Tanque combustível

[marco cruz]

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Giovanni,
Como seria essa conexão?
Será que ficaria bom?

[Giovani]

Giovanni,
Como seria essa conexão?
Será que ficaria bom?

Grande Marco!!!

É bem simples. Usa-se mangueiras de gasolina, normais de 6mm, e um T para mangueiras, de ferro ou latão. Não use de plástico. Ligue as 2 saídas dos tanques no T e dali pra frente uma mangueira até a bomba. Como são 2 tanques, já existe suspiro para os 2... A gasolina vai baixando dos 2 ao mesmo tempo, talvez em inclinações ela vá encher um dos tanques e esvaziar outro, mas como a ligação é dupla, sempre terá gasolina na mangueira que vai até a bomba.
[]'s

[marco cruz]

Grande Mestre dos Mestres Giovanni,
É isso aí.
Com isso, fico com 90l de capacidade, o que me dá mais de 600 km de autonomia... Aí com 2 tanques dá para chegar em POA e conhecer as trilhas gaúchas...

[monge]

Fala Gente....

Só pra acompanhar o debate...

mas 2 tanques tem o incoveniente de pagar o dobro quando for encher...

Mas em compensação anda o dobro também....

[]'s

Eugênio

[marcelo nunes]

Estou colocando segundo tanque no lugar da caixa de ferramentas, com dupla tubulação, retorno, desborbulhador e o diabo a quatro por quatro.
Só um detalhe, o "T" que o Giovanni mencionou NÃO PODE SER DE LATÃO!!
Use de ferro, alumínio ou até de plástico de boa qualidade (o PVC em geral não é ofendido pela gasolina), JAMAIS LATÃO!!
O Latão é liga de Cobre e Zinco e o Cobre é o catalisador de oxidação da gasolina, ou seja: se você usa tubulação de gasolina ou "T"s de latão ou cobre, já sabe agora o motivo da gasolina formar goma no carburador...

[marcelo nunes]

Alguém tem ou sabe quem tem o bocal do tanque? O que eu preciso é a peça que fica soldada à carroceria , não o cano. Coloquei uma foto abaixo.
Obrigado

[Giovani]

Só um detalhe, o "T" que o Giovanni mencionou NÃO PODE SER DE LATÃO!!
O Latão é liga de Cobre e Zinco e o Cobre é o catalisador de oxidação da gasolina, ou seja: se você usa tubulação de gasolina ou "T"s de latão ou cobre, já sabe agora o motivo da gasolina formar goma no carburador...

Grande Marcelo!!!

Opa! Não sabia disso... Ainda bem que no meu é tudo de ferro... Só mensionei o latão pq é fácil de se encontrar as conexões "T", nesse material...
[]'s

[marcelo nunes]

Pouca gente sabe disso Giovanni, principalmente dentro das montadoras...
Tenho bons causos envolvendo a VW, a Ford e o uso de cobre e latão nos carros e nas instalações industriais.

[ferraz]

Aguem sabe se é uma boa a construção de tanques de conbustivel, no meu caso para alcool, de fibra de vidro, visto que tenho visto varias motos custonizadas com tanques deste materia

[marcelo nunes]

O manômero de estireno, que é integrante da resina usada com a fibra de vidro, é atacado a muuuuuuuito looooooooongo prazo pela nafta que é eventualmente adicionada ao álcool hidratado, quando há escassez desse combustível.
Ou seja, vai demorar um bocado, mas um dia vai vazar álcool. Mas com gasolina seria bem pior.

[EduardoLang]

Marcelo,

Me diz uma coisa:

Por que é então que a entrada da gasolina no carburador é feita por um caninho de metal amarelo??? Não serio o tal latão????

Será que pos fabricantes não sabem disso?????


sds

[marcelo nunes]

Nem tudo que reluz é ouro. Nem tudo que balança cai, só eu quando tô bêudo...
Tem muita liga de metal amarela por aí, mas certamente essa da entrada do carburador é alguma que não tem cobre pois a Solex e a Weber não comem bola assim, eles conhecem bastante a respeito de gasolina. Pode reparar que as válvulas de bóia, giclês, respiros e bujões do carburador também são amarelados.
Quando tem cobre, ou seja, peças de reposição de fabricantes "menos qualificados", ficam esverdeados com o tempo e formam a tal goma, que nada mais é que um subproduto do combustível oxidado.
Mas eu, pela Petrobrás, já tive que socorrer algumas montadoras, por diversas vezes, que tinham sérios problemas de oxidação de gasolina e o problema era uma arruelinha aqui, um caninho acolá...