Reduzida em gaiola.

[Pedrão B.]

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All,
Por que não usar duas arvores de cambio, em uma carcaça de chapa...tipo a da Engesa?
Quer redução, engate uma 1ª...
Quer velocidade, uma marcha de prise direta...4ª ou 5ª...ou mesmo 3ª depende do cambio doador.
Faça um sistema de engate na caixa, com dois garfos e alvancas independentes.
No carretel(arvore) do cambio, solda duas saídas e pronto, tem um 4x4!
Sei lá...não sei o custo, mas a inovação é grande!
[]'s

[Cezar candelaria]

Sim..tu acha facil fazer isso que tu falou..alinhar as arvores, fazer as alavancas...

[Pedrão B.]

Sim..tu acha facil fazer isso que tu falou..alinhar as arvores, fazer as alavancas...

Não é???
[]'s

[fc racing]

Pedrão....
é bem nessa que estou querendo fazer
só que usando duas caixas de chevette..
uma para usar as marchas e outra como a 1ª reduzida e a 4ª para longa
achu que será facil de fazer alem de ser barato pra comprar...

[jean 4x2]

Pois é, vamos esperar para ver oque acontece, mais pelo que conheço o FC vai funciona...ehehe

[Tchuk]

Boa noite . gostaria da ajuda de vocês, peguei em um negócio uma gaiola 4x4 motor AP turbo traseiro diferencial traseiro de Maverick e dianteiro do omega porém como motor tá ao contrário a caixa fica virada para frente pois tem a capa seca do AP com a caixa (3 marchas da c10 ou Willys não sei ao certo) sistema de tração é por corrente e não presta pois só vai em alto giro com pneus 34" e sempre quebra algo preciso por uma caixa com reduzida que no 4x2 puxou só na traseira

[Flávio Cadore]

Boa noite . gostaria da ajuda de vocês, peguei em um negócio uma gaiola 4x4 motor AP turbo traseiro diferencial traseiro de Maverick e dianteiro do omega porém como motor tá ao contrário a caixa fica virada para frente pois tem a capa seca do AP com a caixa (3 marchas da c10 ou Willys não sei ao certo) sistema de tração é por corrente e não presta pois só vai em alto giro com pneus 34" e sempre quebra algo preciso por uma caixa com reduzida que no 4x2 puxou só na traseira

Essa de caixa 4x4 que puxa na traseira quando 4x2 vc não vai encontrar porque o motor está na traseira.

[CAPT GOTTLIEB]

Esta é a configuração do câmbio-diferencial do Fusca militar 4x2 e 4x4 usado pela Werhmacht durante a Segunda Guerra Mundial. O Schwimmwagen era assim. Tinha um diferencial dianteiro com relações iguais ao traseiro e uma alavanca longa engatava 4x4 e reduzida. Por não ter T-case a reduzida só podia ser usada na posição 4x4 e apenas para 1ª marcha. Após a guerra dizem que norte-americanos e ingleses proibiram a Volkswagen de fabricar qualquer versão Fusca 4x4.



O Schwimmwagen era um Fusca, versão militar, 4x2, 4x4 e com reduzida só para 1ª marcha. Era anfíbio, mas muito longe de ser um barco. Sua função era apenas a de cruzar rios e lagoas e para sair da água precisava obrigatoriamente da tração dianteira. Por isso era também 4x4. Fez enorme sucesso na frrente russsa, que naquela época era um país que quase não tinha estradas asfaltadas. Era quase tudo estrada de terra ou lama.

Desejo-lhe sucesso na sua adaptação.