KartCross Piranha - NX350 Sahara

Obrigado pelas respostas, mas surgindo mais e mais duvidas, neste seu cross vc utilizou diferencial traseiro ou eixo rigido, gostaria de uma imagem mostrando o eixo traseiro, minhas duvidas maiores sao em relacao as curvas, sei que na terra/lama nao ha maiores problemas mas no asfalto a um certo esforco do conjunto, e com isso ate podera ocorrer quebras e/ou desgastes prematuros, quero reunir o maximo de conhecimento para me aventurar a fazer um deste, abraxxx e parabens novamente.

Citação:

---

Postado originalmente por Joelmuz

Obrigado pelas respostas, mas surgindo mais e mais duvidas, neste seu cross vc utilizou diferencial traseiro ou eixo rigido, gostaria de uma imagem mostrando o eixo traseiro, minhas duvidas maiores sao em relacao as curvas, sei que na terra/lama nao ha maiores problemas mas no asfalto a um certo esforco do conjunto, e com isso ate podera ocorrer quebras e/ou desgastes prematuros, quero reunir o maximo de conhecimento para me aventurar a fazer um deste, abraxxx e parabens novamente.

---

Pelas fotos ele usa homocinética portanto não é eixo rígido e sim suspensão independente, não possue diferencial pois assim o torque e rotação são iguais melhorando e muito a capacidade off-road deste 4x2.

Abraços, Leo

Obrigado leobnaval, me expressei mal sobre o eixo traseiro, entao as homocineticas faz a compensaçao em curvas, nao necessitando de diferencial, bom espero que eu esteja entendendo, rsrsrss, abraxxx

Citação:

---

Postado originalmente por Joelmuz

entao as homocineticas faz a compensaçao em curvas, nao necessitando de diferencial

---

homocinética não faz a compensação de nada... é como se andasse com um diferencial bloqueado sempre...

Citação:

---

Postado originalmente por Joelmuz

minhas duvidas maiores sao em relacao as curvas, sei que na terra/lama nao ha maiores problemas mas no asfalto a um certo esforco do conjunto, e com isso ate podera ocorrer quebras e/ou desgastes prematuros, quero reunir o maximo de conhecimento para me aventurar a fazer um deste, abraxxx e parabens novamente.

---

No asfalto vai bem também, não ocorre desgaste prematuro porque as homocinéticas suportam um motor de carro que tem muito mais torque e potência. Eu tenho uma a mais de 12 anos e nunca quebrou.
Aqui mesmo no forum tem vários links deste kart cross.

Citação:

---

Postado originalmente por Joelmuz

Obrigado leobnaval, me expressei mal sobre o eixo traseiro, entao as homocineticas faz a compensaçao em curvas, nao necessitando de diferencial, bom espero que eu esteja entendendo, rsrsrss, abraxxx

---

A homocinética não compensa nas curvas nem tem a função do diferencial ela apenas permite que as rodas trabalhem de forma individual uma pode estar comprimida e a outra extendida além de não refletir impactos de um lado para o outro.
A maioria dos karts não tem diferencial mas podem ter eixo rígido ou independente.

Abraços, Leo

Citação:

---

Postado originalmente por Joelmuz

Obrigado pelas respostas, mas surgindo mais e mais duvidas, neste seu cross vc utilizou diferencial traseiro ou eixo rigido, gostaria de uma imagem mostrando o eixo traseiro, minhas duvidas maiores sao em relacao as curvas, sei que na terra/lama nao ha maiores problemas mas no asfalto a um certo esforco do conjunto, e com isso ate podera ocorrer quebras e/ou desgastes prematuros, quero reunir o maximo de conhecimento para me aventurar a fazer um deste, abraxxx e parabens novamente.

---

Vou colocar outra foto aqui. O cj da homocinetica é bem forte, e aguenta o esforço de torção. Lembre que é do Gol MI, um carro mais pesado, com mais torque e potencia que o kart cross. No asfalto, em baixa velocidade, ele tende a fazer o kart a abrir a curva. Em alta velocidade, ja começa a jogar a traseira.

Mas como eu tinha falado, essa parte deu bastante trabalho. Isso por causa do comprimento do conjunto. Esse projeto do Piranha usa 1 braco oscilante, o que faz com que a homocinetica estique e encolha bastante. Por mais de uma vez, tivemos a quebra do anel trava interno da homocinetica, que acabava por desmantelar a gaiola de esferas.

Tem um projeto a parte do Piranha com a suspensão traseira desenhada especificamente para uso com homocinetica. Se vc for partir para construção, minha sugestão é vc tentar conseguir esse projeto, em lugar de fazer igual ao nosso.

era justamente isso que o flavio, leobnaval, e vc tecnica, escreveram que eu queria tirar a duvida, e que quando eu for comecar, gostaria de colocar pneus e aro 13", é mais facil pra mim arrumar uns pneus, a parte de motor estou vendo um da XLX350, vou comprar aos poucos as pecas necessarias, a parte de corte e torno das peças vai demorar, muito obrigado novamente a todos e vou amolar muito neste topico ou mais necessariamente abrir um especifico para minhas duvidas caso nao haja. Abraxxx.

ola alexandre tem como vc me mandar mais fotos da piranha, e que disco vc esta usando. obrigado
(ocrammas@hotmail.com)

quando for fazer novos testes ou até um passeio não esquecer
de dar um aviso que tenho muita vontade de ver seu kartttt
em ação.

pessoal,

tenho algumas fotos da construcao na galeria da MegaSquirt Brasil: http://www.msbr.com.br/fotos/thumbnails.php?album=12

O disco de freio traseiro é o dianteiro da Sahara doadora. Os discos dianteiros foram usinados na metalurgica do meu cunhado. As pincas dianteiras sao da CG.

Citação:

---

Postado originalmente por tecnica

Os discos dianteiros foram usinados na metalurgica do meu cunhado. As pincas dianteiras sao da CG.

---

Também é possível usar disco de Corcel e afiná-los para a espessura que sirva nas pinças de moto ( 4 mm). Já usei numa gaiola.

Técnica, como está o funionamento da "Xizélona" injetada?