Carroceria de fibra x Segurança

[Ronaldo Petri]

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Galera, depois de ler todos os tópicos relacionados a carroceria de fibra e conhecer todos os prós e contras, e ainda levando em consideração que minha carroceria necessita de uma uma reforma geral, o mais vantajoso pra mim seria substituir a lata pela fibra e é assim que eu farei. Mas fiquei com uma dúvida com relação a segurança. Será que no caso de eu descer morro abaixo capotando, o santo antônio e a gaiola não vararia a fibra? Pode ser que eu esteja sendo trágico demais, mas conheço quem já desceu morro abaixo rolando igual uma peça cilíndrica e ele foi salvo por um santo antonio meia boca e um cinto 3 pontas. O que será que teria acontecido se a carroceria fosse de fibra? E quanto à viatura na estrada, por acaso perde estabilidade pelo fato de ser bem mais leve?

[m.vinicius]

ronaldo
1.-a fibra para carroceria é bem grossa e se quebraria em pedaços grandes
2.- toda gaiola deve ser presa no chassis inclusive o sto. tunico leia-se santo antonio, dessa forma não vai ferir ninguém, a não ser que esteja sem cinto.
3.- eu já rolei e se não fosse cinto de 4 pontas e gaiola eu teria ido pro saco!4.- partiria primeiro no santo antonio e JÁ ERA!

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Galera, depois de ler todos os tópicos relacionados a carroceria de fibra e conhecer todos os prós e contras, e ainda levando em consideração que minha carroceria necessita de uma uma reforma geral, o mais vantajoso pra mim seria substituir a lata pela fibra e é assim que eu farei. Mas fiquei com uma dúvida com relação a segurança. Será que no caso de eu descer morro abaixo capotando, o santo antônio e a gaiola não vararia a fibra? Pode ser que eu esteja sendo trágico demais, mas conheço quem já desceu morro abaixo rolando igual uma peça cilíndrica e ele foi salvo por um santo antonio meia boca e um cinto 3 pontas. O que será que teria acontecido se a carroceria fosse de fibra? E quanto à viatura na estrada, por acaso perde estabilidade pelo fato de ser bem mais leve?

Ronaldo...
http://www.fiber4x4.com.br/garantia.htm
Alexandrino

[Clay]

Também tinha receio das carrocerias de fibra mas depois de alguns "testes" vi que são bem mais resistentes do que pensava.

Detalhe: Não enferruja!!

Abs.

[Wallace]

Fibra pode não enferujar, mas pode ser hidroscopica, o que pode ser até pior.
E nem sempre é mais leve, depende da espessura da chapa de aço e de fibra comparadas.

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Fibra pode não enferujar, mas pode ser hidroscopica, o que pode ser até pior.
E nem sempre é mais leve, depende da espessura da chapa de aço e de fibra comparadas.

Desculpe Wallace, mas acho que não entendi bem o que você quis dizer... hidroscopia é a ciência (arte) de reconhecer a existência de águas subterrâneas...
Talvez você queira dizer higroscópica = que absorve água.
Mas aí não entendo a relação entre uma coisa e outra. Se a fibra absorve água, fica saturada e pára de absorver... em que e em quanto isso mudaria?

Ainda, a densidade (alguns preferem usar aqui o Pe) da fibra é inferior à (ao) do aço, mas é claro que as 'chapas' das duas têm espessuras diferentes.
Parece-me que, no geral, uma carroceria de fibra acabaria ficando um tanto mais leve que a regular de aço.

O que o Ronaldo Petri postou aqui foi uma dúvida quanto à segurança (em caso de capotamento e estabilidade). Ele já decidiu que vai colocar a de fibra. Citei um incidente com uma de fibra, cujas fotos e relato estão no site da fiber4x4. Salvo erro, tal jeep nem tinha gaiola, mas era uma carroceria monobloco o que muda totalmente de figura. Acredito que, para uma carroceria baixa (sem capota) a gaiola se faça imprescindível. Como isso é feito e onde esta vai ficar 'amarrada' sem comprometer a segurança é outra história.
Por outro lado, não se tratou de um roll-over contínuo, mas de um capotamento simples.
Quanto à outra dúvida do Ronaldo posso afirmar que, se de fato a de fibra é mais leve, a estabilidade melhora uma vez que estamos tratando de uma 'parte alta' do jeep e com isso baixamos o centro de gravidade.
Mas a fibra não é eterna... já vi em ferro-velho algumas carrocerias de Jeep e de Gurgel, apesar de as de Jeep serem bem mais antigas, parecem em melhores condições que as de fibra que sofrem muito com a ação do sol... ferrugem estas não têm, mas estão 'descascando' ou parecem fissuradas.
Ficam aqui as minhas dúvidas, que coloco à apreciação de quem entender disso.
Abraço
Alexandrino

[Wallace]

É isso ai.
Quando a fibra absorve agua a sua resistencia fica comprometida.
Mas se bem selada não deveria ter tal problema.
Tem também o problema do UV que voce citou, mas ai é problema de pintura (ou de falta de).
A fibra para mim tem uma vantagem de permitir uma deformação antes de quebrar que deve ajudar na segurança ao absorver energia, mas quando quebrar ai deve perder para a lara que vai continuar se deformando.
Um problema de segurança que leva a fibra não se aceita em veiculo militares que se seus pedaços não aparecem em raio X.
Em tempo, não tenho nada contra o uso de fibra, só estou colocando informações que podem ser interesante para quem esta pesquisando.

[m.vinicius]

tenho um amigo que trabalha com fibra, vou confirmar mas depois de alguns anos de uso se repassa a resina e a carroceria puxa muita. mas se tiver uma boa pintura que não absorva raios UV teria vida mais longa?

[felipemendes]

2.- toda gaiola deve ser presa no chassis inclusive o sto. tunico leia-se santo antonio, dessa forma não vai ferir ninguém, a não ser que esteja sem cinto.

Pergunta meio besta: O Sto Antônio não prende na caixa de roda Tem algum reforço por baixo ligando ao chassi?

Abraço!

[Ronaldo Petri]

Valeu pela ajuda galera!
Concluindo, como não pretendo instalar uma capota de fibra que é bastante resistete como vi na foto, acho que se quiser uma boa segurança a melhor coisa é instalar a gaiola e/ou santo-antônio no chassis, alguém aqui tem isso? nunca tive a oportunidade de ver um santo-antônio fixo no chassis. Esse lance da fibra ser higroscópica e da absorção de raios UV faz sentido, mas isso não é em curto prazo né? Pois um exemplo que pode ser citado são as pranchas de surf que também são laminadas com fibra e resina e que duram em média 6 meses para um cara (atleta) que coloca ela na água salgada todos os dias, depois disso ela já fica fraca.

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Valeu pela ajuda galera!
Concluindo, como não pretendo instalar uma capota de fibra que é bastante resistente como vi na foto, acho que se quiser uma boa segurança a melhor coisa é instalar a gaiola e/ou santo-antônio no chassis, alguém aqui tem isso? nunca tive a oportunidade de ver um santo-antônio fixo no chassis. Esse lance da fibra ser higroscópica e da absorção de raios UV faz sentido, mas isso não é em curto prazo né? Pois um exemplo que pode ser citado são as pranchas de surf que também são laminadas com fibra e resina e que duram em média 6 meses para um cara (atleta) que coloca ela na água salgada todos os dias, depois disso ela já fica fraca.

Realmente não é a curto prazo que vc vai notar isso. E ainda tenho dúvidas em relação a essa absorção de água. Tenho duas canoas de fibra. A mais velha está com mais de 20 anos e continua perfeita. Nunca a pintei. O peso dela era de 45 Kg (4,95 m) e agora está com... 45 Kg. Não faz água. Portanto não acredito nessa 'qualidade' higroscópica da fibra, pelo menos não aponto de comprometer a estrutura.
Quanto à gaiola... penso eu que a mesma deva estar solidária com o chassis para oferecer proteção. Em caso de capotamento, a fibra de deforma e depois quebra. A partir daí vai se desagregando. Se a gaiola/santantonio estiver presa à fibra (mesmo com reforços) vai criar pontos resistentes, quebrar a fibra e soltar-se do conjunto. Então, babau proteção.
É só a minha opinião.
Estou seriamente considerando a hipótese de trocar a minha lataria do CJ5 por uma de fibra. A lata está quase perfeita e sem muita ferrugem ou massa, mas como quero alongar o chassis para CJ6, preciso espichar a lata. Como o Leopoldo me recomendou, até penso em compar uma da Agromotor. Só vejo vantagens nisso, ainda mais que vivo no litoral. Já tive dois Gurgel e o único inconveniente era o barulho.
Abraço
Alexandrino

[m.vinicius]

Pergunta meio besta: O Sto Antônio não prende na caixa de roda Tem algum reforço por baixo ligando ao chassi?

Abraço!

felipe eu acredito que 90% dos santo antonios não são presos ao chassis e sim com um reforço por baixo.
antonio luiz vou alongar meu jeep, mas sua carroceria é de lata e muito perfeita, então não vou troca-la por uma de fibra, mas esticar a dita um pouco.vc também disse do incoveniente do barulho nos gurgel seria barulhos da fibra?