Eixo carda raspando no motor de arranque ...

[Mario Liberato]

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Valmor.

Veja como ficará o cardan com o diâmetro do tubo reduzida.

[Alessandro Henrique]

Mario Liberato,
Esta modificacao ai esta exagerada. Nao esqueca que o tubo que esta la possui a sua finalidade.

Sds.

[leopoldo]

Alessandro, bom dia, ou melhor..... boa tarde para você.

O jeep 42-58 tinha esse tipo de cardan.

e mesmo hoje em dia ainda existe para aplicações onde não há muito espaço.

veja no catálogo da advance adapters.

[Alessandro Henrique]

Bom dia Leopoldo,
Efetuei o comentario de modo a salientar que nao se pode simplemente sair modificando e achar que nao havera algum tipo de inconveniente. Do jeito que a figura ilustra, a impressao que se tem e que nao ha tubo e sim uma barra. Ok, da para usar barra. Em alguns casos e utilizada uma barra trefilada, soldada e posteriormente usinada, dando a impressao de ser uma barra rigida.
O carda eh um dos fusiveis do sistema e normalmente quando modificado sem criterio e uma das fontes de vibracoes.
Realmente, cada caso eh um caso e acredito que neste em particular com o motor GM 151, possa se utilizar deste artificio.

Um abraco,

[leopoldo]

Exatamente.

Ele perde principalmente a capacidade de transferir maior torque.

Só estou curioso em saber se é uma barra ou um tubo.

[billj]

barra...........


Carros de fábrica utilizem tubos para ter capacidade de torque adequada e ao mesmo tempo, peso minimizado desta massa rotativa. Se a questão fosse apenas torque, se faria de barra sempre, igual um semi-eixo..........

[valmor]

Resumindo :
O tubo ( se é que eu ententi , é um tubo que reveste o eixo..) pode ser retirado ???
Qual a função deste tubo então ???

[]´s

Valmor

[Alessandro Henrique]

Se a questão fosse apenas torque, se faria de barra sempre, igual um semi-eixo..........

A questao e o torque e a melhor forma de transmiti-lo e, de preferencia a um baixo custo de fabricacao.
Saliento que nem todo semi-eixo eh uma barra, existem muitos tubulares, barras trefiladas, trepanados e atualmente, eixos martelados. Sendo que estes, sao tipicamente encontrados em veiculos de suspensao independente e em esportivos de luxo.
Cada caso eh um caso.

Sds.

[Alessandro Henrique]

Resumindo :
O tubo ( se é que eu ententi , é um tubo que reveste o eixo..) pode ser retirado ???
Qual a função deste tubo então ???

[]´s

Valmor

O carda pode ser confeccionado com tubo ou barra.

Sds.

[Marcos ET]

Valmor, o tubo NAO reveste nada... existe a barra que vai somente até o tubo, daquele ponto pra frente, esta barra é soldada no tubo e vai até o suporte da cruzeta junto ao diferencial entendeu? oq o pessoal tá falando é trocar este tubo por um mais fino.... ou por uma barra...... aki mudamos um cardan dianteiro aumentando a barra até a metade do cardan.. o resto ficou o tubo mesmo, pois já estava tao a frente que nao traria mais problemas....

tive o mesmo problema com o cardan do meu CJ3A, pra resolver isso, eu raspei aquela "orelha" que tem no motor de arranque, e levantei a suspensao, depois da "levantada" nao tive mais nenhum problema.... o pessoal fala pra levantar o motor, mas nao dá pra levantar muito, pois o cambio começa a bater na lata (se vc estiver usando calço de carroceria original, daqueles baixin) e/ou o cabeçote fica mto perto da parede corta fogo.... eu preferi manter o motor na posição horizontal, há quem coloque ele levemente "olhando pra cima"... veja se as molas do teu jeep nao estao cansadas... pode ser que trocando elas e o jeep voltando a posição normal, este problema acabe (claro, nao esqueça dos batentes)

falow? grande abraço!

blza?

[valmor]

Dei uma examinada e constatei : NAO ha batentes de mola na dianteira !!!!
Vou compra-los nesta semana e torcer para o problema ser somente este...
Quanto ao eixo cardan :
Posso substituir o tubo então por uma barra de aço ???
Dai no caso posso cortar os "terminais" ( nao sei o nome das peças das pontas do eixo ...) e solda-los numa barra de aço ????
Qual a expessura da barra e qual tipo de aço devo usar ????

[]´s e obrigado pelas respostas !!!

Valmor

[Tatão]

nao sei o nome das peças das pontas do eixo

chamam cruzetas

esse assunto esta sendo discutido no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=13036 ,
e sem querer chover no molhado , lá ja se falou de se usar uma flange entre motor e a caixa seca para o motor ficar mais pra frente ( o que facilita inclusive a adaptação do radiador)
e assim o cardã fica longe do motor de arranque

falow