BLOWER no motor a ar

[cRiPpLe_rOoStEr]

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o próprio ferdinand porsche chegou a testar versões do kubelwagen tanto com turbo quanto com supercharger... se por um lado o turbo tinha a vantagem de não necessitar mais uma correia, pelo outro lidar com o turbo-lag naquela época era ainda mais complicado.........

[Franco Fileppo]

quero um desse pro meu fuka! deve melhorar muito e ainda tem uma grande vantagem em cima de turbo em boxer:utiliza um carburador e isto significa que sempre vai estar regulado!

[cRiPpLe_rOoStEr]

ainda tem uma grande vantagem em cima de turbo em boxer:utiliza um carburador e isto significa que sempre vai estar regulado!

não entendi essa observação... se turbinar tb vai precisar do carburador.........

[Franco Fileppo]

É que a maioria dos fuscas turbo 99% utilizam dupla carburaçao e nesse sistema só tem um, e é mais facil de regular.

[jfazioni]

ele quis dizer que da p/ usar apenas 1 carburador, porque quando se turbina um motor boxer, geralmente ele vai andar no alcool, e com apenas 1 carburador, vc não consegue usar alcool, pq ele congela no coletor ate chegar nos cabeçotes...

[cRiPpLe_rOoStEr]

ele quis dizer que da p/ usar apenas 1 carburador, porque quando se turbina um motor boxer, geralmente ele vai andar no alcool, e com apenas 1 carburador, vc não consegue usar alcool, pq ele congela no coletor ate chegar nos cabeçotes...

então ia ficar foda adaptar blower em fusca a álcool... a não ser que (lá vem gambiarra...) se desse um jeito de adaptar um sistema de aquecimento do coletor... será que ia prestar fazer uma coisa dessas usando o óleo??? lembram das motos suzuki que vinham com sacs? até alguns kei-jidosha usaram esse sistema de refrigeração que aproveitava o óleo... de repente como o óleo absorve calor que é eliminado pelo radiador de óleo poderia se aproveitar para aquecer o coletor...

[pflouis]

Achei isso no Mercado Livre, um Fusca com o turbo compressor (blower) do Fiesta Supercharger, achei muito interessante, uma maneira simples e eficiente de deixar o motor a ar mais forte!
Achei isso pois estava fuçando nesse assunto (e pensando em montar um no meu Gurgel) depois que um amigo meu, entendido de motores a ar das antigas, me disse que usou nos anos 80 um tipo de "mini-blower" no Fusca dele, tocado pela polia do motor, mas era um negócio meio artesanal, tipo "faça você mesmo"! Mas segundo ele funcionava muito bem!!!
Alguém já viu essa adaptação?
O que acham?

Marcelo este ultimo final de semana teve uma trilha aki em caxias do sul RS e tinham 2 gaiolas equipadas com o supercharger do fiesta uma era ap e a outra a ar. Ficou muito bomm....... os motores eram muito fortes e sem ter aquele lag de turbo, acho q futuramente vou botar um no meu baja tbm. Vou ver se consigo fotos pra postar aki.

Abração

[duduboy]

iai galera blz???
eu tenho uma gaiola de trilha com motor a ar 1600 torc da kombi 92 com dupla carburação eu meinterecei muito com esse blower e gostaria de + informaçoes sobre esse sistema sobre o consumo
e pq estou retificando meu motor agora e gostaria de dar uma mechida nela mas so de leve sem alterar muito
aguardo mais informaçoes
vlw
abraço

[jcaguiargti]

Aqui na região da serra do R/S (Caxias do sul, flores da cunha , Farroupilha etc...) ja existem alguns fuscas , gaiolas e até um gol bx , na qual eu tive a oportunidade de andar e este dava couro em varios "esportivos"... gol gti , astra gsi, entre outros fica muito bom mesmo , mas nao pode poupar na carburação....

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

Se alguem precisar de blower da linha detroit , só me dar um alo .
O blower mais indicado para um motor a ar seria o menor da linha detroit que é o modelo 4.53 . sei quem tem zero sem uso e usadinho em perfeitas condiçoes , deve dar um folego animal no motor e com força desde a baixas rotaçoes .
tambem estou animado em montar um na minha gaiola . ah estou terminando de fazer o motor da gaiola .
ah se alguem precisar de informaçao sobre esses compressores , tenho um pouco de cnhecimento sobre funcionamento e oque precisa ser feito para montalo em um motor adaptado , quem precisar é só perguntar que em que eu puder ajudar eu ajudo .
cotabilaugusto@hotmail.com

[oliveiraideal]

quanto fica uma dessas aí pra mim?

tenho um 1600 que acabei de "comprar" troquei num motor 1300 e voltei uma grana, não sei como ele tá, se tá bem ou se está ruim.. eu vou ver só na prática.. hehe, quero um supercharger desses para colocar na minha nega.. quanto fica? é fácil de adaptar? o que precisa mudar na instalação original? e o resto das perguntas idiotas.. o q melhora? etc~

me manda um email se puder ou então vai lá no Gaiola 'Sauron' que eu estou sempre pertubando no meu tópico! hehe
abração velho! tudo de bom!

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

quanto fica uma dessas aí pra mim?

tenho um 1600 que acabei de "comprar" troquei num motor 1300 e voltei uma grana, não sei como ele tá, se tá bem ou se está ruim.. eu vou ver só na prática.. hehe, quero um supercharger desses para colocar na minha nega.. quanto fica? é fácil de adaptar? o que precisa mudar na instalação original? e o resto das perguntas idiotas.. o q melhora? etc~

me manda um email se puder ou então vai lá no Gaiola 'Sauron' que eu estou sempre pertubando no meu tópico! hehe
abração velho! tudo de bom!

OPA AMIGO EU VEJO O PREÇO SIM PRA VOCE E POSTO AQUI OU MANDO POR MP , ENTAO PRA VOCE INSTALAR UM BLOWER EM SEU MOTOR ELE TEM QUE ESTAR COMPLETAMENTE EM ORDEM , SE INSTALAR EM UM MOTOR "CANSADO" AO INVÉS DE TER ALEGRIA VOCE TERA APENAS DOR DE CABEÇA , AI VOCE PODE ACHAR QUE O PROBLEMA ESTA NA ULTILIZAÇAO DO BLOWER E NAO SERÁ . QUANTO A ADAPTAÇAO É A COISA MAIS SIMPLES DO MUNDO APENAS FAZER UM SUPORTE PARA ELE FICAR COM A POLIA EM ALINHAMENTO A POLIA DO VIRABREQUIM E SUA LINHA DE PRESSURIZAÇAO , ELE PODE SER INSTALADO DE LADO , PARA FACILITAR O ACOMODAMENTO NO MOTOR A AR QUE PELA CAPA DE REFRIGERAÇAO NAO NOS DEIXA MUITO ESPAÇO PARA ACOMODAMENTO , MAS DE LADO É SIMPLES DE TUDO . EU GOSTO DOS BLOWER GM PELA RESISTENCIA , EM MOTORES ESTACIONARIOS ELE TRABALHAM ANOS E ANOS SEM MANUTENÇAO ALGUMA (SÓ TEM QUE TER OLEO É CLARO) , EU TIVE UM BLOWER EM UM MAVERICK A UNS 10 ANOS ATRÁS , EU TINHA ATÉ UMA TABELA DE POLIA PARA DETERMINAR A PRESSAO DE FUNCIONAMENTO , MAS COM UMA BLOWOFF DA PRA REGULAR SEM ERRO . EM MEU CASO VOU MONTAR O MOTOR INJETADO COM INJEÇAO PROGRAMAVEL , ENTAO VAI SER A COISA MAIS FACIL DO MUNDO A ADAPTAÇAO. TEM INJEÇAO PROGRAMAVEL A PREÇO DE BANANA (EX HIS ASPIRADO QUE SE ACHA POR 250,00 A 300,00 USADINHA) , MAS VOU ULTILIZAR OUTRO MODELO . O MEU VOU REGULAR A PRESSAO POR VOLTA DE 0,5 A 0,7 BAR NO MAXIMO , JÁ DEVE SER MAIS QUE SUFICIENTE PARA MINHA ULTILIZAÇA .
PRECISANDO MEU @ É cotabilaugusto@hotmail.com , MENSAGEM DO FORUM NAO CHEGAM EM MEU @ NAO SEI PORQUE .