Cx seca ohc+5m+embreagem hidraulica

[4X4GARAGE]

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Boa tarde meus caros foristas,quero compartilhar com vcs a confecção de uma cx seca para motor ohc e cambio de c 20 porem vou colocar atuador e nao garfo como acionador do rolamento.
Vou colocando fotos de acordo c o decorrer da construção!
[]s

[4X4GARAGE]

mais umas fotinhas

[matrakaum]

Coloca o descritivo nas fotos...Tah pode xingar. Eu sei que é pedir muito mas faz este esforço aí para os leigos como eu entenderem o que está acontecendo.
Parabéns pela empreitada...

[Ian Jeep]

Muito massa!! quem tem ferramenta é outros quinhentos!
Uso bf+5m+atuador, muito boa essa configuração!

Parabéns pelo capricho, abraços.

Acompanhando.

[4X4GARAGE]

Ian qual o atuador que você esta usando no seu bf? Tem fotos da instalação? Oq deu as barras de direção ? []s

[Ian Jeep]

Ian qual o atuador que você esta usando no seu bf? Tem fotos da instalação? Oq deu as barras de direção ? []s

Boa noite GARAGE, então primeiramente usei o da luk, por serem de alumínio e por isso achei ser melhor é mais resistente e tals, mas no final das contas ele tem muito pouco curso, cerca de 1cm/1,5cm e não dava embreagem! Ai coloquei um da trw, outro nível, de plastico porem um excelente produto, com bem mais curso e funcionou muito bem e ta até hj sem problemas.
Ambos os atuadores da S10! usei o cilindro mestre da silverando/gran blazer.



O lance é achar a distancia entre o atuador e o platô, deixando o atuador totalmente comprimido em contato com o platô.

As fotos, como vc pode ver ainda mostra o atuador de alumínio q foi substituído pelo da trw.

Então, a questão das barras eu paralisei, pois aki onde moro a mão de obra é muito ruim, não achei ninguém q solde com mig no ferro fundido, dai to dando uma sondada antes de realizar o serviço, mas agradeço as fotos e a paciência!

Abraçso

[chinelao4x4]

Muito bom esse projeto ,
No meu ohc , usei os cilindros da d 20 , mantive o garfo original , rapido , facil e funcional, super macio !
Abrcs

[matrakaum]

Boa noite GARAGE, então primeiramente usei o da luk, por serem de alumínio e por isso achei ser melhor é mais resistente e tals, mas no final das contas ele tem muito pouco curso, cerca de 1cm/1,5cm e não dava embreagem! Ai coloquei um da trw, outro nível, de plastico porem um excelente produto, com bem mais curso e funcionou muito bem e ta até hj sem problemas.
Ambos os atuadores da S10! usei o cilindro mestre da silverando/gran blazer.



O lance é achar a distancia entre o atuador e o platô, deixando o atuador totalmente comprimido em contato com o platô.

As fotos, como vc pode ver ainda mostra o atuador de alumínio q foi substituído pelo da trw.

Então, a questão das barras eu paralisei, pois aki onde moro a mão de obra é muito ruim, não achei ninguém q solde com mig no ferro fundido, dai to dando uma sondada antes de realizar o serviço, mas agradeço as fotos e a paciência!

Abraçso

Esta peça da primeira foto é uma moringa? ela é própria para isto? No meu caso que uso a capa seca do Opala c/ câmbio do chevette eu tenho que trocara a moringa por uma que já use atuador?

[Ian Jeep]

Esta peça da primeira foto é uma moringa? ela é própria para isto? No meu caso que uso a capa seca do Opala c/ câmbio do chevette eu tenho que trocara a moringa por uma que já use atuador?

Não, esse é o atuador, a moringa passa por dentro dele!
No meu caso a moringa teve q ser usinada para poder passar por dentro do atuador. Nesse sistema eu não tenho certeza se é necessário o uso da moringa. Pesquisei sobre o cambio original e se o mesmo possuía ou não a moringa, porem não achei muita coisa.

Abraços

[4X4GARAGE]

galera mais umas fotos,ate o fds acaba!!!!
[]s

[4X4GARAGE]

boa tarde meus amigos,como poucos sabem trabalho só e nao da pra ficar tanto trabalhando como atualizando mas tento a medida do possivel!
seguem mais fotos do andamento do serviço.


[]s a todos

[Rodrigo Baratti]

Deixa ver se entendi a sequencia! Sou meio tapado! rs....

- a mesa vc usou para criar um gabarito alinhando o furo central original com os furos da capa seca
- com o gabarito vc calculou/mediu a altura do novo apoio baseado no comprimento do eixo piloto
- cortou a capa seca nessa altura
- prendeu ela na mesa
- prendeu a nova "tampa" no gabarito de furo central e bingo, meteu solda!!

Muito engenhoso!!
É isso que difere os profissionais de nós amadores!

[]'s