Motor AP + caixa de Santana.

[Carlos]

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Caros colegas, essa mensagem pode até parecer idiota, mas...
Sabemos que muitas adaptações são possíveis em relação a um CJ, várias combinações de motores e caixas de marchas são "adaptáveis" nesse modelo.
Então apareceu uma (bela) idéia: Se o motor AP é um dos mais utilizados atualmente nos Jeeps, por que não adaptá-lo com sua caixa original (?), ou seja, a do Santana (tá, pode ser gol, saveiro, pampa, etc).
_ Ela é muito fraca? ou impossível de adaptar, em face do diferencial trazeiro?
_ Acho que caso seja possível, facilitaria a utilização da embreagem original, sem aquela "adaptação" da 'deep tec'...quando é utilizado o motor AP com a famosa caixa Clarck.

[ramiro_eli]

O Santana(e tambem Gol, Saveiro, etc..)são carros de tração dianteira, e o cambio dos mesmos apresenta uma configuração que impossibilita a montagem dos mesmos em um carro com tração traseira.

[Carlos]

Tudo bem,
mas o Quatrax usa caixa de Apolo X Logus, onde a "tração" também é dianteira, daí minha dúvida (idéia).

[du]

Carlos,

Não lembro o tópico, mas aqui no Fórum tem um relato de uma gaiola com motor e câmbio de Golf, funcionou, mas o câmbio ficou ao contrário, talvez este seja um dos problemas.

Abraços Du.

[Marcelo]

Grande Carlos,

Até seria possível essa adaptação, mas e a reduzida? Como ficaria?
Se observar, verá que o Quatrax não tem reduzida.

[s]

[Thiago Rodeghel]

E aí Carlos

Os câmbios VW, transmitem a tração dianteira por meio de homocinéticas , tanto a linha AB9 (Gol, Saveiro, Parati) e Santana E atualmente até as Kombis 8) sãp homocinéticas na tras.

Nesse cambio não possue saida para a traseira, e fazer uma adaptação nesse cambio, nem compensaria as LT$$$ gastas ... Imagina então adaptar, homocinéticas em um eixo rígido na dianteira com diferencial Pq essas Homocinéticas saem pelas laterais do câmbio

O q talvez vc possa usar desse câmbio é a caixa seca, q tenho quase certeza q ela é fundida junto com o resto do câmbio, ou seja, teria q cortar aquele pedaço

O cambio da Kombi, acredito ser mais resistente, do q do Golf, e não precisaria ficar invertido no caso de uma gaiola

Não sei qual o câmbio do Quadrax, mas já q não possui T-CASE, não é para nós

Os câmbios da linha VW/AUDI, q possuem tração nas 4 rodas, são dos modelos Audi QUATTRO , imaginem o preço das krianças :P

No fim das contas é melhor comprar um Clark, e adaptar com Kit Deep Tec Caixa Seca motor AP cambio Clark e a Flange para adaptar Clark na T-Case Willys

[s]

[Carlos]

Tudo bem, tudo bem....foi só uma idéia.

[Thiago Rodeghel]

Tudo bem, tudo bem....foi só uma idéia.

Q isso Carlos

Foi só uma opnião minha

Mas sem quebrar o pau da barraca :P :P

[s]

[Carlos]

Tudo bem Thyago,
sem querer ser chato ou polemizar a escolha do melhor motor para uma uma adaptação em CJ5, mas é restam dúvidas pairando na cachola.
Estava certo que melhor relação custoXbenefício "atual", seria Caixa Clark + Motor AP (vc pode instalar um notor 0 Km, moderno, economico, etc).
A escolha ideal seria Cambio calrk + opala 4 cilindros pois não teria gambiarras (entretanto, vc já começa com um motor usado, com pelo menos 11 anos de pauleira, projeto antigo, etc, etc, etc).
Não gosto daquela parada de disco como miolo disso, pedaço daquilo, enxerto daquilo outro...que ocorre na utlização de câmbio clark + motor AP,.... ufa: é isso.






ocorre o seguinte

[du]

Uma sugestão que já apareceu por aqui foi.....


...caso o seu CJ seja dos mais novos, com motor OHC 4 cilindros, o motor 4 cilindros a gasolina da Ranger, entra certinho, não sei o ano ao certo, logo alguém dá os detalhes.

Abraços Du.

[ramiro_eli]

Qualquer motor de Ranger 4 cil é plug&play no cj com motor OHC.

Mas de acordo com o ano o motor da Ranger muda:
2.3 8v(96/97), 2.5 8v(98/00) e 2.3 16v(01/...)

[Carlos]

O 2.3 8v é o mesmo motor Georgia OHC, claro que com 10 anos de evolução nos EUA (injeção, cabeçote, etc). O problema é encontrar um espécime raro destes por estas bandas.