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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de jairjr
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    vacuômetro no cj5




    iae galera... alguém ja instalou esse vacuômetro da donatti(Donatti4x4 - Peas equipamentos e acessrios 4x4 para jeep e veculos off road) ou sabem como instala... diz la que vem sem a mangueira, mas no próprio site so tem mangueira pra motor AP e o meu é um OHC. valeu galera

  • #2
    Usuário Avatar de antonio umino
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    Se vc olhar como é instalado em Gol vc mesmo instala.

    Vai em uma loja de peças de veiculos leves. Pede um teee. para o hidrovacuo e o vacuometro.. Corta a mangueira do hidro e instla a mangueira do vacuômetro... e só alegria.

    Se não tem o hidrovacuo. na parte da tubagem deve ter um parafuso para colocar a mangueira do vacuo.
    Ok. ate+

  • #3
    Grande Umino meu mestre!

    Me diz uma coisa: no BF 161 sem hidrovácuo por acaso eu instalo a mangueira naquele parafuso que tem no coletor de admissão embaixo do carburador? É isso?

    Abração.

  • #4
    Usuário Avatar de antonio umino
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    É isso mesmo.. Naquele tampão, instala ali o vacuometro...
    Tenho um colocada em minha parati 1.6 alcool. motor ap.. se andar na faixa verde, fica muito economica....
    Agora com a velocidade controlada em pista a 100. km/h. a gente faz uma boa economia... faz uma media de 11km/l..
    até +.

  • #5
    Usuário Avatar de eliasFerreira
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    Uma pergunta de leigo: qual a finalidade do vacuômetro?
    Ford CJ-5 1973 - Trovão Azul
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  • #6
    Tchê Elias, com um vacuômetro instalado no motor, tu tem como monitorar praticamente qualquer problema no mesmo, conforme a medição que ele mostra, tu interpreta via uma tabelinha qual o problema que o motor está apresentando, além é claro de monitorar a economia do motor.

    Alguém aí sugere algum modelo específico pro bf161?

    Abração.

  • #7
    Usuário Avatar de Dodger
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    No ohc tem no coletor uns plug(rosca) que geralmente não são usados pq num vinham com hidrovacuo mesmo.
    Vacuomentro é bom pra vc saber dosar o pé, pq as vezes num adianta atolar o pé que o carro num anda mais, só joga gasolina fora.

  • #8
    Usuário Avatar de Mário RED JEEP
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    E aí pessoal!
    Estou com essa mesma dúvida. Comprei o relógio há algum tempo e veio com a mangueira e a conexão em T. Mas tem menor diâmetro.
    Devo instalar na mangueira do hidro-vácuo? Ou abro um plug do coletor de adimssão do carburador? Mas aí somente não conectaria a um cilindro?
    Estou no aguardo do pessoal que é fera nos OHC.
    Jeep 1981 OHC/2.3 cc+caixa original 4 marchas+DH+Ignição Eletrônica+Pneus 31"x10,5"+Freio à disco nas 4.
    Ford Ranger XLT 2014 Flex 2.5

  • #9
    Usuário Avatar de antonio umino
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    Coloca o teee. na mangueira do hidrovacuo (corte em algum ponto). e pela mangueira mais fina ao vacuômentor.
    Como é colocado no vácuo do motor não tem esta de 1 ou outro cilindro pega todos.
    até mais.

  • #10
    Usuário Avatar de jairjr
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    Citação Postado originalmente por antonio umino Ver Post
    Coloca o teee. na mangueira do hidrovacuo (corte em algum ponto). e pela mangueira mais fina ao vacuômentor.
    Como é colocado no vácuo do motor não tem esta de 1 ou outro cilindro pega todos.
    até mais.
    isso ai... vou colocar o T la... se não de certo apelo pro mecanico la. kkkkkkkkkkkkkkk valeu

  • #11
    Achei aqui as tabelas de diagnóstico do motor pelo vacuômetro. Bem interessantes.
    -vacuometro1.jpg-vacuometro2.jpg

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