ehhehe
Saída estratégica pela direita!!!!!
fui
Théo
Traseira IRS Pneumática
Versão Imprimível
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26/08/2005, 18:51Théo_Augusto
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26/08/2005, 18:53mister_dA suspencao completa foi retirada de uma Variant II!Citação:
Postado originalmente por Henrique Josino
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26/08/2005, 18:57billjCitação:
Postado originalmente por Théo_Augusto
Não preciso nem procurar nas especificações de CA50 para saber que não seja o material apropriado para a aplicação. Na prática qualquer mané pode perceber isso.
Puta merda, peguei um pedaço de CA50 de 1/2". Você consegue dobrá-lo no braço!!!! Agora, pegue um tubo vagaba qualquer, até Schedule. A diferença tá aí.............
Isso tem nada a ver com engenharia, estou falando em bom senso.......... :roll:
Abraços corrugados, -
26/08/2005, 19:13mister_d
Caracteriscas do CA50B utlizado
Bitola: 20mm
W = 0.7854 cm³
J = 0.7854 cm4
Mf = 3927 kfg*cm
No caso, foi feito tudo com sobra de material, naum usei os materiais ideias! Portanto reforçando os apoios estarei diminuindo a flexão (que não é o forte do material utilizado). Deixando assim um conjunto praticamente imóvel!
Estou com um eng. civil, especialista em estruturas metálicas de grande porte aqui.
Ele já fez as contas, COM o coeficiente de segurança, o material apresentou resistencia adequada...
Como o projeto não esta terminado, criaremos misulas com chapas de 10mm, formando assim pórticos, com o objetivo de aumentar a rigidez das ligações as absorver e redistribuir as combinações mais desfavoraveis (casos críticos) de carga!! :palmas:
THEO: Poderia fazer um comparativo do aço que voces usam paa as gaiolas e o CA50?
Depois postarei um desenho com as dimensoes, para fazermos os calculos de esforços!
valeu pela ajuda -
26/08/2005, 19:16mister_d
[/quote]
Não preciso nem procurar nas especificações de CA50 para saber que não seja o material apropriado para a aplicação. Na prática qualquer mané pode perceber isso.
Puta merda, peguei um pedaço de CA50 de 1/2". Você consegue dobrá-lo no braço!!!! Agora, pegue um tubo vagaba qualquer, até Schedule. A diferença tá aí.............
Isso tem nada a ver com engenharia, estou falando em bom senso.......... :roll:
Abraços corrugados,[/quote]
Isso depende do tamanho da barra.. quero ver voce dobrar essa barra de 20mm .. como falei.. ela quebrou uma ponta de eixo e naum intortou! isso pq a barra tem 1.5m
Amanha continuamos!
t+ -
26/08/2005, 20:27mister_d
Comentarios desse tipo naum ajudam em nada no topico!
Se continuar com esse tipo, dispenso! -
27/08/2005, 10:19billj
Na boa cara,
Pelas fotos, você tem pensado neste projeto, fabricou peças especifícas para a aplicação, tem feito soldas legais. E só porque consegue de graça, resolveu usar essa bosta de ferro de construção?? Olha, eu consigo papelão de graça, isso não quer dizer que vou tentar fazer paralama com ele........... :roll:
Arranca essa merda e faz com material decente, um tubo mecânico de 1 1/4" x 0,120" de parede. Aí sim, terá um projeto legal. Não faria mal algum de meter uns reforços "mão francês" também......... :wink:
Abraços, -
27/08/2005, 17:05WallaceRe: Traseira IRS PneumáticaJá li parte do topico e vou fazer algumas colocações tentanto ajudar.Citação:
Postado originalmente por mister_d
Um engenheiro civil, mesmo com especialidade em estruturas metalicas normalmente só esta acostumado com os esforços e caregamentos que essas estruturas suportam.
Normalmente somente compresão e tração.
Em outros tipos de estruturas temos outras preocupações como torção, flambagem, fadiga, etc.
Assim ele pode não estar considerando alguns fatores que normalmente nem são considerados em alguns tipos de estruturas metalicas pois são para algumas aplicações despresiveis.
Por exemplo, estruras metalicas tipo treliça somente trabalha com compressão e tração.
A fadiga, por exemplo, é uma grande preocupação em peças de liga leve como o alunimio em aviação.
Mas é normalmente pouco considerada na industria automobilistica.
E praticamente ignorada na engenharia civil.
Até o CREA reconhece isso.
Um engenheiro mecanico pode assinar um projeto de predio de até 4 andares (acho que é isso), mas pelo que sei um engenheiro civil não pode assinar por maquinas e equipamentos mecanicos.
Nâo sei para que tipo de aplicação o fabricante se refere, mas é um caso tipico que pode fazer muita diferença do pensamento "estatico" de um engenheiro civil e do pensamento "dinamico" de um engenheiro mecanico. Se a carga ou utilização destas bolsas é estatica ou somente de elevação ou sustenção de carga provavelmente estão sub dimensionadas.Citação:
Postado originalmente por mister_d
Já que a carga ou força dinamica vai ser muito maior que a carga estatica.
Não estou falando que esta errado e que não vai funcionar, mas seria bom você verificar os pontos levantados para sua segurança e de outros. -
27/08/2005, 17:08WallaceAtente para o fato que normalmente quando quebra por solda é na região ao redor da solda que foi fragilizada pela propria solda; e não na propria solda.Citação:
Postado originalmente por mister_d
Fazer mais soldas pode ser criar mais pontos frageis. -
27/08/2005, 17:14WallaceComo falei, para compressão ou tração é a carga que se tem quando se ergue um peso é uma coisa.Citação:
Postado originalmente por mister_d
Mas não é este tipo de esforço ou trabalho que o vergalhão horizontal vai ter que suportar na sua montagem. -
27/08/2005, 17:31WallacePara mim o J (momento polar de inercia) da seção esta calculado errado ai, mas de toda forma uma barra rigida teria que ter 27 mm de diametro para ter o mesmo J.Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
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27/08/2005, 17:37WallaceCuidado que estruturas muito rigida podem trincar, a estrutura tem que tem uma certa flexão para absorver parte da carga. Ai que mora o segredo.Citação:
Postado originalmente por mister_d