Unichip - Driver Bluetooth (mudança de mapas)

Versão Imprimível

Mostrar 50 mensagem(ns) deste tópico em uma página

08/03/2008, 11:53
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por ojaneri

Leo,
VOce quer dizer que ele tem um sistema operacional DOS nele?
Com um PC, daria para jogar dois mapas nele, e atraves de um jumper fazer a troca entre os dois programas?

Eu tenho formação em PC e entendo algo bem pouco de eletrônica, e tenho o Unichip (não instalado ainda) série B. Posso ajudar em algo (inclusive preciso comprar o conector ainda, voces nao me responderem depois por email!).

Este dispositivo só funciona nos novos modelos UniQ e UniQ+ (plataforma windows XP).
Os modelos anteriores trabalhavam em DOS.
A Dastek está trabalhando para viabilizar o uso deste driver no windows mobile e nos outros fabricantes de celular.
08/03/2008, 11:58
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por brandtoffroad

Veja bem, eu estou querendo comprar um UNICHIP para minha Pajero 3000. Vc saberia me informar se o UNICHIP para GASOLINA é o mesmo do motor DIESEL ( isso porque estou analisando a compra de um TROLLER ) e gostaria de utilizar o mesmo equipamento se possivel.

Outra coisa, existe algum revendedor em BH/MG?

Atualmente estamos comercializando os seguintes modelos de Unichips :
UniQ : serve em qualquer modelo de carro (exceto nos modelos Mitsubishi L200 e Pajero Full antigos)
D12 : usado nos modelos Mitsubishi L200 e Pajero Full antigos
D19 : usado nos modelos Toyota Prado 3.0 & SW4 antigo

Caso vc adquira um modelo especifico, que não sirva em outro carro, podemos (qualquer revendedor) fazer a troca por um modelo adequado.
08/03/2008, 12:01
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por Edintruder

Link quebrado. Posta de novo!

O link está correto, deve ser algum problema de "instabilidade nos servidores".

Esta é a explicação da www.br.inter.net ( servidor que usamos):oops:
08/03/2008, 12:05
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por Fernando Lopes

A Nissan cita um Torque de 34mkgf para a Frontier 2.8

Por que no gráfico de curva de torque " original " da Multiturbo só apresenta um torque máximo de 31,5 mkgf ???

Este foi o valor que medimos no nosso dinamometro.
Teste de aceleração (acceleration run).
Os motores diesel turbo possuem uma caracteristica muito explorada em tratores (toque back-up).
Consiste em encher o motor (100% carga) e freiar o motor com o dyno ou peso( subida carregado) nesta condição o torque maximo aumenta um pouco, não sei se seria o suficiente para atingir 34 mkgf.
Só testando
08/03/2008, 12:39
ojaneri

Citação:

Postado originalmente por Leo_Multi

Este foi o valor que medimos no nosso dinamometro.
Teste de aceleração (acceleration run).
Os motores diesel turbo possuem uma caracteristica muito explorada em tratores (toque back-up).
Consiste em encher o motor (100% carga) e freiar o motor com o dyno ou peso( subida carregado) nesta condição o torque maximo aumenta um pouco, não sei se seria o suficiente para atingir 34 mkgf.
Só testando

Leo,

Para o NGD 3.0 (Troller e Ranger 3.0) existem quantas programações? Sei que tem a de 197cv (que é a que eu tenho no meu Unichip). Existem algumas outras mais nervosas? Pq é comum o pessoal 'chipar' - modificar o chip - com versões até 260cv por aqui.

Obrigado!
08/03/2008, 17:33
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por ojaneri

Leo,

Para o NGD 3.0 (Troller e Ranger 3.0) existem quantas programações? Sei que tem a de 197cv (que é a que eu tenho no meu Unichip). Existem algumas outras mais nervosas? Pq é comum o pessoal 'chipar' - modificar o chip - com versões até 260cv por aqui.

Obrigado!

Na verdade fizemos poucas opções, por que o meu objetivo era vender na rede autorizada (Ford & Troller) no Brasil inteiro e sem causar qualquer tipo de risco.
Nestas opções sequer mexemos no boost do turbo.
Vc pode atingir numeros maiores , aumentando o tamanho do turbo, aumentando o boost, escape , etc..
De qualquer forma , só testando para avaliar os resultados.
Vc tem uma ideia de quantos HP este motor resiste ?
08/03/2008, 18:48
ojaneri

Costuma-se usar duas programaçãos mais pesadas. Uma de 227cv e outra de 260cv. A de 227cv o motor aguenta tranquilo, e o resto do carro (Troller) também. Já a de 260cv, dependendo do pé, o câmbio do Troller acaba abrindo o bico, e pode ir embora o eixo primário. Acredito que o cambio do T4 e da Ranger sejam os mesmos, então, 230cv seria o limite para carros de rua.

Se eu quiser mexer na programação do meu Unichip B, para aumentar o boost da bomba para 1,6, é possivel? Como proceder?

Ou melhor ainda, teria como deixar o mapeamento original ou mapeamento mais nervoso apenas ligando uma chave on/off ou switch? Ou seja, puxar um 'jumper' do Unichip, que se ele lesse 1 (circuito fechado) ele usasse a programação com mais cvs, e se lesse 0 (circuito aberto) ele ficasse original ou com uma programação mais leve?
09/03/2008, 10:38
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por ojaneri

Costuma-se usar duas programaçãos mais pesadas. Uma de 227cv e outra de 260cv. A de 227cv o motor aguenta tranquilo, e o resto do carro (Troller) também. Já a de 260cv, dependendo do pé, o câmbio do Troller acaba abrindo o bico, e pode ir embora o eixo primário. Acredito que o cambio do T4 e da Ranger sejam os mesmos, então, 230cv seria o limite para carros de rua.

Se eu quiser mexer na programação do meu Unichip B, para aumentar o boost da bomba para 1,6, é possivel? Como proceder?

Ou melhor ainda, teria como deixar o mapeamento original ou mapeamento mais nervoso apenas ligando uma chave on/off ou switch? Ou seja, puxar um 'jumper' do Unichip, que se ele lesse 1 (circuito fechado) ele usasse a programação com mais cvs, e se lesse 0 (circuito aberto) ele ficasse original ou com uma programação mais leve?

Vc quis dizer boost do turbo , né ?
No UniQ temos varios recursos pra fazer este tipo de setup.
Podemos pre-definir até 5 mapas com calibrações distintas.
Na versão B podemos trabalhar com dois mapas.
Não me lembro , no caso da Ranger, com é feito o controle do boost.
Dependendo da estratégia original, pode ser necessario usar um turbo modulo ou um UniQ.
09/03/2008, 11:10
ojaneri

Citação:

Postado originalmente por Leo_Multi

Vc quis dizer boost do turbo , né ?
No UniQ temos varios recursos pra fazer este tipo de setup.
Podemos pre-definir até 5 mapas com calibrações distintas.
Na versão B podemos trabalhar com dois mapas.
Não me lembro , no caso da Ranger, com é feito o controle do boost.
Dependendo da estratégia original, pode ser necessario usar um turbo modulo ou um UniQ.

Leo, quis me referir ao boost de turbo.

Então, se eu mandar a central Unichip B para você, voce poderia deixar esses dois mapas, o que já esta de 197cv e outro mais forte, e um dispostivo (chave on/off) para mudar os dois, para Ranger 3.0?
Se sim, qual o custo disso ?

Obrigado!
15/03/2008, 19:48
Leo_Multi

Citação:

Postado originalmente por ojaneri

Leo, quis me referir ao boost de turbo.

Então, se eu mandar a central Unichip B para você, voce poderia deixar esses dois mapas, o que já esta de 197cv e outro mais forte, e um dispostivo (chave on/off) para mudar os dois, para Ranger 3.0?
Se sim, qual o custo disso ?

Obrigado!

Preciso testar e avaliar os resultados.
Em caso positivo, R$ 500:-D
15/03/2008, 19:55
ojaneri

Citação:

Postado originalmente por Leo_Multi

Preciso testar e avaliar os resultados.
Em caso positivo, R$ 500:-D

Leo, mandei M.P...
02/05/2008, 11:58
leoutg

Léo,

estou interessado em instalar um Unichip em minha Frontier 2.8 eletronica. Ja teria o cabo P&P ou tem que soldar? O unichip seria o modelo Q?
Qto esta custando? Tem alguma foto dessa solda a ser feita?
Muito Obrigado,

Léo
BH

Mostrar 50 mensagem(ns) deste tópico em uma página