferança na furação (2 ou 3 mm). Eu tinha um hidrovácuo da marca Varga e a furação do cilindro mestre quase "casou", ai troquei pro um hidrovácuo da marca "Bendix" (acho que é assim que se escreve) e a furação bateu certinho.


[]' 8)

[Thiago Rodeghel]

Fala Helio

Por isso q queria ver o seu, mas se seu hidro é do Opala melhor ainda, agora já dá pra mim ter alguma certeza antes de comprar...

Hj se vc for lá com sua viatura, quero dar uma bizoiada

[s]