Dúvidas quanto ao cj

[Dalmo]

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Humm . . . .

Meu camarada Leco !

Sua contribuição foi uma mão na roda !

O que quero fazer é pegar um no valor que você citou no máximo ou um que esteja sucateado, mas com mecânica funcionando e encomendar um CHASSIS com SUSPENSÃO ENGESA alongado uns 20 a 40 cm.

[Dalmo]

Senhores poderiam me informar o consumo de CJ com motor 1.6 DIESEL com PNEUS 33 ?

[hercilio.neto]

Vou dar meu pitaco.
Dependendo de quanto voce pode gastar, minha sugestão é o Suzuki Jimny.
Tenho amigos que tem e adoram. É valente e econômico.
Confortável não é, mas comparado com o CJ, é melhor.
Mas se voce é apaixonado pelo estilo do CJ... Aí não tem jeito, tem que aceitar todas as características dele e ainda se orgulhar disso.
Dá pra melhorar muito o conforto em viagens, mas fica caro. Se essa for a sua escolha, prefira o CJ6 (Bernardão). O entre-eixos maior favorece o conforto e ainda proporciona algum espaço interno.
Quanto à capota, voce pode optar pela capota biquini.
Outra sugestão é a capota fixa com 5 cortinas.
Eu tinha dessa no Jipe Toyota 64. Quando estão todas abertas o vento circula bem.

[Dalmo]

Senhores. . .

Na região onde moro estou próximo ao rio Araguaia e minha cidade é banhada pelo Tocantins, então acho que um CJ é mais negocio no período de veraneio. . .

No inverno taca a capota conversível . . .

Agora o que pretendo é ter um motor econômico a DIESEL e possibilite uma velocidade de 100km/h( sem esgoelar ), pensei em um 2.2 ou 2.5.

PNEUS, colar aros esportivos não penso em trilhas, mas vou deixar 4x4( locais com areia ). . .

Sugestão é só falar que vou anotando aqui.

[maxdelta]

Por aí não tem gnv? CJ com motor original e gnv pra trajetos!

[Dalmo]

Por aí não tem gnv? CJ com motor original e gnv pra trajetos!

Tem, mas quero deixa apenas com uma forma combustível.

Um CJ6 é equivalente a um CJ7 ?

[hercilio.neto]

Um CJ6 é equivalente a um CJ7 ?

Não,
O CJ6 é um CJ5 com chassi alongado em 20", é o chamado Bernardão. Tem com 2 e 4 portas. Não é tão ágil na trilha e no trânsito como o CJ5 e o CJ3, mas é bem mais confortável.
O CJ7 foi o sucessor do CJ5 nos EUA e não foi fabricado no Brasil.

[Robertux]

Senhores. . .

Na região onde moro estou próximo ao rio Araguaia e minha cidade é banhada pelo Tocantins, então acho que um CJ é mais negocio no período de veraneio. . .

No inverno taca a capota conversível . . .

Agora o que pretendo é ter um motor econômico a DIESEL e possibilite uma velocidade de 100km/h( sem esgoelar ), pensei em um 2.2 ou 2.5.

PNEUS, colar aros esportivos não penso em trilhas, mas vou deixar 4x4( locais com areia ). . .

Sugestão é só falar que vou anotando aqui.

Particularmente eu acho que não vai valer a pena você alterar o Jeep da maneira que vc está pensando. A não ser que vc seja apaixonado pelo CJ, eu compraria um Troller que já tem entre-eixos maior, molas heliciodais, motor diesel, direção hidraulica, ar condicionado, etc e ainda dá pra retirar a capota rígida e colocar uma de lona para passeios no verão.
Se a grana for curta para comprar um diesel, compre um com motor AP e, quando der, coloque um 1.9 turbodiesel do Golf, que é plug and play.
Fica muito mais barato que fazer toda essa alteração, cotei só a suspenção da Cinfel e eles me falaram em R$ 5.000,00 há mais ou menos um ano atrás. Se for comprar com chassi e tudo deve ficar o preço de um Troller a gasolina pronto, fora o custo do motor, câmbio, adaptação mecânica, aumento da carroceria, etc.
Sinceramente, fazer o que vc está pensando não sai por menos de R$ 60.000,00 e não demora menos de um ano. Dá pra comprar um Troller semi novo e já começar a curtir.

Mas se você quiser mesmo fazer ponha o motor diesel do Golf com câmbio do Chevette ou o 5 marchas da A10 (Clark 2205), é mais leve e mais fácil a adaptação porque o bloco é igual do AP e já tem flanges prontas no mercado.

[Dalmo]

Particularmente eu acho que não vai valer a pena você alterar o Jeep da maneira que vc está pensando. A não ser que vc seja apaixonado pelo CJ, eu compraria um Troller que já tem entre-eixos maior, molas heliciodais, motor diesel, direção hidraulica, ar condicionado, etc e ainda dá pra retirar a capota rígida e colocar uma de lona para passeios no verão.
Se a grana for curta para comprar um diesel, compre um com motor AP e, quando der, coloque um 1.9 turbodiesel do Golf, que é plug and play.
Fica muito mais barato que fazer toda essa alteração, cotei só a suspenção da Cinfel e eles me falaram em R$ 5.000,00 há mais ou menos um ano atrás. Se for comprar com chassi e tudo deve ficar o preço de um Troller a gasolina pronto, fora o custo do motor, câmbio, adaptação mecânica, aumento da carroceria, etc.
Sinceramente, fazer o que vc está pensando não sai por menos de R$ 60.000,00 e não demora menos de um ano. Dá pra comprar um Troller semi novo e já começar a curtir.

Mas se você quiser mesmo fazer ponha o motor diesel do Golf com câmbio do Chevette ou o 5 marchas da A10 (Clark 2205), é mais leve e mais fácil a adaptação porque o bloco é igual do AP e já tem flanges prontas no mercado.

É fácil de encontrar as peças para este motor do Golf ?

E por quanto se pode encontrar um destes ?

[Dalmo]

Não,
O CJ6 é um CJ5 com chassi alongado em 20", é o chamado Bernardão. Tem com 2 e 4 portas. Não é tão ágil na trilha e no trânsito como o CJ5 e o CJ3, mas é bem mais confortável.
O CJ7 foi o sucessor do CJ5 nos EUA e não foi fabricado no Brasil.

Show !

Tá aí um modelo de passeio !

Tô pensado em algo assim.

Deixando os feixes e colocando amortecedores rancho dá melhorada significativa ?