Luz de óleo acendendo

Galera,
Troquei a bomba de óleo e a luz continua acendendo quando esquenta e em marcha lenta.
Acelera um pouco apaga... vou tentar agora trocar o óleo por um de alta quilometragem, ou adicionar um aditivo.
Mas tô achando que é o motor mesmo... :cry:
Vamos ver até aonde aguenta o BF.

Citação:

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Postado originalmente por Otávio Luiz Freitas

Vamos ver até aonde aguenta o BF.

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Não se esforçe muito.
Trocar de motor pode ter uma relação custo/benefício muito melhor. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Otávio Luiz Freitas

Galera,
Troquei a bomba de óleo e a luz continua acendendo quando esquenta e em marcha lenta.
Acelera um pouco apaga... vou tentar agora trocar o óleo por um de alta quilometragem, ou adicionar um aditivo.
Mas tô achando que é o motor mesmo... :cry:
Vamos ver até aonde aguenta o BF.

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Luz de óleo acendendo pode ser:

Cebolinha
Bronzinas muito gastas
Bomba de óleo
Válvula de alívio
Filtro lubrificante obstruído

CEBOLINHA- trocar por uma nova e verificar toda fiação.
BRONZINAS - Não tem jeito,pode-se até usar oleo mais viscoso mas é um paliativo.Com o aumento da temperatura o óleo vai diminuindo a viscosidade fazendo com que caia pressão no sistema.Por isso,dependendo da folga nas bronzinas, a luz só acende depois que esquenta.Num estágio mais avançado de desgaste a luz ficará acessa até mesmo frio. Já passei por casos onde o motor tinha sido retificado e depois de algum tempo trabalhando a luz acendia.Como tudo era novo inclusive a bomba, a suspeita caiu sobre a retífica.Não deu outra, retificaram o eixo fora de medida.Depois disso,não monto motor sem conferir as medidas.
BOMBA DE ÓLEO- Não adianta trocar a bomba se as bronzinas de biela e dos mancais fixos estiverem com muito desgaste.O correto seria medir a pressão com um manômetro,AFERIDO, antes de trocá-la.São bombas de deslocamento positivo( Vazão proporcional a rotação) qd vc acelera o motor,maior volume de óleo é mandado para o sistema fazendo com que a luz apague.
VÁLVULA DE ALÍVIO- Quase nunca lembrada,essa válvula pode fazer tb com que a pressão do sistema caia fazendo acender a luz.Ela pode estar incorporada na bomba de óleo e na carcaça do filtro lubrificante ou ambos.Como o próprio nome diz, essa válvula tem a função de aliviar a pressão da bomba no caso, por exemplo, de se usar um óleo de viscosidade muito acima da recomendada.Qdo presente na carcaça do filtro,tem a função de permitir a passagem de óleo para sistema no caso de entupimeto do filtro.Formada por uma mola e uma esfera,o problema mais grave é qdo essa mola quebra ou perde a constante elástica( perde a resistência).
FILTRO OBSTRUIDO-FALTA DE MANUNTENÇÃO. SEM COMENTÁRIOS...

Espero ter esclarecido algumas coisa.
[ ]'s

Galera,

Esse problema me persegue a vários meses, na verdade eu já nem estou mais ligando para a bendita luz, instalei um manômetro e estou monitorando por ele.
Pude observar que nos momentos em que o motor está com sua temperatura alta e a luz acende, o manômetro marca aproximadamente 1kgf/cm2 (na lenta) isso é o suficiente para lubrificar as partes altas do motor.
Acho interessante quem estiver com este problema instalar um manômetro custa mais ou menos R$ 30.00.

OIIIIO

Pessoal,
Só para constar, resolvi meu problema trocando a porcaria da vávula de alívio que fica no encaixe do filtro de óleo......... :parede: depois de abrir o motor e ver que estava tudo ok......... :parede: mas tudo bem, agora vai, quer dizer, ia, saiu da oficina e já queimou a junta do cabeçote :parede: :parede: :parede: :parede: .... é pra quebrar as pernas esse tal de jeep :?

Abraços!

paulovalle,
Nao entendi exatamente no por que da valvula de bypass do filtro ser o problema de queda de pressao do seu motor. Supondo que a valvula estava emperrada na posicao aberta, haveria fluxo de oleo fluindo diretamente pela mesma elevando em pouco a pressao do sistema pois o filtro nao estaria exercendo seu papel nao oferecendo restricao. Analizando a situacao com a valvula emperrada na posicao fechada, haveria uma queda de pressao no sistema na medida em que o filtro fosse ficando obstruido.
Como voce mencionou que o problema ocorre com o motor quente e que o mesmo foi recentemente reformado pergunto: o oleo utilizado e o correto?
Por acaso o mecanico nao ajustou a valvula de alivio da bomba?

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por Alessandro Henrique

paulovalle,
Nao entendi exatamente no por que da valvula de bypass do filtro ser o problema de queda de pressao do seu motor. Supondo que a valvula estava emperrada na posicao aberta, haveria fluxo de oleo fluindo diretamente pela mesma elevando em pouco a pressao do sistema pois o filtro nao estaria exercendo seu papel nao oferecendo restricao. Analizando a situacao com a valvula emperrada na posicao fechada, haveria uma queda de pressao no sistema na medida em que o filtro fosse ficando obstruido.
Como voce mencionou que o problema ocorre com o motor quente e que o mesmo foi recentemente reformado pergunto: o oleo utilizado e o correto?
Por acaso o mecanico nao ajustou a valvula de alivio da bomba?

Sds.

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Eu não entendo muito Alessandro, mas o mecanico abriu a parte de baixo do motor e conferiu tudo pra ver as medidas dos mancais e do vira, e estava tudo ok, então ele fechou o motor e me disse que a única coisa que poderia ser era a tal da vávula, trocou a válvula e agora tá zero, digo isto porque tenho um manometro de pressão de óleo e está marcando um pouco acima do 1 na marcha lenta agora, antes ficava no zero e a luz acendia, portanto se alguém tiver um problema sem solução é bom experimentar a troca desta válvula... Sobre o aquecimento é o seguinte, imagino eu que quando o óleo esquenta ele afina e a pressão de óleo no sistema diminui, isto não quer dizer que a obstrução da válvula não será problema com o óleo mais fino, continuará atrapalhando da mesma forma e com o óleo afinando a pressão irá diminuir de qualquer forma... O óleo está correto sim, foi a primeira coisa que troquei quando detectei o problema, coloquei um óleo da shell para motores cansados (é um pouco mais grosso)... É isso.

Abraços.

Bem,
Nao me leve a mal, apenas fiquei curioso com problema apresentado pela valvula de bypass e sua relacao com a queda de pressao, principalmente agravada com o motor quente.
Voce imaginou o correto, o oleo quando aquecido tem sua viscosidade alterada.
Pergunta: Por que voce colocou um oleo para motores cansados se o seu foi recentemente reformado? E ainda, voce tem certeza de que a nova bomba de oleo foi instalada? :pensativo:

Sds.

Então Alessandro,
O óleo eu coloquei porque o mecanico não encontrava o defeito, então coloquei o óleo para motores cansados pra ver se de repente não ajudava, mas não adiantou. A bomba é zero, eu estava no dia em que o mecanico instalou, e como a única coisa que foi trocada depois da bomba foi a válvula, então o problema só podia ser a própria...
:concordo:
Abraços.

Pessoal,
Vou dar(?!) uma descrição do que fiz até agora...
Troquei o motor BF por outro BF (falta de verba :cry: ) e no primeiro passeio, na subida da serra, acendeu a "mardita".
Mesmo com o giro alto ela não apagava.
Troquei a cebolinha e resolveu em partes, acendia só em lenta e quando esquentava.
Troquei a bomba de óleo, melhorou mais um pouco, acende quente mas se acelerar um pouquinho apaga.
Esta semana troquei o óleo por um alta kilometragem (25w60) e até agora não acendeu!!!
MAS, como está frio aqui em Curitiba o motor não esquentou como antes...
Amanhã farei um teste definitivo, trilha pesada!!!
Semana que vem conto como foi...

Salve galera!!!
Este feriado fizemos a Trilha da Abelinha e a da Igrejinha, tava show!!!
Bastante erosões, atoleiros, etc... depois rolou um alcatra no Bar do Paulo, que fica no meio do mato no pé do Morro da Palha, local de vôo dos parapentes da região... cervejinha gelada... que sofrimento... 8)
Bom mas vamos ao que interessa, a mardita acendeu!!! :evil:
Já no primeiro atoleiro que forçou um pouco mais lá estava ela, acendendo na lenta e apagando com uma pequena acelerada...
Acredito que tudo que fiz até agora amenizou o problema, pois acho que ela está acendendo menos... tudo bem, não fez mais tanto calor, mas na trilha estava quente, forcei bastante a máquina e ela acendeu somente uma vez...
Agora vamos ver a tal da válvula de alívio...
Se continuar acendendo vamos partir pra troca do motor, daqui a uns cinco anos... pelo menos... :mrgreen:

Bom.. comigo estava acontecendo isso também.
Meu motor é o OHC e fiz a retifica dele a mais de um ano. e de lá pra cá de vez em qdo ele acendia.
qdo pegava a estrada e sentava o pé qdo tirava ela ficava acessa direto.
bom, passou o tempo e notei que ela aparecia com mais frequencia.
semana passada fui trocar o óleo dele(claro que ainda nao tinha 5.000) mas para jeep essa regra nao vale, certo!? e troquei o filtro e o óleo todo.
o problema acabou de vez. a única coisa que eu fiz foi, ao trocar o óleo, completei até ficar no nível maximo da vareta.
Engraçado foi que o filtro estava(segundo o frentista) com pouco óleo nele. acho que era por isso que ele perdia a pressão e consequentemente acendia a lúz.

ainda rezo para que o mecaninco que mexeu no meu motor ganhar muito $$ com os outros, pq meu ele nao tira mais nenhum 0,01.

ficou aí meus cents de contribuição!
abraços!