Dúvidas no meu Cardan (fotos e vídeo)

[fagsilva]

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Fagsilva esta folga no pino do bloqueio é normal, o funcionamento deste bloqueio se baseia nesta folga, ele funciona +/- assim quando traciona o carro a caixa satélite força o pino e ele "força" esse bloqueio a abrir e com isso faz mais pressão naquele encaixes que aparecem na 2ª foto (quando o diferencial permite uma roda girar diferente da outra) nas curvas a roda de "fora" da curva gira mais rápido que a outra e folga no pino permitindo assim a liberação desta espeçie de catraca, tive este bloqueio na rural trabalha muito bem mas em ruas de paralelepipedos e mesmo asfalto molhado e com pneus com grandes garras ou seja pouco atrito de borracha nestes pisos sempre anda bloqueado causando desgaste prematuro nos pneus, agora se você escuta os estalos significa que o bloqueio está liberando normal na rural o macete era nunca entrar numa esquina tracionando, quanto as luvas da C-10 não tenho nenhuma numeração basta pedir que é para as C-10 o tamanho da luva e da espiga são bem diferentes e as cruzetas são as mesmas.

Muito Obrigado pela explicação georgevalle, então pra ver se entendi direito e ficar despreocupado. Como vc pode observar no início do topico o video com a folguinha no cardan/diferencial traseiro seria normal por causa do pino do bloqueio? Outra coisa é que sempre tem um estalo e um tranco (fraco) na viatura sempre nas curvas, seria normal o bloqueio atuando? No meu caso que utilizao mais a viatura no asfalta estou sendo "prejudicado" por esse bloqueio....ehhe Estou feliz e triste ao mesmo tempo por ter descoberte esse bloqueio na minha viatura.... Obrigado novamente pela explicação.

[georgevalle]

Achei este

[georgevalle]

É fag revi o video e a folga no diferencial traseiro é soma da folga de C&P (que deve ser minima quase imperceptivel) e a folga do bloqueio (normal) e no dianteiro é conjunto luva e espiga que estão gastos mas já muito pior que isso (no meu jeep quando comprei ele) mas funciona bem o problema é o barulho causado pela vibração.

[fagsilva]

É fag revi o video e a folga no diferencial traseiro é soma da folga de C&P (que deve ser minima quase imperceptivel) e a folga do bloqueio (normal) e no dianteiro é conjunto luva e espiga que estão gastos mas já muito pior que isso (no meu jeep quando comprei ele) mas funciona bem o problema é o barulho causado pela vibração.

Ok georgevalle, entao posso continuar andando "sossegado" com tudo isso que descrevi e gravei no video, sem problemas... Vc aconselharia a eu remover o bloqueio do diferencial? Abraços

[georgevalle]

Como você falou que também faz trilhas e relatou que escuta o bloqueio trabalhar andando em terreno firme, sugiro manter o bloqueio, claro que terá maior desgaste nos pneus mas compensa na hora da trilha.