Jeep apagando!! - DESCOBRI O QUE ERA!!!!!

[tavio_g]

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Olá pessoal!
Estou com o seguinte problema:
Antes, quando pegava água o jeep simplismente apagava.
ele desligava tudo, farol, painel, ignição... enfim, morria.
Somente ficava ligado o que estava diretamente ligado na bateria.
Fiquei pensando que poderia ser os cabos da bateria que poderiam estar isolando.
Comprei cabos novos, coloquei terminais, aterrei corretamente. e nunca mais deu problema algum.
ontem(depois de uns 6 meses), fui andar e mesmo seco(não peguei nem barro!) aconteceu novamente.
notei que sempre que aconteceu estava com o o farol + milha ligados.
Outro detalhe, sempre ando com ele à noite e dedpois da troca dos cabos da bateria nunca deu problema.
teve trilhas feitas na madrugada, viagens e td correu muito bem.
Penso que pode ser o seguinte:
Será que pode ser a caixa de fusíveis que está subdmensionada???
o fio que liga a bateria para a caixa de fusíveis não é grosso o suficiente???
e quando puxa muita energia ele acaba esquentando e isola???
Será que falei asneira???
O alternador eu troquei recentemente (90a) e mesmo no original aconteceia isso.
O chicote é aquele comprado pronto e está instalado faz uns 5 anos(ou mais), td bem que desde lá faz 1 ano que ele está andando mesmo!

Alguém tem uma idéia do que pode estar acontecendo e me dar(no sentido real) uma luz!!! hehe
Por onde devo começar procurar o problema?

Obrigado

[]'s

Otávio

[leopoldo]

Nada melhor que uma pane intermitente né?

se o seu sistema elétrico é o original, existe só um fio que alimenta tudo.

Esse fio vem da conecção bateria+alternador+arranque (juntam-se no polo de alimentação do motor de arranque) num fio vermelho, que então sobe(dentro do chicote), passa pela parede de fogo e vai para a chave de ignição. Depois de passar pela chave de contato, há uma derivação para o relê da chave de luz.

é possível que a sua chave de ignição esteja velha e com mau contato interno.

seria o primeiro lugar a procurar

A segunda opção seria esse fio (+) rompido internamente (não acho muito provável, mas é possível) entre a chave e a conecção no motor de arranque.

Uma terceira opção, seria um aterramento intermitente entre o negativo da bateria e a carroceria + motor.

Cheque estes pontos e depois diga o que achou.

Mas você mencionou caixa de fusíveis. iso não é original. Mesmo se fosse, um sub-dimensionamento se traduz em fusíveis queimados.

Como não foi o que você disse, ainda voto por contatos intermitentes.

[Alcione]

ele desligava tudo, farol, painel, ignição... enfim, morria.
Somente ficava ligado o que estava diretamente ligado na bateria.

Boa Noite Otávio;

Já que somente ficam ligados somente os que estão ligados diretamente na bateria e todo o restante apaga verifique o NEGATIVO DA BATERIA !!!!

Cheque isto com carinho, no meu coloquei negativos; bateria-lata, arranque-lata, caixa-lata.

Nunca mais tive problemas !!

Abraços,

[Alcione]

Já que somente ficam ligados somente os que estão ligados

Me enrolei todo né, mas vocês entenderam correto ???

[tavio_g]

Realmente Leopoldo!! isso irrita muito!!!!!
Acho que a chave de ignição não seria o problema, pois os faróis ligam sem ela estar ligada, portanto a corrente passa direto por ela.
Sobre o Fio rompido??? bom, acho que vou trocá-lo de qualquer maneira. colocar um mais grosso( ).
Sobre o aterramento, qdo refiz os cabos da bateria eu tb refiz o aterramento.
coloquei um cabo novo, com terminal, estanhado e tb como manda o figurino na caixa seca. Tenho aquela malha que liga o chassis à carroceria. Será que necessida de mais algum???

Bom, vamos lá, trocarei o fio que sai do alternador-bateria-ignição(essa é a sequencia que o fio deve percorrer, correto?
E farei uma ligação do terra da caixa seca com a carroceria e com o chassis.
Vamos ver no que dá. Pode ser que eu demore para postar o resultado pois já fazem alguns meses que eu arrumei e só agora que aconteceu novamente. Farei isso, e postarei uma fotos para ilustrar e quem sabe resolver algo que fiz errado.
Aproveitando, qual bitola de fio é recomendado para este fim(ligação alt-bat-ign)???
um fio muito grosso( ) pode geral algum problema???
sobre os terminais, existe algum tipo de terminal que é melhor que outro??? algo que seja interessante trocar para solucionar de vez o problema???

Obrigado Leopoldo e Alcione pelas dicas!

Otavio

[tavio_g]

Ops!!! surgiu uma dúvida. a ligação do fio + deve ser assim?
Alternador-arranque-bateria-ignição??? ou
alternador-bateria-arranque-ignição??? ou
alternador-bateria-arranque e em paralelo direto na bateria ignição ou a ignição ligada no arranque????
Muda alguma coisa???? hehe

[leopoldo]

Acho que a chave de ignição não seria o problema, pois os faróis ligam sem ela estar ligada, portanto a corrente passa direto por ela.

Justamente por isso. A ligação da chave de LUZ é independente.
mas a chave de IGNIÇãO pode estar com os contatos internos detonados.
aí, o jeep desliga sózinho mas os farois permanecem ligados. Entendeu isso?

Tenho aquela malha que liga o chassis à carroceria. Será que necessida de mais algum???

Isso é suficiente, desde que o cabo (-) da bateria esteja atrelado ao motor de arranque.



E sobre essa ordem, não importa se você não tem um amperímetro no painel. O que existe é uma ligação comum entre (+) bateria, borne do arranque, (+) do alternador : cabos Mais grossos e uma derivação, um fio mais fino, para o painel, o que alimenta a chave de contato.

Replique a ligação como está se você pretende simplesmento colocar fios novos.

[tavio_g]

Então, mas os faróis se apagam também!
mesmo estando ligado diretamente, por isso a suspeita do fio da bateria.
O cabo (-) está ligado no parafuso que liga a caixa seca ao motor! ou melhor ligar no parafuso do motor de arranque??? muda algo???? O motor de arranque não usa o terra do carro??? ou tem parafuso específico??? não lembro! Ahh uso o OHC!

Não tenho amperímetro não. vou ligar deste jeito então.

Sobre a ligação atual, acho eu que o alternador não está indo direto para a bateria. vou confirmar.
pode ser que esteja errada.

[Alcione]

Este problema está bem semelhante ao que eu tive no meu. Tambem utilizo motor OHC 2.3 !

Continuo da mesma, verifique teu (-) no meu estava dando mau contato, pra simplificar ! eu comprei cabos e terminais novos e reinstalei, os meus não estavam "lá estas coisas", achei mehor trocar tudo, é um custo baixo, dá mais confiança !

Abraços,

[tavio_g]

eu fiz isso Alcione.
coloquei cabos novos terminais novos, com estanho, depois coloquei fita isolante pra dar um acabamento e proteger o contato de umidade(não onde ele pega) por cima do parafuso que aperta o cabo no conector...
O pior de tudo é que eu fiquei confiante... até domingo!!!
vou dar uma conferida nestes cabos, e conectores também. quem sabe...
o problema é que não dá para testar... só andando mesmo!
valeu pelas dicas.
postarei o resultado em breve

Valeu.
Otávio

[kiko ribeiro]

galera é o seguinte voce ja calculou quantos wats o seu jeep consome??por exemplo :iluminação sem farol de milha e lamternas so ai vai uns 400wats, ai vc faz as contas de quanto de corrente I= W/V VAI DAR UNS 34 AMPERES divede-se lado direito lado esquerdo da uns 17 /18 amperes para positivos use um bom fio sempre + grosso para os negativos use um fio de bitola + grossa tambem para não aqueser mas eu acho que o LEOPOLDO deu a morta ""defeito"" eu iria direto na chave de ignição eu estou fazendo a parte eletrica do meu 58 boa sorte espero ter ajudado

[tavio_g]

quanto a corrente, acho que 90a tá de bom tamanho para tocar o farol original,um de milha, px e rádio(sem potencia). Que é o que eu estava usando no momento do black-out!
vou verificar a chave da ignição tb, mas como disse vou começar pelo mais em conta, trocar os fios(qual bitola seria o ideal???) e terminais...
A propósito, qual chave de ignição daria para colocar lá??? a original é boa??
Se precisar trocar, alguém sugere alguma??? Não sei nem quanto custa a original. é cara?

Obrigado

Otávio