motor desregulado - peço ajuda dos universitários

Leroy!

Usava o gicle 27 antes de trocar o motor BF161 pro Opala 4 cil. O Edgar anexou o desenho. É a peça de nº 28 (por coincidência, também pode ser esse número).

Procure em ferro velho que tem muitos carburadores. Paciência e sem pressa, conseguirá primeiro que qualquer encomenda.

Antes de mais nada, gostaria de agradecer a todos que tiraram um tempo para ajudar.
Agora parece que temos um mistério aqui....
O amigo Humberto está dizendo que o giclê da alta é grande demais e segundo a literatura, ele tem razão. Deveria estar usando um 25 e não o 30. Se está entrando gasolina demais a mistura vai ficar rica e sujar as velas. Até aí tudo bem. Mas voltando à minha mensagem original, tem um detalhe. O Jeep só anda se a borboleta do estrangulador estiver quase fechada - ou seja, tornando a mistura mais rica ainda.
Será que o problema não vai além do carburador? E se a faísca estiver fraca e não queimando bem? Pergunta de calouro, mas às vezes acerto.
Alguem se arrisca?
[]s
Leroy

Citação:

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Postado originalmente por leroy

Pode me dizer o nome de uma loja que venda pela Internet os giclê e/ou outras peças. Deve ser alguem que entenda bem do assunto para não rodar meio mundo (Acre é Longe!) e chegar coisa errada

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pegue os endereços da agromotor aqui no forum a agromotor tem tudo do jeep original e eles te enviarão tem tembem o josewal4x4 que é muito bom tem tudo e acho que + em conta

Caro Leroy!
Vejo que está com problemas no carbura! :pensativo:
Bem encaminho um desenho para se situar no que os companheiros estão escrevendo.
Espero que goste, foi feito à mão, echo que ficou bom!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(brincadeira)
Atte,
Gentil Filho.

Em tempo!
Caso precise de mais ajuda, visite o seguinta site:
http://ruralwillys.tripod.com/
Foi onde aprendi a passar meu ex-CJ5 a álcool - ficou bom krlh.
Caso queira olhar sobre o assunto vá a http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=13409
Atte,
Gentil Filho.

Cara de uma boa revisada em seu carbura, mas se seu motor for o OHC da Ford o ponto de ignição é fundamental para a boa queima da mistura, esse motor tem um ponto bastante chato e quando o meu sai do ponto as velas sujam a ponto da viatura ficar difícil de pegar.
A solução definitiva e acertar a taxa de compressão, mais ai vai ter que desmontar o cabeçote e todos os problemas decorrentes já foram comentados.
Eu uso o ponto em 8graus antes do PMS, pois assim voce melhora um pouca a queima do alcool que a gasolina contem ( 25% conforme a lei) e quando esse motor foi projetado utilizavamos gasolina purin, purin....
Abraços

Como é bom descobrir coisas novas e aprender (mesmo apanhando um pouco)
Duas coisas: Primeiro, não tinha a esfera. Quando coloquei uma, voltou a injetar que uma beleza.
Segundo - tá faltando um giclê! Se não em engano é a peça 20 no desenho do Edgar. Eu imagino se o carburador foi projetado para ter um giclê naquele buraco, melhor colocar né?

bom dia , a algum tempo atras, eu também fiquei com alguns cabelos brancos, :evil: :evil: com um problema semelhante ao seu, velas sujas, ennegrecidas e que nao ficava encharcadas, troquei "centenas de velas", troquei carburadores, ajustes... :parede: :parede: e sempre continuava o martirio, c/ velas sujas e falhas.... enfim, o problema estava no cabeçote, tive que trocar sedes, guias e as valvulas, dai em diante foi só alegria, ficou redondo. apezar de meu motor ser um hurricam 4cil, os sintomas sao os mesmo, se vc ainda nào conseguiu acerta-lo acho que vale a pena dar uma consultada com algum especialista em cabeçotes. abraço... edwin. :concordo: :concordo:

Valeu a dica, mas antes de mexer no cabeçote, vou fazer mais um teste. Descobri, graças ao desenho enviado pelo Edgar, que estava faltando um giclê. Tinha só o buraco! Passei uma tarde andando pelas oficinas e consegui achar o tal giclê.
Assim que conseguir sair do escritório, vou fazer o teste. Segunda-feira devo ter a resposta.
[]s
Leroy