Jeep novo na frota! Ford 1982 + GM151 + C10 3M + Tcase Willys

[willys1960_ctba]

Tweet

Boa noite a todos!

Depois de muito tempo sem muito progresso na reforma do Jeep, agora a coisa está andando!


Novo projeto para o THOR:

- Em breve será montado um motor V6 Vortec 4.3L ano 2001, que já foi comprado.
- Irei instalar um par de eixos de Troller,
- Preciso definir qual será o cambio a usar. Estou pensando em descartar o 260t + Dana 18 (e aproveitar pra reforçar o powertrain...) Preciso de ajuda, QUAL CÂMBIO + T-CASE?????
- Chassis já foi reforçado (chapa de 1/4" em cima e embaixo), alongado (15cm na frente e 20cm atrás);
- Foram instalados as Molas de Toy Band (130cm atrás e 110 na frente);
- Molas refuradas para aumentar o entre-eixos (6cm para frente no eixo dianteiro e 12cm para trás no eixo traseiro);
- Foram instalados os Jumelos Revólver na frente e atrás;

Segunda feira o jeep segue para fazer funilaria completa, substituir os assoalhos, as laterais e depois para pintura.

Seguem fotos de hoje:
.


Abraços!!

Bruno,
estou usando 4.1mpfi e caixa da c20 4marchas + dana 18, tive algumas quebras mas devido a C&P serem muito longas e + pneu 35", mas achei um conjunto bem confiante.
Tbém comprei eixos do troller 2011 para colocar no jeep, e irei usar relação 8x43 acredito que só tende a melhorar.
Cheguei a pensar no conjunto da band,mas acho muito caro e manutenção tbém.

[]s

Raphael

[Brno.e]

Bruno,
estou usando 4.1mpfi e caixa da c20 4marchas + dana 18, tive algumas quebras mas devido a C&P serem muito longas e + pneu 35", mas achei um conjunto bem confiante.
Tbém comprei eixos do troller 2011 para colocar no jeep, e irei usar relação 8x43 acredito que só tende a melhorar.
Cheguei a pensar no conjunto da band,mas acho muito caro e manutenção tbém.

[]s

Raphael

Fala Raphael!
Desculpa a demora em lhe responder.

Você também está com um conjunto bom, eu iria usar provavelmente este câmbio também, mas seria com reduzida de Hillux. O que me fez mudar de ideia foi principalmente o fato de a t-case não ter como colocar tomada de força. Daí, neste caso acabei optando pelo kit completo da Bandeirantes (4 ou 5 marchas) que dispensa flanges e é um conjunto muito robusto.
Quanto ao preço do conjunto, achei um bem barato aqui em Goiás e estou em negociação para ver se pego pra utilizá-lo no THOR!!

[]'s

[Carrapixo]

Aye

quase me sinto o pai adotivo desse Jeep heuehuehueheu

tanta prosa sobre esse garoto

mas é isso ai sorongo

Ta ficando bala o Thor... a Smurff ainda demora um tempo mas logo ganha seu tópico por aqui também

[Marcelo]

Brno.e,

Já que você está querendo palpite, vai o meu, por experiência própria: vai de câmbio automático do próprio Vortec (4L60E). Não sei se você pegou com módulo, mas tem módulos desse motor que controla o motor + câmbio. Você também não precisará de flange entre motor e câmbio. Para a reduzida, se você não fizer questão de um guincho mecânico, vai de Hillux. Quem tem fala muito bem e tem flange para isso. Caso prefira o câmbio manual, qualquer um da linha GM servirá sem flange também, mas uma coisa é inevitável: você terá ao menos uma flange, seja entre câmbio e motor ou câmbio e reduzida. O câmbio da Toyota 5 marchas com reduzida da Toyota seria uma boa opção também.

Com o Vortec a única opção de não ter isso seria colocar todo o conjunto da Blazer 4x4, mas é muito longo e tem a saída da t-case para o lado do motorista.

[s] e boa sorte da empreitada,

[Brno.e]

Brno.e,

Já que você está querendo palpite, vai o meu, por experiência própria: vai de câmbio automático do próprio Vortec (4L60E). Não sei se você pegou com módulo, mas tem módulos desse motor que controla o motor + câmbio. Você também não precisará de flange entre motor e câmbio. Para a reduzida, se você não fizer questão de um guincho mecânico, vai de Hillux. Quem tem fala muito bem e tem flange para isso. Caso prefira o câmbio manual, qualquer um da linha GM servirá sem flange também, mas uma coisa é inevitável: você terá ao menos uma flange, seja entre câmbio e motor ou câmbio e reduzida. O câmbio da Toyota 5 marchas com reduzida da Toyota seria uma boa opção também.

Com o Vortec a única opção de não ter isso seria colocar todo o conjunto da Blazer 4x4, mas é muito longo e tem a saída da t-case para o lado do motorista.

[s] e boa sorte da empreitada,

Fala Marcelo!

Creio que mais hora ou menos hora eu irei me render ao câmbio automático, mas quero poder trilhar um pouco com o câmbio manual primeiro, preciso ter essa experiência para comparação.

Conforme vou conversando vou formando minha opnião a respeito da melhor opção do conjunto.

Atualmente estou pensando em um kit do Câmbio(5 marchas) e redução de Toyota, pra evitar o uso das flanges. (deixei de lado a redução de Hillux pelo fato de não poder usar o guincho mecânico).

Obrigado pelo apoio!
[]'s

[Brno.e]

Fala galera!
Novidades no pedaço... Eixos de Troller 2010 comprados!

Já foram fazer o serviço de alterar a bola do diferencial dianteiro para o lado do passageiro + Acertar o ângulo de cáster para SPOA + Instalar os berços dos feixes de mola.

Como falei anteriormente, estou tendencioso para o Câmbio + Reduzida de Toyota bandeirantes...

Em breve novidades!

[Brno.e]

Pessoal, depois de quase dois anos resolvi vir atualizar o tópico.

Na verdade o Jeep não evoluiu muita coisa, vou explicar o por que.

Como havia sobrado um dinheirinho no final do ano de 2013, comprei os eixos conforme havia avisado no tópico. Eixos de Troller, de um colega chamado Eduardo, de BH, colega aqui do Fórum.

Os eixos estavam em Curitiba na Oficina do ADO JENSEN.
Como já estava comprando os eixos e eles estavam em um lugar com facilidades para executar serviços, pedi para já darem uma alterada no Cáster e soldar os berços de mola sobre os eixos ( preparar para SPOA ). Serviço este que foi combinado pelo valor de R$1300,00.

Após isso, como eu estava com grandes problemas de transportadora para mandar o eixo para Goiás, demorei uns 20 dias para mandar buscar, e até então o Ado Jensen dizendo que os eixos estavam lá prontos "só enfeitando o barracão".
Mandei a transportadora ir uma, duas, três vezes e nada de entregarem os eixos, até que o dono da transportadora disse que não tinha conseguido coletar e eu fui ligar para o ADO.

A conversa mudou por completo. De repente, os eixos que estavam "enfeitando o barracão esperando para serem coletados" foram "estragados pelo torneiro". Desde então não vi mais o dinheiro dos meus eixos, nem meus eixos. E por isso então meu projeto parou.

Pra não falar que não recebi nada, o Ado me passou R$4.000,00 de 500 em 500, e os outros R$4.000,00, nunca mais eu vi!

Estou estudando para ver como vou resolver este problema, mas em breve devo postar novidades.

[willys1960_ctba]

Bruno,

que trampo hein...

Boa sorte ai e que logo consiga resolver esse problema.

[]s

[willys1960_ctba]

Bruno,

que trampo hein...

Boa sorte ai e que logo consiga resolver esse problema.

[]s

dia, news?

[Brno.e]

Fala meu amigo Raphael!

Nada de novidades, com a Dilma presidindo nosso país, a coisa tá preta pra todo lado!!
Então está parado por falta de dinheiro pra investir (não é uma prioridade por enquanto).

O que falta é isso:
Colocar o motor no lugar (falta o cambio para poder posicionar);
Fazer a parte elétrica;
Pintar;
e ajustes mecânicos que virão de monte!


Caso surjam as peças que preciso (eixos, cambio e pneus) com preço bom, eu acabo comprando... rs


Tá faltando o bocal do tanque... um colega disse que vai levar o dele pra um torneiro fazer um pra mim


[]'s

dia, news?