Depois de pensar muito - Comprei um Ford Willys 1980.

[H.Martins]

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Boa noite companheiros,

Alguns devem se lembrar da minha primeira participação no fórum:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ana-ajuda.html (Dúvidas de um Neófito em ''Jeepologia Willysiana'' (Ajuda))

Pois bem...

Depois de muito pensar, pesquisar, me informar, e processar inúmeras informações; acabei comprando um Ford Willys 1980, aquele mesmo apresentado aos senhores anteriormente.



Aos poucos vou adicionando mais fotos do Jeep. E é claro, inúmeras são as dúvidas agora com o Jeep em mãos! Conto com a colaboração dos companheiros foristas!
Disponível para críticas, sugestões, perguntas, ofensas.... etc.

Um abraço a todos.

[vitor7125]

Oi,Martins muito bonito seu jeep,sou novo aqui no fórum,vendi o meu jeep 1962 hoje de manhã.
Quanto km/l o seu esta fazendo?

[sikart]

Boa Noite,

Parabens pelo jeep. Abraços

[H.Martins]

Boa Noite Vitor.

Então, ainda não fiz a medição de consumo. Na verdade me faltou coragem para tal. Uma ''preocupação'' que vou deixar para depois, assim que acertar alguns detalhes que ainda lhe faltam. Conforme os relatos do antigo proprietário que apresentou o Jeep, o consumo médio era de 3km/litro. O motor depois de feito rodou apenas 500 km. Os mais experientes no fórum estavam debatendo sobre isso, pois como pode ver, criei um tópico exclusivo para questionar sobre o consumo desse motor, além de sua origem.

Abraços!

[H.Martins]

Algumas fotos da suspensão dianteira:



Os jogos de amortecedores Heckethorn 90000 não sei se são a gás ou convencionais (direito/esquerdo e de direção) estão um tanto cansados, os ''molejos/molas'' estão em contato com os pinos que os deixam fixos (buchas e borrachas gastas), produzindo ruídos metálicos e uma incômoda trepidação da suspensão e impactos na carroceria - Obs: As vezes a impressão que dá, é de que os impactos são transferidos diretamente na lataria; E isso, rodando à velocidades moderadas em terrenos mais acidentados Terra/Asfalto - É possível ver as marcas no amortecedor de direção, onde uma barra parece ''raspar'' - com o mesmo. A caixa de direção é a do Maverick. Uso Pneus 33'' - Para ''patas'' um tanto exageradas, é necessário algum tipo de reforço na suspensão e diferenciais?. O Câmbio é original de 4 marchas. Embreagem hidráulica, e freios à disco nas 4 rodas. Não entendo a terminologia mecânica para melhor explicação das peças, sua instalação e reação do conjunto. Peço a compreensão dos amigos, e aguardo a opinião de todos para encontrar uma solução para tais problemas.

[Stadler.'.]

Parabéns pela nova aquisição, muito bonito seu Jeep.

[Jacimar]

Parabéns pela nova aquisição, muito bonito seu Jeep.

X 2

[H.Martins]

Standler e Jacimar, muito obrigado! Agora é ir acertando os detalhes com paciência e dedicação, é necessário ''polir as arestas'' em algumas coisas.

Abraços!

[Rodrigo Baratti]

Fala Martins,

Bem vindo ao mundo dos jeeps.

O seu jeep aparentemente está muito legal. Um bom guincho, lata inteira, mecanica basica e bem balanceada, a eletrica parece estar, bons bancos, milha, Sto Antonio, galão,...com tudo que vc precisa para iniciar essa nova etapa na sua vida! rsss...
Se puder te dar uma dia, a unica seria mantenha-o do jeito que está, ande bastante, curta um monte e aos poucos vá conhecendo a viatura e as melhorias que vc pode fazer.

Se as molas e amortecedores estiverem realmente cansados, vc precisará arquea-los ou troca-las, procure um bom posto de molas na sua cidade.
Já a direção, ela é hidraulica? Se for pode mante-la, se for mecânica e estiver muito pesada, mais pra frente vc pode pensar em trocar por uma de opala, omega ou S10.

Enfim, antes de se aventurar com a mecânica e mexanicos, curta o jeep!!

[]'s e bom passeio

[H.Martins]

Fala Martins,

Bem vindo ao mundo dos jeeps.

O seu jeep aparentemente está muito legal. Um bom guincho, lata inteira, mecanica basica e bem balanceada, a eletrica parece estar, bons bancos, milha, Sto Antonio, galão,...com tudo que vc precisa para iniciar essa nova etapa na sua vida! rsss...
Se puder te dar uma dia, a unica seria mantenha-o do jeito que está, ande bastante, curta um monte e aos poucos vá conhecendo a viatura e as melhorias que vc pode fazer.

Se as molas e amortecedores estiverem realmente cansados, vc precisará arquea-los ou troca-las, procure um bom posto de molas na sua cidade.
Já a direção, ela é hidraulica? Se for pode mante-la, se for mecânica e estiver muito pesada, mais pra frente vc pode pensar em trocar por uma de opala, omega ou S10.

Enfim, antes de se aventurar com a mecânica e mexanicos, curta o jeep!!

[]'s e bom passeio

Fala Rodrigo!

Muito obrigado pelas boas vindas! Como novato entrando a uma nova tribo, inúmeras coisas passam pela cabeça. Aquela do ''será que fiz um bom negócio?'' felizmente foi superada, e hoje sinto-me feliz com a aquisição.

Sobre a viatura, eu a levei para um especialista em molas, por indicação de um mecânico confiável. Ao examiná-las, fez questão de tranquilizar, dizendo que para melhorar a questão do balanço, ruídos e trepidação constante, basta adicionar um jogo de buchas novas, pois as atuais já estão cansadas. Elogiou o estado das molas por serem originais e em ótimo estado. Acho que pelas fotos, conseguirá observar algo que confirme tal opinião. Existe alguma bucha de melhor qualidade e resistência indicada para o Jeep, algo de maior absorção, resistência e flexibilidade? Se possível, poderia em indicar alguns modelos?
A direção é mecânica, herdada do Maverick - Ela me agrada, sempre levando em conta as características do Jeep, não esperar maciez, conforto etc. Por usar pneus 33'' , ela tornou-se um pouco mais pesada. É necessário fazer algum reforço nos diferenciais, terminais, pivôs, rolamentos etc, para rodar com ''Patas grandes''? obs: O Jeep possui alargadores nas rodas, além dos freios a disco nas 4.

Como pode observar, a coluna de direção não está na posição original. posicionada no painel, e não abaixo dele. Isso trás alguma diferença significativa? Tenho visto isso em vários Jeep, e me pergunto se tal alteração gera impressões diferentes no rodar.
Sobre os amortecedores, têm algum que me aconselharia? Cofap, Monroe, de dupla ação, convencionais etc.

Espero não estar dizendo asneiras, e ''pitécnicos'' vergonhosos..

Obrigado!

[Rodrigo Baratti]

Fala Rodrigo!

Muito obrigado pelas boas vindas! Como novato entrando a uma nova tribo, inúmeras coisas passam pela cabeça. Aquela do ''será que fiz um bom negócio?'' felizmente foi superada, e hoje sinto-me feliz com a aquisição.

Sobre a viatura, eu a levei para um especialista em molas, por indicação de um mecânico confiável. Ao examiná-las, fez questão de tranquilizar, dizendo que para melhorar a questão do balanço, ruídos e trepidação constante, basta adicionar um jogo de buchas novas, pois as atuais já estão cansadas. Elogiou o estado das molas por serem originais e em ótimo estado. Acho que pelas fotos, conseguirá observar algo que confirme tal opinião. Existe alguma bucha de melhor qualidade e resistência indicada para o Jeep, algo de maior absorção, resistência e flexibilidade? Se possível, poderia em indicar alguns modelos?
A direção é mecânica, herdada do Maverick - Ela me agrada, sempre levando em conta as características do Jeep, não esperar maciez, conforto etc. Por usar pneus 33'' , ela tornou-se um pouco mais pesada. É necessário fazer algum reforço nos diferenciais, terminais, pivôs, rolamentos etc, para rodar com ''Patas grandes''? obs: O Jeep possui alargadores nas rodas, além dos freios a disco nas 4.

Como pode observar, a coluna de direção não está na posição original. posicionada no painel, e não abaixo dele. Isso trás alguma diferença significativa? Tenho visto isso em vários Jeep, e me pergunto se tal alteração gera impressões diferentes no rodar.
Sobre os amortecedores, têm algum que me aconselharia? Cofap, Monroe, de dupla ação, convencionais etc.

Espero não estar dizendo asneiras, e ''pitécnicos'' vergonhosos..

Obrigado!

Vc pode usar buchas de PU ao invés de metal a durabilidade é menor, mas o preço tb, a maciez é maior e não exige a lubrificação constante.
Desgastou, coloca outro jogo vc mesmo na garagem e manda ver. Qualquer loja especializada em 4x4 vc encontra.

Qto a direção pesada, vc se acostuma a manobrar sempre com algum movimento, o esforço no conjunto não se altera apenas trocando a caixa, nesse caso o unico jeito de reduzir o esforço é reduzindo a largura dos pneus, o que não é o caso.
Já a coluna vai do gosto do fregues, se a posição pra vc dirigir estiver boa, não tem pq mexer.

O jeep parece estar bem legal, coloca ele numa trilha e manda ver.
Já testou o guincho? Teste-o antes de atolar.

Como te disse aproveita o jeep como está, troque apenas as buchas....a diferença será brutal.
Tem uma galera da sua região aqui no forum, troque uma ideia sobre os trilhas.

[]'s

[H.Martins]

Vc pode usar buchas de PU ao invés de metal a durabilidade é menor, mas o preço tb, a maciez é maior e não exige a lubrificação constante.
Desgastou, coloca outro jogo vc mesmo na garagem e manda ver. Qualquer loja especializada em 4x4 vc encontra.

Qto a direção pesada, vc se acostuma a manobrar sempre com algum movimento, o esforço no conjunto não se altera apenas trocando a caixa, nesse caso o unico jeito de reduzir o esforço é reduzindo a largura dos pneus, o que não é o caso.
Já a coluna vai do gosto do fregues, se a posição pra vc dirigir estiver boa, não tem pq mexer.

O jeep parece estar bem legal, coloca ele numa trilha e manda ver.
Já testou o guincho? Teste-o antes de atolar.

Como te disse aproveita o jeep como está, troque apenas as buchas....a diferença será brutal.
Tem uma galera da sua região aqui no forum, troque uma ideia sobre os trilhas.

[]'s

Valeu pelas dicas Rodrigo! A princípio vou mantê-lo tal como está, aos poucos vou efetuando às mudanças se necessário. O Jeep está muito bom mesmo. Sobre colocá-lo na trilha... Tá aí uma coisa que estou pensando ainda.. rs (Acho que por ser novato, fico na dúvida). Meus planos são para deixá-lo apto para uso urbano + Trilhas leves; caso encontrar um ponto de equilíbrio entre usos distintos é claro. Uso o Jeep diariamente! para ir ao trabalho, e à chácara nos fins de semana. Deslocamentos curtos que não exigem tanto do conjunto. Mas caso um dia à vontade de ''rolar no barro'' seja incontrolável, tenho algo apto para brincar. Me pergunto se é possível conseguir tal feito.

Abraços