Reforçar Suspensão Original

[sikart]

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Pessoal,

Tenho um CJ3 com suspensão original (Feixede molas), quando faço uma curva o jeeo "pende" para o lado oposto, e agora irei usar pneus maiores, aro 16 ao inves de 15 devido ao freio a disco, o que poderia fazer para dar uma levantada leve e dar mais firmeza para não pender tanto para o lado?

Posso colocar molas para reforçar a suspensão e dar mais rigides? Se puderem postar imagems agradeço.

[SD GUERREIRO]

tente amortcedores mais duros e uns jumelos maiores se não quer fazer SPOA(molas sobre os eixos) abraço

[georgevalle]

Ja vi varios com uma mola espiral entre o chassi e o feixe de molas.

[Robertux]

georgevalle, esse sistema com molas helicoidais (espirais) entre o chassi e o feixe de molas foi desenvolvido pela Fess, uma empresa que faz alguns kits para off road, inclusive é conhecido como kit Fess.
O pessoal aqui do Forum abomina esse sistema, mas eu uso na suspensão traseira (na frente realmente fica uma M*) e ficou muito bom. O meu não é da Fess, um amigo meu que fez, usou molas do Golf e eu coloquei os amortecedores turbogás da Ranger. Gastei uma merreca, menos de R$ 200,00 (mais os amortecedores). Ficou bem mais macio e parou de adernar na curva. Estava pensando em colocar a suspensão da Toyota e até desisti. Na traseira eu recomendo.

[sikart]

georgevalle, esse sistema com molas helicoidais (espirais) entre o chassi e o feixe de molas foi desenvolvido pela Fess, uma empresa que faz alguns kits para off road, inclusive é conhecido como kit Fess. O pessoal aqui do Forum abomina esse sistema, mas eu uso na suspensão traseira (na frente realmente fica uma M*) e ficou muito bom. O meu não é da Fess, um amigo meu que fez, usou molas do Golf e eu coloquei os amortecedores turbogás da Ranger. Gastei uma merreca, menos de R$ 200,00 (mais os amortecedores). Ficou bem mais macio e parou de adernar na curva. Estava pensando em colocar a suspensão da Toyota e até desisti. Na traseira eu recomendo.

Boa Noite Robertux, Teria como enviar fotos para meu e-mail? sikartgs@gmail.com Pode informar além das molas do golf, quais peças comprou? Vlw

[Robertux]

Estou em São Paulo, trabalho aqui, e o Jeep está em Piracicaba. No final de semana tiro as fotos e lhe envio.
As únicas peças compradas foram as molas, o restante foi chapa que mandamos recortar a laser e dobrar e buchas de Poliuretano torneadas a partir de tarugos comprados em casas especializadas em borrachas.

[EduardoLang]

Prezado Sikart,

Boa Noite ! !

Já ouviu dizer em barra estabilizadora???? Pois então, use a barra estabilizadora da pampa ou do Del Rey na suspensão dianteira que acaba totalmente com o problema de o jeep deitar na curva. Se vc quer suspender um pouco a suspensão, então supenda primeiro e depois faça a adaptação da barra estabilizadora. Aqui no fórum tem vários tópicos a respeito da barra estabilizadora. Há quem tenha usadao a da pampa na dianteira e a da ranger na traseira. Se vc for fazer trilha vai limitar muito o curso da suspensão, então faça de forma que vc possa desativar a barra no momento da trilha. Este tipo de adaptação com o sistema para desativar, tbm irá encontrar aqui no forum.


Boa Sorte ! ! !


ABS

[Julinot]

pende... e se não ficar atento... vira... fácil, fácil. já vi isso...
independente do que vier a fazer - molas, barras, etc... certifique-se de que não está exagerando na velocidade em curvas.
se vier quente na reta e precisar desviar numa emergência, aí é pior ainda.
boa sorte.

Pessoal,

Tenho um CJ3 com suspensão original (Feixede molas), quando faço uma curva o jeeo "pende" para o lado oposto, e agora irei usar pneus maiores, aro 16 ao inves de 15 devido ao freio a disco, o que poderia fazer para dar uma levantada leve e dar mais firmeza para não pender tanto para o lado?

Posso colocar molas para reforçar a suspensão e dar mais rigides? Se puderem postar imagems agradeço.

[Julinot]

por que afinal falam tão mal desse tal kit FESS ?

[Julinot]

SD GERREIRO... o SPOA eleva o Jeep, mas os eixos, diferenciais, etc... há coisas que não tem como tirar de perto do chão - só com pneus/rodas de maior diâmetro. então a única vantagem do SPOA seria nos ângulos de entrada e saída ? e o Jeep ainda fica mais sujeito a virar, não ?

tente amortcedores mais duros e uns jumelos maiores se não quer fazer SPOA(molas sobre os eixos) abraço

[Julinot]

Robertux... diga-me (diga-nos)... quais foram os benefícios de molas helicoidais na traseira ? firmeza (o Jeep menos sujeiro a virar) ? conforto (diminuição do complexo de cabrito brabo) ? ou o que mais ?

obrigado.

georgevalle, esse sistema com molas helicoidais (espirais) entre o chassi e o feixe de molas foi desenvolvido pela Fess, uma empresa que faz alguns kits para off road, inclusive é conhecido como kit Fess.
O pessoal aqui do Forum abomina esse sistema, mas eu uso na suspensão traseira (na frente realmente fica uma M*) e ficou muito bom. O meu não é da Fess, um amigo meu que fez, usou molas do Golf e eu coloquei os amortecedores turbogás da Ranger. Gastei uma merreca, menos de R$ 200,00 (mais os amortecedores). Ficou bem mais macio e parou de adernar na curva. Estava pensando em colocar a suspensão da Toyota e até desisti. Na traseira eu recomendo.

[georgevalle]

Juliano considero a maior vantagem de se colocar molas helicoidais junto com as elípticas é a de que o jeep após uma curva ou você descer dele ele voltar a nivelar (quando saio do jeep dou uma "empurradinha" nele para voltar a nivelar e ainda faço a maior onda pois o pessoal vai tirar sarro mesmo), mas ao instalar estas molas deve ser retirado algumas molas originais senão aí sim o jeep vai virar um cabrito brabo.