Mister_dCitação:
Postado originalmente por mister_d
Vc pode ter problemas com qualquer tipo de material!!!!
Eu, particularmente, calculei os esforços principais a que estão sujeitos tua "estrutura" e não vi em nunhum lugar razão para maiores preocupações!!! Considerando as soldas realizadas corretamente, preenchimento e tudo....
Repito, vc destroi o carro antes!!!!! :parede:
A única ressalvca ao comentário do Leopoldo, é que, diferente do que ele disse, o aço aguenta muito mais que o concreto à compressão.
(em todo concreto bombeado para grandes estruturas a norma obriga o ensaio de "slump" ou "abatimento do tronco de cone" que consiste em retirar provas cilindricas do concreto usado e rompe-lo à compressão. A resistencia verificada deve ser igual ou superior à resistencia de projeto. Vc acha que consegue romper um cone de aço de 10cm de diametro e 20 de altura, solicitado a compressão, com 250kg/cm2?????????) :pensativo:
Entretanto, utlizamos do concreto pela "facilidade" de uso e pela proximidade dos coeficientes de dilatação (o que fez o concreto armado ser o que é hoje). É corriqueiro termos vigas com armadura dupla, a inferior tracionada (geralmente) e a superior comprimida devido a resistencia do concreto à compressão... Existem alguns "senões":
A compressão traz consigo a flambagem - que não vai ser o teu caso - devido ao tamanho das peças!!
As forças envolvidas neste caso, são pra mais de 500toneladas
Bem.... mas como aqui o assunto não é este.... :stop:
Não tenha medo da torção no teu projeto... o ferro que vc usou CA50"B" (aqui o B é muito importante) aliado ao diametro da barra faz com que vc possa dar risada da torção que vai aparecer!!!!
Agora... eu sinceramente trocaria isto tudo pelos perfis sugeridos..... :concordo:
O importante que EU pelo menos quero dizer desde o inicio é a preocupação em se levar em conta, muito mais que os materiais que vc usou, critérios técnicos para se fazer o projeto!!!
Critério significa, ENTRE OUTRAS COISAS, usar o material certo nas aplicações certas!!!!!
Não me leve à mal!
Abraços
Théo
Traseira IRS Pneumática
Versão Imprimível
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31/08/2005, 10:11Théo_Augusto
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31/08/2005, 10:38mister_dO objetivo é fazer um fusca que arraste no chão!Citação:
Postado originalmente por Alessandro Henrique
O peso está sendo colocado sobre o chassi, e não sobre o suporte.
Oque vai fazer com que a força das bolsas atue no sentido contrario ao peso!
Ontem no final da tarde, coloquei uma bobina de 534 quilos sobre o chassi, passou a noite lá, agora estarei colocando mais 300Kg.
Posto fotos depois!
t+
Theo: Obrigado pelos comentarios! :) -
31/08/2005, 11:00WallaceO termo correto seria turbina a gás, estou enferujado nessa área, mas ainda devo lembrar de alguma coisa!Citação:
Postado originalmente por Giovani
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31/08/2005, 12:17mister_d
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31/08/2005, 13:53leopoldoIsso é problema. Contabilize a altura necessária para o curso ou a bolsa se rompe.Citação:
Postado originalmente por mister_d
1-22 lbs na frente e 28 atrasCitação:
Postado originalmente por mister_d
2-não. só varia se eu quiser alterar a altura.
3-Normal para linha de ar comprimido.
4- Não.
1- bolsas independentes.Citação:
Postado originalmente por mister_d
2-encherem diferente? isso não acontece
3-milimetricamente? isso não é problema
4-Não resolví pois não é problema MILImetricamente
É só um fato: não interconecte.
Veja o que o Alessandro disse.Citação:
Postado originalmente por mister_d
As rodas ficam como são. Não há lógica na sua pergunta.Citação:
Postado originalmente por mister_d
Absorção: é tudo o que diz o catálogop da firestone
O balanço dos onibus é função da posição do CG. O meu CJ não balança.
podem ser os mesmosCitação:
Postado originalmente por mister_d
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31/08/2005, 13:57leopoldocontrole de pressão dos rancho 9000Citação:
Postado originalmente por mister_d
compressor do rancho 9000 -
31/08/2005, 14:08leopoldoCitação:
Postado originalmente por Théo_Augusto
Theo:
É justamente por isso que eu disse que o concreto em um pilar suporta as cargas de compressão. É o concreto que é ensaiado.
O aço suporta mais só se o pilar for maciço.
Num pilar de concreto, quem suporta as cargas de compressão é o concreto e não as barras pois as barras de aço flambam.
Numa viga, quem suporta o momento fletor não é o concreto que esfarelaria, são as barras de aço. -
31/08/2005, 14:14mister_d
leopoldo
Foi calculado, ela neim encosta, neim estica demais, devido ao curso da supensao ser bem menor do que o da bolsa.Citação:
Isso é problema. Contabilize a altura necessária para o curso ou a bolsa se rompe.
Oque eu quis dizer, foi quando você passa num buraco, ou sobem mais passageiros, essa pressão (em lbs) aumenta, correto? Até quanto chega aproximadamente?Citação:
1-22 lbs na frente e 28 atrasCitação:
Postado originalmente por mister_d
Voce utiliza manometros individuais né?
Utiliza valvulas elétricas?Citação:
1- bolsas independentes.
2-encherem diferente? isso não acontece
Vamos supor, ao apertar o botão para subir a traseira, a valvula da bolsa esquerda e da bolsa direita abrem ao mesmo tempo?
É isso?
Eu quis dizer "rodar". Mas tah respondido! :concordo:Citação:
Postado originalmente por mister_d
E peço desculpas pelo longo questionário! É dificil encontrar pessoas q entendam do assunto, e que esteja disposta a compartilhar o conhecimento!
Valeu! -
31/08/2005, 15:25leopoldoCitação:
Postado originalmente por Wallace
Giovani está correto.
O termo propulsão só pode ser atrelado a algo como (jato puro) ou (pulso-jato) ou (estato reator) ou (turbo fan low by pass) ou (turbo fan high by pass) ou (turbo prop) ou (motor convencional+ hélice) ou (turbo eixo).
Há ainda os (prop-fan), o (scram jet) e o (foguete)
Turbina a gás é o método de extração de potência, por exemplo:
"grupo gerador com turbina a gas" -
31/08/2005, 15:41leopoldo1-sim.Citação:
Postado originalmente por mister_d
2-sei lá! nunca medi mas seriam alguns psi a mais.
3-ainda não, mas serão apenas 2 - frente + tras.
1-ainda não. serão pneumáticas.Citação:
Postado originalmente por mister_d
OBS:não precisa ser elétrico pode ser tudo pneumático.
2-serão pares simultâneos com 1 check valve por bolsa.
não use manômetro conectado direto na bolsa ! o manômetro não foi feito para suportar as variações constantes ao dirigir e nos solavancos.
Manômetros, só na linha de entrada de pressão antes de uma check valve. Mede-se a pressão na entrada mas fica isolado da bolsa.
É por isso que dá para usar só 1 par deles e saber quanto tem em 4 bolsas. -
31/08/2005, 18:51Théo_AugustoErrado, Leopoldo.Citação:
Postado originalmente por leopoldo
É o concreto que é ensaiado porque é nele que temos menos controle tecnológico, e não porque ele que resiste mais à compressão. Pelo teu raciocinio não deveria existir aço em pilar, numa estrura hipotética sem carregamentos laterais!!!! :parede:
O momento fletor numa viga é suportado pelas barras tracionadas e pelo (concreto + barras) comprimidos!!! Vc deve estar pensando numa situação ideal, aonde não existem aço como armadura positiva, apenas armadura de montagem.... Usualmente somos obrigados a adotar armadura dupla para aumentar a resistencia da viga..... Numa estrutira isostática, acadêmica, com um apoio e uma rótula, quem resiste à compressão é o concreto.... Só que este é apenas um modelo acadêmico!!!!
Sem entrar no mérito da questão de mercado, por que vc acha que nos estados unidos só se contrói estrutra de aço??? Por que ele, com muito menos seção apresenta muito maior resistencia.....
Só para constar:
(compressão)
Resistência do concreto usualmente utilizado (Fck25) = 250kgf/cm2
Resistencia do aço CA50 = 1400kgf/cm2 (aprox, não tenho um livro aqui)
Como exemplo, existem madeiras (pau Brasil) que resistem a 200kgf/cm2, ou seja, quase igual ao concreto....
PS1.-Este não é um tópico de eng. civil, se quiser continuamos em pvt, ok?
PS2.-Errei lá em cima o nome do ensaio, "abatimento do tronco de cone" ou slump é ensaio para a trabalhabilidade do concreto, para o ensaio de rompimento os corpos de prova tem 15cm de diametro por 30 de altura.
Abraços,
Théo -
01/09/2005, 09:57billj