Ranking de vendas

[Gandu]

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Vamos ver como está a atualização dos emplacamentos até ontem de todas as picapes médias, com lista completa e honesta, afinal, donos de Titano, Amarok e Frontier também merecem respeito e informação completa.



Nissan Frontier continua com um fortíssimo crescimento de emplacamentos, apesar de todo esforço inútil dos haters em tentar desmerecê-la. Mitsubishi Triton também apresenta um bom crescimento. Parabéns donos de Triton.
As outras despencaram no ritmo de crescimento.

Como mostro e provo, segue o link: https://www.car.blog.br/2025/02/carros-mais-vendidos-no-brasil-em_14.html

Muito interessante isso
Demonstração clara e didática sem muito o que precisar dizer. A Frontier vive surpreendendo. O Edumar antecipou esse movimento, eu lembro dele comentando isso em novembro.

[Ciro Alencar]

Eu já comentei e sempre disse isso, não se importem com as provocações, elas mais prejudicam os odiadores do que os odiados.

Eu também sempre disse que qualidade pra mim é mais importante do que quantidade. Eu comprei as minhas primeiras Frontier quando vendiam bem pouco aqui e nem haviam testado o novo modelo ainda, por confiança na marca e pelo seu bom histórico com caminhonetes confiáveis e confortáveis, então não estou nem aí com o quanto vende esse ou aquele modelo, mas não podemos negar que os números surpreendem.

Eu quando entrei no "mundo das picapes", por necessidade porque não é a minha preferência, digo que entrei pela porta da frente, escolhi bem. Se eu tivesse ido na onda da "preferência popular" ou das previsões terroristas dos haters (sim... desde aquela época... kkkk...) eu teria me arrependido com toda a certeza do mundo.
Então, honestamente, essa questão de ranking de vendas (principalmente de sua exploração "competitiva" por alguns), só servem para massagear egos e servir de argumento (muito fraco e apelativo) de escolhas. Existe um mercado amplo que escolhe todos os modelos, cada qual com a sua preferência, então o valor de um produto não está atrelado ao quanto vende, mas ao nível de exigência do comprador às qualidades de cada modelo, e é isso que o mercado demora pra entender. Se houvesse essa compreensão pelo mercado, teríamos produtos bem melhores aqui, não seríamos tratados como um mercado "emergente", (na verdade de terceiro ou quarto mundo mesmo), e a colocação de vendas certamente seria bem diferente.

[Nicolas_cwb]

Acho que a única influência prática das vendas é na facilidade depois da garantia em conseguir peças (para o segundo/terceiro dono em diante). Mas no caso da Frontier, com o volume de vendas que já alcançou desde 2017, ainda considerando que a Renault Master compartilha motor, isso não será um problema.

[Bigsd]

Com uma garantia de 6 anos sem limite de quilometragem, isso não me preocupa nem um pouco.

[Bigsd]

E é verdade mesmo, olha a situação de mercado hoje.
Frontier passou até a S10. Como o Cirão disse, é até surpreendente essa reação, apesar do Edu ter dito que isso aconteceria
Igual massa de pão, quanto mais bate, mais cresce.

[sm4rco]

Vocês conseguiram!! O lançamento do novo modelo está suspenso, pelo menos na Argentina
Tava todo mundo chorando que não devia mudar o modelo atual, pronto, agora podem sorrir

Pra mim não precisava mexer nada nela, deveriam manter como está que já tá excelente.
Faz sentido sair da Argentina e voltar a vir do México. Aquela fábrica é um exagero, e se já tem a produção Mexicana, traz de lá, se tiver folga na linha de produção, porque lá no México a Frontier é o segundo carro mais vendido do país, e o Versa é o primeiro.
Venderam mais de 93.000 Versa no ano passado lá, e mais de 59.000 Frontier. Vendeu lá o que vende de Hilux aqui.
Precisa ver se a fábrica tem capacidade de absorver esse mercado que vai sair da Argentina, ainda mais que a Nissan está em crescimento de vendas aqui.

[Bigsd]

Posição de emplacamentos (vendas para maior facilitar o entendimento) até o dia 18.
Contrariando o pensamento geral, Frontier sobre mais uma posição entre as médias, assumindo a terceira posição no ranking.
Não é uma corrida, ok?
Tem gente que acha que isso é o ranking de uma corrida de fórmula 1 e até comemora posições. O que se busca mostrar aqui é a reação em termos de queda e crescimento no mercado, principalmente depois da polêmica da Nissan também.

[Bigsd]

Eu gosto de colocar a tabela mostrando a situação geral do segmento de picapes no mercado, pequenas, pequena-médias e médias, o Edu sugeriu limpar um pouco a tabela para deixar a situação mais clara em relação ao segmento de médias, que é o interesse de fato. Como eu estou atualizando o site dele também, vou compartilhar aqui.

[Bigsd]

lá no México a Frontier é o segundo carro mais vendido do país, e o Versa é o primeiro.
Venderam mais de 93.000 Versa no ano passado lá, e mais de 59.000 Frontier.

Como Nissan vende bem no México, e tem outros modelos da marca que também tem um destaque muito grande por lá. Mas, a Frontier é impressionante, já foi o carro mais vendido lá por muito tempo. Aqui a lista de carros mais vendidos é de dar vergonha. No México a preferência por picapes cresceu muito e chegou a se igualar com os Estados Unidos, só aqui que não evolui assim, se bem que nem temos estrutura para isso. Tente estacionar uma picape num Shopping Paulista para ver

[Fenix4x4]

WM1 - O canal de noticias automotivas da Webmotors

"BYD faz duas novas vítimas: Amarok e Frontier"


"Shark, picape média híbrida da marca chinesa, vendeu no varejo em abril mais que as caminhonetes de Volkswagen e Nissan"

[josegalego]

WM1 - O canal de noticias automotivas da Webmotors

"BYD faz duas novas vítimas: Amarok e Frontier"


"Shark, picape média híbrida da marca chinesa, vendeu no varejo em abril mais que as caminhonetes de Volkswagen e Nissan"

O site CAR.BLOG.BR publica sempre de forma amigável o ranking diariamente (infelizmente muitas vezes sem os devidos créditos, mas isso é outra história e deve ser reportado para os moderadores, que na medida do possível corrigem isso).

Os quadros são muito utilizados neste tópico, e revelam as quedas citadas:


fonte: car.blog.br

Também tem a prévia até ontem deste mês:


fonte: car.blog.br

Veja que a queda neste mês já é em relação ao mês anterior. Existem vários fatores, a Amarok está para mudar e a atual já não pode ser comercializada devido as regras do PROCONVE 8, por hora.

A BYD pode ter algum efeito, mas muito pouco com essa pickup. Os problemas dos próprios modelos fazem muito mais estrago nos números.

[Mauro-sp]

WM1 - O canal de noticias automotivas da Webmotors

"BYD faz duas novas vítimas: Amarok e Frontier"


"Shark, picape média híbrida da marca chinesa, vendeu no varejo em abril mais que as caminhonetes de Volkswagen e Nissan"

São emplacamentos no varejo. Para resultado final pouco importa isso, já que o produto vendido é o mesmo apenas fornecido por canais diferentes, particular ou CNPJ.
Acho essa discussão de número de vendas inócua, cada modelo tem o seu público específico, e não é cafezinho de padaria, existem variações que ora elevam os números, ora reduzem. Vejam a Amarok, balela isso de mudança de modelo. O que ocorreu foi o efeito novidade tanto comentado aqui, disseram que ia sair o novo modelo e fizeram um desconto, disparou de vender e depois caiu. Saiu o novo modelo até com fila de espera, vendeu bem, e entrou naquela fase de estabilização que o Edumar diz que ocorre após o pico do efeito novidade, e estabilizou para baixo, ao contrário da Ranger que caiu e depois estabilizou em alta, como aliás explicou bem o Edumar.
Usar números de emplacamentos para desmerecer um modelo, mesmo sabendo que a queda foi pela falta de unidades no mercado, pra mim é algo bastante imaturo e coisa de hater. Em nenhum momento alguém aqui criticou a Amarok pelo baixo número de emplacamentos, ou aquela famosa expressão que os haters usavam antes de "lanterninha", nem quando a Frontier, quando tinha unidades nas lojas emplacava mais que L200 ou Titano.
Acho que o que realmente é importante discutir aqui é deixado de lado por alguns que parecem viver ainda naquela mentalidade antiga do fórum. Uma pena isso, ainda mais pela sucessão de comentários totalmente "esquisitos" que vieram depois, demonstrando a pessoalidade da discussão.