Georgevalle....
Em algum lugar aqui no forum fala de um disco de F 1000 com as pinças do escort..
tem também disco de f 1000 ventilado com as pinças de opala com um suplemento de alargameto da pinça para caber o disco da f 1000
tem também com a pinça da S 10.. disco de f 1000.... concluindo é melhor comprar os kits que já estão no mercado...
fica muito mais fácil adaptar...
até mais.
freios problematicos
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28/11/2012, 23:15antonio umino
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29/11/2012, 07:39georgevalle
Foi o que pensei mas ficou ruim, se não me engano era pinças do verona e os disco foram passados no torno para poder caber as pinças, ficando assim um kit de facil reposição tanto do disco como das pastilhas mas o desempenho de frenagem não ficou bom o ideal é colocar como ja vi em algumas adaptações duas pinças por roda para compensar o reduzido diâmetro do pistão.
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29/11/2012, 09:55Dic3
Sei nao, mas confiar o peso de um Jeep em pincas de escort (que pesa quase metade) é meio arriscado nao acham?
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29/11/2012, 10:26Denis Takashi
Meu pitaco :
O kit de kombi dá conta de frear a maioria dos jeeps que encontramos por aí... Só casos de carros extremamente preparados que precisariam de algo maior e etc...
O que já bati muita cabeça pra aprender : Não adianta querer re inventar a roda.... o kit de kombi tem a desvantagem de não ser "de linha" , mas por outro lado duvido muito que seja descontinuado, pois a quantidade de Jeeps rodando com esse kit hoje em dia é muito grande... e se alguma das empresas que produz por ventura parar, ainda acho uma peça relativamente fácil de ser produzida por uma metalurgica de médio porte.
Por fim : Economizar no freio ( tentar manter os tambores na frente, soluções malucas e etc)é um investimento de risco ... pois se alguma coisa falhar, o prejuizo pode ser grande , e como Murphy sempre está presente, ele colocará aquele belo suv importado na sua frente, mesmo que seja pra vc borrar a cueca :mrgreen:
Da maioria dos kits que eu já montei : Pedaleira suspensa+ servo e cilindro do opala ou servo gol + cilindro Kombi e freio a disco na frente já fica bom.... com disco nas 4 ( algo que acho essencial) fica melhor que carro novo....rsrsrsr
()´s -
30/11/2012, 06:15JacimarCitação:
Postado originalmente por Paulo Limão
Bom dia prezado ! desculpe mas só vi sua pergunta agora, não lembro detalhes mas o Roberto disse tudo : é um kit da SBD, como as rodas do Jeep dela são 15"X8" deu uma pequena interferencia com as pinças, nada que uma lixadeira não resolva ! e freia muito bem, acredito que se for uma roda de 16" deve ser mais tranquilo ainda . . . boa sorte e um abraço ! -
30/11/2012, 16:56Paulo LimãoCitação:
Postado originalmente por Jacimar
Boa tarde, Jacimar.
Também uso rodas 15x8, já que tem solução com lixadeira, será o próximo upgrade da viatura.
Obrigado.
Abraço -
15/12/2012, 14:08antonio umino
Georgevalle. estou montando um Opala cupe 75.
Estou com um problema no cilindro mestre. Não estou encontrando um novo
Achei um que dizem que é o do opala, mas os furos do hidrovacuo do meu é de 80,5 mm
O novo que achei é de coisa de 6,5 (não foi medido) mais ou menos , aí vou ter que trocar o hidro....
Tem alguma idéia de que viatura poderia servir no hidro original opala, com o furo de 80,5 no cilindro.
agradeço a quem souber me informar a respeito..
um abraço a todos.. -
29/12/2012, 14:32edu_cramos
Pessoal, se ajudar...
Já usei disco da F1000 e pinça do Opala (com alargador), CM da Kombi (igual ao da Bandeirantes) e servo do Santana. Atras mantive o sistema de tambor. Nunca ficou 100%. Meu colega utiliza sistema parecido, só que disco de F1000 e pinça de opala na dianteira e traseira. Tb não ficou bom.. pé no fundo e precisa bombar, fora a quantidade de manutenção que a pinça exige.
Hoje utilizo sistema 100% VW (CM de Kombi, servo de Santana, pinças de Gol. Melhor freio não tem... suave, eficiente, baixa manutenção (só troco as pastilhas).
Quem desejar, tem um camarada de Criciuma/SC que faz estes kits. O suporte da pinça é em aço e não ferro fundido como alguns que tem no mercado. O kit de pedal suspenso, que tb recomento, tem em Gaspar/SC (o kit utiliza servo de Gol e cilindro de Bandeirante).
Abraço e um 2013 de muitas trilhas/passeios e pouca incomodação com os CJs, rs.... -
29/12/2012, 15:28willys1960_ctbaCitação:
Postado originalmente por antonio umino
kra, tenho no meu jeep o mesmo sistema que vc, servo da f1000 e kit de freio a disco na dianteira e a traseira a tambor. Pois bem,não freia na primeira pisada nem a pau... Ja sangrei o sistema e mesmo assim só fria na 2 pisada..
Me falaram paratrocar os reparos do cilindro mestre do servo que resolve... alguém tem alguma dica ?? -
29/12/2012, 17:36juleymar73Ola amigo , me enteressei por esse kit com pinça de gol, quem faz ? qual o valor ?Citação:
Postado originalmente por edu_cramos
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29/12/2012, 23:34RodrigoPD
Prezado;
Instale freio à disco nas 4 rodas, com pedaleira suspensa e hidrovácuo. O custo é mais elevado mas compensa cada centavo. Pense que seu acidente poderia ser num carro de luxo de valor elevado... bancar o conserto do plasticar poderá ser muito mais alto do que o de adaptar freios de verdade!
Fiz isso no Tropeço e foi uma das melhores coisas que fiz até agora!
Na verdade, de tudo o que fiz no jipe, a única coisa que me arrependo foi de ter revisado por completo o câmbio original de 4 marchas (deveria ter partido para uma adaptação bem feita). De resto, todas as adaptações bem feitas só trouxeram alegrias!
Abs. -
29/12/2012, 23:39rodrigo.hoffmanEu sei quem é.. Mas não conto.. rsrsrsrsrCitação:
Postado originalmente por juleymar73
Só um detalhe que o Eduardo esqueceu de falar e que no caso dele e no meu tb.. Utilizamos freio a disco nas 4 rodas..
Com certeza o freio fica muito bem dimensionado, até hoje nem pastilha eu troquei nos meus ainda..
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