BLOWER no motor a ar

[Marcelo A. Marchiodi]

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Achei isso no Mercado Livre, um Fusca com o turbo compressor (blower) do Fiesta Supercharger, achei muito interessante, uma maneira simples e eficiente de deixar o motor a ar mais forte!
Achei isso pois estava fuçando nesse assunto (e pensando em montar um no meu Gurgel) depois que um amigo meu, entendido de motores a ar das antigas, me disse que usou nos anos 80 um tipo de "mini-blower" no Fusca dele, tocado pela polia do motor, mas era um negócio meio artesanal, tipo "faça você mesmo"! Mas segundo ele funcionava muito bem!!!
Alguém já viu essa adaptação?
O que acham?

[CArioca]

Muito bem penasado!! Minha dúvida é se as roscas dos estojos de fixação do cabeçote vão aguentar o aumento de compressão... mas sem dúvida é muito bem bolado.

[CArioca]

A propoósito, Marcelo, legal saber que vc tem gurgel. Tive um x-12 por nada menos que 18 anos, e fazia trilha, raid, viagens... se precisar de alguma dica que possa ajudar, estou à disposição.

[Elias RS]

Achei isso no Mercado Livre, um Fusca com o turbo compressor (blower) do Fiesta Supercharger, achei muito interessante, uma maneira simples e eficiente de deixar o motor a ar mais forte!
Achei isso pois estava fuçando nesse assunto (e pensando em montar um no meu Gurgel) depois que um amigo meu, entendido de motores a ar das antigas, me disse que usou nos anos 80 um tipo de "mini-blower" no Fusca dele, tocado pela polia do motor, mas era um negócio meio artesanal, tipo "faça você mesmo"! Mas segundo ele funcionava muito bem!!!
Alguém já viu essa adaptação?
O que acham?

E aí Marcelo!!!

Bem interessante essa sua descoberta! Só uma resalva, turbo compressor é uma coisa, blower ou supercharger ou compressor mecânico (todos tem o mesmo princípio de funcionamento) outra.
Mas deve ficar bom, pois o supercharger tem funcionamento mais homogêneo que o turbo. Ou seja ele funciona desde as mais baixas rotações não tendo aquel coice característico dos turbos grandes e nem enforca o motor como os turbos menores...
Daí dá para imaginar um desempenho, em situações off-road, muito bom para o seu Gurgel, caso vc venha a fazer isso!

Valewww!

Elias

[Marcelo A. Marchiodi]

E aí Marcelo!!!

Bem interessante essa sua descoberta! Só uma resalva, turbo compressor é uma coisa, blower ou supercharger ou compressor mecânico (todos tem o mesmo princípio de funcionamento) outra.
Elias

Ops... é mesmo, que mancada, se tivesse como editar o nome do tópico... mandei uma MP para o moderador, vamos ver!
Bom, ainda estou à procura de um blower desses, por aqui não é fácil encontrar.

[Sukys]

Marcelo,

Já respondi sua MP.

Quanto ao blower, ouvi dizer que a Crestana & Crestana tem a venda. Não tenho endereço desta empresa mas acredito que encontre pelo Google.

Quanto a foto, se fizer coisa do tipo não cometa o mesmo erro de acionamento, tracionando o blower através de correia de alternador original.
É aquela história, a força de uma corrente é igual ao seu elo mais fraco, e dependendo da pressão o blower pode representar alguns HP's a mais sobre a correia.

Sds,
Sukys

[zoega]

No mercado livre e no Hot PA tem alguns...

[Marcelo A. Marchiodi]

Sukys, valeu pela atenção! Entendi, a polia motora deve vir da principal do motor né, do virabrequim. Não tinha percebido esse erro.

Zoega, dei uma olhada no ML e no Hot PA (que não conhecia) nesse último tem vários, mas aquele 4.53, estão até baratos, mas são grandes para um motor à ar.

No ML apareceu um "turbo elétrico", tocado por um motorzinho, diz aumentar 35 a 30% de potência. será mesmo?

[coutinhocarlos]

Marcelo,

Já respondi sua MP.

Quanto ao blower, ouvi dizer que a Crestana & Crestana tem a venda. Não tenho endereço desta empresa mas acredito que encontre pelo Google.

Quanto a foto, se fizer coisa do tipo não cometa o mesmo erro de acionamento, tracionando o blower através de correia de alternador original.
É aquela história, a força de uma corrente é igual ao seu elo mais fraco, e dependendo da pressão o blower pode representar alguns HP's a mais sobre a correia.

Sds,
Sukys

Bom dia amigo...
Vi a sua colocação referente ao questionamento do acionamento do blower pela correia do alternador original do motor VW a ar.
A correia tipo V é muito resistente a tração, e com dimensionamento correto ela pode atender a necessidade, o que tbm tem que ser avaliado é o perfeito alinhamento e os esforços nas fixações da polia superior; o sistema perfeito seria semelhante da correia dentada, que inclusive é usado em motocicletas na tração da roda traseira.

[salvatti]

eu tenho um blower do fiesta no fusca de trilha...
1600 kit tork, comando 2arg, cabeçote trabalhados, uma DFV 446 e um blower do fiesta...
fico excelente...andando no alcool.
ahh, precisa uma bomba elétrica a original não aguenta.

com essas polias ta enchendo 0,7 em 5.000 RPM...melhorou muito do motor original.
precisa uns acertos de carburação ainda, ta parado faz uns 3 meses já...falta vontade mecher nele hehe

[edwint]

Achei isso no Mercado Livre, um Fusca com o turbo compressor (blower) do Fiesta Supercharger, achei muito interessante, uma maneira simples e eficiente de deixar o motor a ar mais forte!
Achei isso pois estava fuçando nesse assunto (e pensando em montar um no meu Gurgel) depois que um amigo meu, entendido de motores a ar das antigas, me disse que usou nos anos 80 um tipo de "mini-blower" no Fusca dele, tocado pela polia do motor, mas era um negócio meio artesanal, tipo "faça você mesmo"! Mas segundo ele funcionava muito bem!!!
Alguém já viu essa adaptação?
O que acham?

CARACA QUE GANBIARRA, esta ligado no alternador??? a correia do motor deve fritar em 10 minutos no maximo.....

[cRiPpLe_rOoStEr]

o próprio ferdinand porsche chegou a testar versões do kubelwagen tanto com turbo quanto com supercharger... se por um lado o turbo tinha a vantagem de não necessitar mais uma correia, pelo outro lidar com o turbo-lag naquela época era ainda mais complicado.........