Pergunta basica

[Flavio Miranda]

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OK, Cabra BILLJ, pesquisei para NÓS

Samurai
Ângulo de entrada: 42º
Ângulo de saída: 38º
Vão livre: 190 mm
Travessia de água: 500 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima: 47,5º

Jimmy
Traseiros: a tambor Ângulo de entrada: 42º
Ângulo de saída: 46º
Vão livre: 190 mm
Travessia de água: 600 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima:43º

CJ5
Ângulo de entrada: 53º
Ângulo de saída: 38º
Vão livre: 200 mm
Travessia de água: 500 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima: n.d.

CJ3a
Ângulo de entrada: 46º
Ângulo de saída: 35º
Vão livre: 20,3 mm
Travessia de água: xxx mm
Rampa máxima: xxº
Inclinação lateral máxima: n.d.

Taí minha contribuição.... 8)

[]´s pesquisados...

[Sergio Rocha]

Faltou o peso...

[Flavio Miranda]

76 kg..... estou precisando voltar prá natação .... 8)


Ahhhh das viaturas

passo já, já....


Thanks God... Today is Friday

[Flavio Miranda]

Vamos lá :

Samurai
Ângulo de entrada: 42º
Ângulo de saída: 38º
Vão livre: 190 mm (tem lugar que afirma 245 mm ?!?!)
Travessia de água: 500 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima: 47,5º
Peso : 1330 kg

Jimmy
Traseiros: a tambor Ângulo de entrada: 42º
Ângulo de saída: 46º
Vão livre: 190 mm
Travessia de água: 600 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima:43º
Peso : n.d.

CJ5
Ângulo de entrada: 53º
Ângulo de saída: 38º
Vão livre: 200 mm
Travessia de água: 500 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima: n.d.
Peso : 1205 kg

CJ3a
Ângulo de entrada: 46º
Ângulo de saída: 35º
Vão livre: 20,3 mm
Travessia de água: 508 mm
Rampa máxima: xxº
Inclinação lateral máxima: n.d.
Peso : 1017 kg

Em Bold as novidades... 8)


Tô aprendendo hein, Billj

[Sergio Rocha]

Minha contribuição:


CJ2A CJ3A CJ3B CJ5 CJ6 CJ7

ENTRE EIXOS 2,032 2,032 2,032 2,057 2,565 2,3749

COMPRIM 3127 3124 3298 3443 3951 3756

ALTURA 1,626 1,686 1,721 1,701 1,701 1,717

LARG 1,451 1,451 1,750 1,742 1,742 1,659

PESO 1016 1016 1017 1205


Desculpem a desordem, mas não consigo alinhar essa por..

[marcelo nunes]

Vamos lá :

Samurai
Ângulo de entrada: 42º
Ângulo de saída: 38º
Vão livre: 190 mm (tem lugar que afirma 245 mm ?!?!)
Travessia de água: 500 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima: 47,5º
Peso : 1330 kg

Jimmy
Traseiros: a tambor Ângulo de entrada: 42º
Ângulo de saída: 46º
Vão livre: 190 mm
Travessia de água: 600 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima:43º
Peso : n.d.

CJ5
Ângulo de entrada: 53º
Ângulo de saída: 38º
Vão livre: 200 mm
Travessia de água: 500 mm
Rampa máxima: 45º
Inclinação lateral máxima: n.d.
Peso : 1205 kg

CJ3a
Ângulo de entrada: 46º
Ângulo de saída: 35º
Vão livre: 20,3 mm
Travessia de água: 508 mm
Rampa máxima: xxº
Inclinação lateral máxima: n.d.
Peso : 1017 kg

Em Bold as novidades... 8)


Tô aprendendo hein, Billj

Não tá muito pesado esse Samurai não? É tão levinho de empurrar...
Não seria esse o peso máximo, carregado?

Devo ter o catálogo dele lá no escritório, mas agora só na segunda-feira...

[EDU LIMA]

ESTOU IMPRESSIONADO COM O USO DA MATEMÁTICA NESSE ASSUNTO, E OLHA QUE TEM GENTE QUE NÃO GOSTA HEIN!

OBRIGADO PELOS DADOS,

EDU

[Sergio Rocha]

To achando q o Samurai ta precisando voltar pra natação q nem o Flavio.
Mestre Bill o Samuca pesa isso tudo

[Flavio Miranda]

Cabra Sergio,

Fonte das informacoes do Samurai :
http://www.planetaoffroad.com/fichas/samurai.htm

Se preferir , tem esta, com outras informacoes !?!?!? :
http://www.google.com.br/search?q=cache:t5A6NpLddScJ:revistaautoesporte.glo bo.com/Autoesporte/0,6993,EAD411219-1683,00.html+suzuki+%2B+samurai+%2B+peso&hl=pt-BR&lr=lang_en|lang_pt

Ou ainda....
http://www.google.com.br/search?q=cache:rtIkMcAojCsJ:www.suzukioffroad.com. br/tecnica/spec.html+suzuki+%2B+samurai+%2B+peso&hl=pt-BR&lr=lang_en|lang_pt

E esta :
http://www.google.com.br/search?q=cache:61cnfDLgZWgJ:www.comunicacao.com.br/~betao/html/samurai.html+suzuki+%2B+samurai+%2B+peso&hl=pt-BR&lr=lang_en|lang_pt

Ou seja, apesar da falta de objetividade e exatidao (por que nao dizer responsabilidade) dos veiculos de comunicação, me parece que vc está certo Sergio... 1330 kg seria o peso TOTAL bruto...

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Obtidos os numeros.... agora seria interessante as considerações dos Experts....

Abraços.

[Marcos ET]

Ué, o que não deu para entender?!?!.........

O cara ficou elogiando esse tal de "concieto inovador" do Jeep como se fosse o motivo principal do Jeep ser melhor que os demais 4x4s. Só com este "conceito innovador", ele só poderia ter contemplado o CJ-2 e CJ-3.

Abraços,

Aeh Bilj, blz?

Pow, cabra informado heim? mas tu tá certo... é que eu tenho um CJ3A, e tem horas que me esqueço das "pequenas" diferenças dele com os jeeps mais novos... quando refiro a "paixão" por jeeps, nem precisa lembrar que na minha cabeça vem a imagem do véio CJ3A.... que nem é assim o "pai" do conceito (lembra do BANTAM, Blitz Buggy??) mas um "discípulo" de sucesso...

Os CJ5 e "afins" tem seu mérito tbem, nao sao tão "míticos" quanto um "42" (sonho de muita gente que ném pensa em trilhas) mas entram na quebradeira sem reclamar (muito).

Quanto ao elogio... nao foi bem para o "conceito inovador", foi pro bom e velho CJ3A mesmo..... rsrs

Paixão é cego, mas fatos são fatos.........

Tô brincando viu, não há necessidade em ficar "sensível"..........

sei disso... sou "ceguin ceguim".... (as marcas de barranco nas laterais do jeep confirmam esta teoria) gosto d+ daquele monte de lata "levemente" enferrujada.... e isto sim é um fato....!

(sensível? EEUU?? melecado talvez, mas sensível só se falar mau do CJ3A, aih o tempo fecha! )

grande []

(puutz! parece que o assunto tá ficando meio "off")

[Beto Lacerda]

Bill em defesa do CJ-5 a unica coisa que posso te dizer é , o Wallace me mostrou um adesivo na fenajeep que é bem elucidativo
Jeep se tiver que explicar ,
vc não vai entender
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CJ-5 é jeep , tem muitos defeitos mas ... é jeep , deixa de ser questão de gosto e passa a ser paixão mesmo , vc ja teve um , como conseguiu se desfazer ?? toda vez que vejo fotos do Spider penso , que puta jipe , mas se fosse meu dava um jeito de enfiar uma carroceria de CJ ai
só pra efeito de comparação (esses acho dificil algum de nós ter , então da pra ilustrar )existem inumeros super esportivos porche lamborguini , masseratti , etc. , e existem Ferraris , podem não ser melhores mas são Ferrari
[]'s

[Marcos ET]

Chato é só lembrar que nossos Jeeps nao sao mais "100%" jeeps.... claro que os UpGrades são bem vindos, mas "aqueles" conceitos inovadores... já vao dando lugar a outros mais modernos... aih vemos super-máquinas com bloqueio, motores incríveis, cambios automáticos, luz de ré ( ), limpador de para brisas elétrico...

NADA contra os UpGrades, mas com muita dor no coração, ao lembrar da época que meu jeep tinha sistema elétrico 6V, máquina de limpador do para brisas movido a vácuo, motor Continental 442 GoDevil, Pneus Militares 600x16, tomada de força para implementos agrícolas, aqueles ORRÍVEIS tambores de freio... vejo que tenho uma espécie de "elo perdido" entre o que foi um Jeep de verdade e um 4x4 "made in my home".... mais confortável de andar, mas ágil, mais seguro, mais curso de suspensão, mais isso, mais aquilo... menos jeep....

[]'s saudosos do velho jeep... (mas feliz com os upgrades, afinal de contas, nao se pode ter tudo nao eh?)