Bloqueio On/Off para Gaiola

[Jr borges]

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eu ja tive uma ideia semelhante a um amigo aqui do forum, tipo soldar o diferencial e botar uma roda livre automatica em uma das rodas, funcionaria como se fosse uma catraca de bicicleta, quando tivesse torque ele puxaria e quando sobrasse ai ela apenas "deslisaria" sei la, estou desistindo de invetar moda nesse diferencial pq o risco de modificar e quebrar é grande, pensei em adaptar o cambio do bx que é o meu caso para receber uma caixa de satelite do ap e botar um blocante tipo torsen do ap, o torsen pelo que entendi funciona assim quando uma roda patina e outra fica parada aquela que esta girando passa a transferir o torque pra outra roda, um sistema muito engenhoso se não me engano alguns suvs de grife vem original esse tipo de diferencial

[Flávio Cadore]

Jr, esse esquema da catraca é o bloqueio Kaiser em pessoa...kkkkk...o problema é mesmo quando escapa um lado e o outro traciona e te faz dar um cavalo de pau e rolar morro abaixo...já ouvi relatos sobre isto.
O Torsen é show...sabe onde ele está vindo? Na Amarok. Uma vez eu vi o preço do Torsen para AP e ficava na faixa dos 2.400,00,não me lembro se era sem os impostos ou não... O funcionamento do Torsen é o mesmo do diferencial normal mas o jogo de engrenagens dele faz ele ser blocante "parcial" digamos assim, era usado nos Lancia de rally. Esse bloqueio externo é bom porque é fácil de fazer e fica resistente se bem feito ( e não sai tão caro).

[Flávio Cadore]

Houve um "lápis" de memória quando eu disse que a Lancia usava o Torsen mas na verdade quem usava eram os AUDI QUATTRO.

[Flávio Cadore]

Diferencial AP Torsen na Toretto Drag Race por 2.230,00 em 10x. Hehehehe Tem um outro modelo lá por 690,00 mas o cara não disse que sistema é, mas não é o de porca, diz o cara que é bom também.

[Jr borges]

Diferencial AP Torsen na Toretto Drag Race por 2.230,00 em 10x. Hehehehe Tem um outro modelo lá por 690,00 mas o cara não disse que sistema é, mas não é o de porca, diz o cara que é bom também.

Pois é, achei um torsen ja para cambio de kombi usadinho no ML por 2000 temers, torsen é show de bola ele faz curva livre mas não sei como não deixa patinar, agora esse outro de 690 não é o tal MTZ ou mamute? Se for é o mesmo diferencial com planetarias e satélites só que ele tem 2 planetarias extras q ficam meio soltas e quando uma roda patina muito rapido essa planetaria extra acaba "remontando" os dentes e blocando e quando ele volta ter tração firme desbloqueia, sei lá eu achei meio gambiarra e não muito confiavel

[Flávio Cadore]

E vai encarar o Torsen do ML?

[Jr borges]

Ta certo q o video é bem manipulado pela vw e o motora da frontier é frouxo mas da pra ver a falta que faz um blocante

E vai encarar o Torsen do ML?

Estou na reta final pra terminar minha gaiola 4x4 e estava pensando em por blocante na frente pq atras ainda esta com câmbio de fusca, será que funciona bem um blocante só na frente??

[Jr borges]

Ta certo q o video é bem manipulado pela vw e o motora da frontier é frouxo mas da pra ver a falta que faz um blocante

[Flávio Cadore]

Funcionar, funciona mas acho que não vale a pena investir num bloqueio de 2.000 numa caixa de Fusca.

[Jr borges]

Ta certo q o video é bem manipulado pela vw e o motora da frontier é frouxo mas da pra ver a falta que faz um blocante

Funcionar, funciona mas acho que não vale a pena investir num bloqueio de 2.000 numa caixa de Fusca.

Eis ai a questão rsrsrs e pra chassi de fusca não existe outra opção de caixa mais resistente...talvez o melhor bloqueio on off mais em conta, confiavel, robusto e funcional ainda seja esse seu sistema de correntes ja q ele trabalha fora da caixa não ira fazer nenhuma gambiarra na interna da caixa oq pode trazer problemas, eu acho que não chegue nem a 300$$ pra fazer ele, quem sabe no termino do meu projeto de 4x4 eu não tente o fazer