teccom10

o enxofre não é o grande responsável pela lubrificação, mas sim todos os outros inúmeros compostos presentes no diesel s500 e acima... o refinamento do diesel é que retirar estes compostos, deixando-o mais limpo, porém menos capaz de lubrificar.

outra, o enxofre não é adicionado ao diesel... ele faz parte do diesel.
como bem falou, ele é responsável pela poluição e malefícios da fumaça resultante da queima do diesel...
refinar custa caro.... mas é imperioso nos dias de hoje... por isso o diesel está cada dia mais caro... e tende a se igualar em preço à gasolina.

Pessoal, boa noite!

Tenho uma dúvida, eu posso usar esse teccom10 no veículo da assinatura?
O objetivo é manter o sistema de alimentação tão bom quanto está agora.
E se possível melhorar um pouco o consumo.

Obrigado pela atenção!

Citação:

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Postado originalmente por monteiroalexandre

Pessoal, boa noite!

Tenho uma dúvida, eu posso usar esse teccom10 no veículo da assinatura?
O objetivo é manter o sistema de alimentação tão bom quanto está agora.
E se possível melhorar um pouco o consumo.

Obrigado pela atenção!

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Monteiro, bom dia.

Até onde sei, o Teccon10 pode ser utilizado em qualquer motor diesel, desde os mais antigos aos mais modernos. O único detalhe que o pessoal da própria Teccon comentou comigo, ainda antes de eu começar a utiliza-lo, foi de que nos veículos ( carros/lanchas, etc..) mais antigos podem sofrer em relação a "borra" acumulada no sistema, ou seja, como um dos benefícios dele é limpar o sistema, isso pode liberar essa "borra" toda acumulada e dificultar ou até entupir a fluidez no sistema, sendo preciso a trocar dos filtros mas fora isso não há problemas. Eu o utilizo há algum tempo e nunca tive nenhum problema tanto que agora estou utilizando o Teccon Mariner (que segundo o fabricante é um pouco mais concentrado) tanto na pick-up como na lancha. A proporção utilizada no carro deve ser menor pela concentração e estou utilizando o mesmo só por uma questão econômica, ficou mais barato comprar em quantidade um único tipo, já que atende aos 2 mmotores sem prejuízo, segundo o fabricante e distribuidores.
Qualquer dúvida que possa ajuda-lo fique a vontade para perguntar.
Boa sorte.

OBS: Apenas para deixar claro, NÃO sou representante e não tenho nenhuma ligação com a Teccon ! ! !

Citação:

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Postado originalmente por BIGZAN

Monteiro, bom dia.

Até onde sei, o Teccon10 pode ser utilizado em qualquer motor diesel, desde os mais antigos aos mais modernos. O único detalhe que o pessoal da própria Teccon comentou comigo, ainda antes de eu começar a utiliza-lo, foi de que nos veículos ( carros/lanchas, etc..) mais antigos podem sofrer em relação a "borra" acumulada no sistema, ou seja, como um dos benefícios dele é limpar o sistema, isso pode liberar essa "borra" toda acumulada e dificultar ou até entupir a fluidez no sistema, sendo preciso a trocar dos filtros mas fora isso não há problemas. Eu o utilizo há algum tempo e nunca tive nenhum problema tanto que agora estou utilizando o Teccon Mariner (que segundo o fabricante é um pouco mais concentrado) tanto na pick-up como na lancha. A proporção utilizada no carro deve ser menor pela concentração e estou utilizando o mesmo só por uma questão econômica, ficou mais barato comprar em quantidade um único tipo, já que atende aos 2 mmotores sem prejuízo, segundo o fabricante e distribuidores.
Qualquer dúvida que possa ajuda-lo fique a vontade para perguntar.
Boa sorte.

OBS: Apenas para deixar claro, NÃO sou representante e não tenho nenhuma ligação com a Teccon ! ! !

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BIGZAN, muito obrigado pela sua atenção ao responder minha dúvida, estou comprando 500 ml do produto Teccom10 Road no mercado livre e me comprometo a postar aqui os resultados.

Mais uma vez obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por monteiroalexandre

BIGZAN, muito obrigado pela sua atenção ao responder minha dúvida, estou comprando 500 ml do produto Teccom10 Road no mercado livre e me comprometo a postar aqui os resultados.

Mais uma vez obrigado!

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Monteiro, boa tarde.
De uma boa pesquisada pois existem 2 maneiras de se utilizar o Teccom, uma delas é para um "tratamento de choque" para limpeza onde a proporção Teccom/Diesel é maior e a outra é para manutenção, que é a que deve ser colocada a todo tanque, com uma proporção menor entre os produtos.
Uma dúvida que muitos tem e que vale uma pequena ajuda, é em relação a quantas vezes usar e quanto usar nos reabastecimentos ? É muito simples, você sabe a quantidade de combustível que seu tanque comporta, você enche o tanque e coloca a proporção adequada para a litragem do seu tanque, dai você rodou alguns kms e esta, por exemplo, com meio tanque e vai abastecer, encher o tanque, ai você coloca a proporção para a quantidade de litros "novos" que entraram em seu tanque, não tem mistério. Isso deverá ser feito toda vez que abastecer pois assim a proporção produto/diesel não será alterada.
Quando eu abasteço, pelo que rodei e pelo marcador, já sei mais ou menos quantos litro de diesel deverão ir no tanque então coloco o produto antes do abastecimento para que, ao ser abastecido já possa ir misturando o produto, não sei se faz diferença mas é um procedimento que adotei.
Abraços,

Bom dia amigos.

Tenho uma dúvida quanto ao uso desses otimizadores de diesel:

É recomendável o uso em viaturas preparadas para o diesel S10?

Uma das vantagens dos otimizadores é homogeneizar a água do diesel para não acumular no filtro. Porém o diesel S10 já faz isso por ser higroscópico.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Fred Miranda

Bom dia amigos.

Tenho uma dúvida quanto ao uso desses otimizadores de diesel:

É recomendável o uso em viaturas preparadas para o diesel S10?

Uma das vantagens dos otimizadores é homogeneizar a água do diesel para não acumular no filtro. Porém o diesel S10 já faz isso por ser higroscópico.

Abraços

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Fred, bom dia.

Veja, não sou especialista em motores e/ou combustível, sou apenas um usuário interessado em utilizar o que for melhor dentro do famoso " custo/beneficio" e que permita tirar o maior proveito dos motores, sejam marítimos (lancha), de trabalho (trator) ou de lazer (pick-up).

Respondendo a sua pergunta e pelo que pesquisei na época que comecei a utilizar esse produto, acredito não ter problema algum a utilização de produtos dessa natureza para veículos que que utilizem o diesel S-10, aliás em função da sua afirmação e reproduzindo aqui a afirmação de uma pessoa que conhece bem o assunto, "... é um óleo higroscópico (absorve água) e favorece a proliferação de micro-organismos dentro do próprio combustível. E forma muita borra. E isso tudo poderá afetar diretamente os motores...". Então, imagino que seja perfeitamente possível e indicado a utilização desse ou de outros produtos semelhantes para o famoso Diesel S-10.

Faço as manutenções rigorosamente em dia e toda troca dos filtros de combustível verifico a existência de água ou não no filtro separador e desde que comecei a utilizar esse produto, nunca encontrei agua nos filtros.

Mais um detalhe, que não saberia te explicar o porquê, todas as vezes que utilizei o Diesel S-10 em minha pick-up (Frontier) ela consumiu mais do que quando utilizado o S-50 ou S-500.

Se puder ajuda-lo em algo mais, estou a sua disposição.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por BIGZAN

Fred, bom dia.

Veja, não sou especialista em motores e/ou combustível, sou apenas um usuário interessado em utilizar o que for melhor dentro do famoso " custo/beneficio" e que permita tirar o maior proveito dos motores, sejam marítimos (lancha), de trabalho (trator) ou de lazer (pick-up).

Respondendo a sua pergunta e pelo que pesquisei na época que comecei a utilizar esse produto, acredito não ter problema algum a utilização de produtos dessa natureza para veículos que que utilizem o diesel S-10, aliás em função da sua afirmação e reproduzindo aqui a afirmação de uma pessoa que conhece bem o assunto, "... é um óleo higroscópico (absorve água) e favorece a proliferação de micro-organismos dentro do próprio combustível. E forma muita borra. E isso tudo poderá afetar diretamente os motores...". Então, imagino que seja perfeitamente possível e indicado a utilização desse ou de outros produtos semelhantes para o famoso Diesel S-10.

Faço as manutenções rigorosamente em dia e toda troca dos filtros de combustível verifico a existência de água ou não no filtro separador e desde que comecei a utilizar esse produto, nunca encontrei agua nos filtros.

Mais um detalhe, que não saberia te explicar o porquê, todas as vezes que utilizei o Diesel S-10 em minha pick-up (Frontier) ela consumiu mais do que quando utilizado o S-50 ou S-500.

Se puder ajuda-lo em algo mais, estou a sua disposição.

Abraços

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Muito bom sua explicação. Estou comprando uma Frontier 2013, sendo assim creio que devo utilizar apenas diesel S10. Agora o maior consumo do S10 perante o comum é preocupante, pois queremos sempre a maior economia possível.

Minha Frontier 2010 também não se da bem com o S10, consome mais e o rendimento do motor piora, a viatura fica mais "amarrada" e não responde como com o S500. Já nas Frontier a partir 2013, o indicado é o uso do S10 mesmo. Até pode usar S500 numa emergência, mas não se recomenda o uso rotineiro dele. Outro detalhe para se atentar é que a partir de 2013 deve-se usar óleo motor sintético, das 2012 pra trás pode ser o 15w40 comum

Bom dia a todos.
Já a 2 meses com a Frontier, venho abastecendo somente com o S10, pois sendo ano 2013, necessita ser assim e a cada tanque utilizando o Teccon 10.

O que tenho observado é o mesmo comportamento sem utilizar o Teccon. Alguns foristas disseram que com as viaturas que usam diesel comum, sai menos fumaça, porem com o S10 já não sai nada de fumaça, devido ao filtro de partículas.

No desempenho também não observei melhoras.

Alguém já usou Teccon com diesel S10?

Gostaria de saber se é necessário utilizar o aditivo no diesel S500 no meu caso , ou apenas no S10