Toyota Band 1983

**cristiano** · 30/06/2005 07:53

Gente,

Na quinta-feira do dia 23/06 eu sou proprietário de uma linda (ainda apaixonado) Toyota Bandeirante 1983 que encontrei em Santa Catarina/SC trazida por transportadora.

Ela veio com a trava multi-lock e alarme positron, e devido a experiência com o meu Willys comecei a arrumar alguns detalhes.

Regulagem do freio de mão Já ouvi aqui alguns dizerem que ele costuma desregular com o tempo, mas eu mandei regular a 1 semana e continua funcionando, vamos ver.

Comprei as bolas do alavanca do cambio com a indicação das marchas, eu já engatei a ré duas vezes achando que era a segunda, ainda bem que estava parado... então fiquei com medo de alguém fazer o mesmo e o cambio ir para o espaço.

Coloquei o snorkel de diferencial ontem, depois de uma infeliz experiência com o meu Willys, mas só consegui colocar nos diferenciais, então surgiram algumas duvídas.

- Fiquei com medo de apertar muito a rosca no diferencial com medo de pegar em alguma coisa lá dentro, procede ? Porque eu percebi que o original não entra muito a rosca, mas a rosca que vem no kit é bem maior.

- Ainda estou na busca frenética pelo respiro ou suspiro

do cambio, procurei com uma lanterna por baixo e não achei, alguém pode me ajudar ?

Fui colocar uma bóia de combustível nova e descobri que não está marcando corretamente, como faço para regular a bóia ? eu acho que essa regulagem é na bóia, não ?

Acho que estou acostumado com carros à gasolina, mas sempre quando eu reduzo de 4ª para 3ª marcha com a velocidade acima de 40km/h (não tenho contagiros!) dá uma arranhada de leve, às vezes mais forte... O que pode ser ? Troca de anel sincronizador ? Ou mesmo inexperiência com carros à diesel (bem provável!).

Quais os cuidados na lavagem desse motor ? O antigo dono disse que não gosta de lavar o motor e tudo ali está bem sujo, cheio de terra e etc... Tenho que isolar alguma coisa ?

Tenho que trocar a coifa do cardã mais percebi que não é o mesmo sistema do Willys (grampos), tem algum detalhe que eu tenha que saber para fazer isso ? eu mesmo vou fazer.

Já agilizei a troca do filtro de óleo pelo à ar do caminhãozinho 608, o cara disse que fica originalzinho, alguém já fez ?

**cristiano** · 30/06/2005 07:58

Fotos.......

**Aurélio** · 30/06/2005 10:43

Cristiano,

Parabéns pela aquisição. Está muito bonita e bem cuidada para o ano.
Em relação as suas dúvidas, posso opinar no seguinte:

Postado originalmente por cristiano.attie

Já agilizei a troca do filtro de óleo pelo à ar do caminhãozinho 608, o cara disse que fica originalzinho, alguém já fez ?

A troca por um filtro de ar de elemento seco vai deixar o motor um pouco mais esperto, pois ele vai respirar melhor. Não conheço essa adaptação. Normalmente usa-se o filtro da Toyota mais moderna

Fui colocar uma bóia de combustível nova e descobri que não está marcando corretamente, como faço para regular a bóia ? eu acho que essa regulagem é na bóia, não ?

Esse é um problema crônico nas Bandeirantes, pois segundo me disseram, o fabricante do marcador No painel é um e da boia é outro. Ou seja eles não se falam. Já fiquei na mão por conta desse marcador...
A melhor coisa a fazer é procurar uma oficina especializada em velocímetros, pois lá os caras podem regular o marcador em função da bóia. Encha o tanque antes

Regulagem do freio de mão[/b] Já ouvi aqui alguns dizerem que ele costuma desregular com o tempo, mas eu mandei regular a 1 semana e continua funcionando, vamos ver.

A lenda diz que é uma porcaria. O meu meca aqui da roça faz uma modificação no sistema e o bicho fica bom por muito tempo. Ele só não fala o que faz de jeito nenhum ....Ou seja, funcionar, funciona.

Acho que estou acostumado com carros à gasolina, mas sempre quando eu reduzo de 4ª para 3ª marcha com a velocidade acima de 40km/h (não tenho contagiros!) dá uma arranhada de leve, às vezes mais forte... O que pode ser ? Troca de anel sincronizador ? Ou mesmo inexperiência com carros à diesel (bem provável!).

Esse motor é muito forte com um torque violente e trabalha com giros bem baixos. Portanto, primeira opinião: instale um conta giros original!
A redução deve ser feita de forma suave, respeitando o giro do motor recomendado no manual, se não, vc moe a caixa.
A arranhada pode ser desde caixa de marchas, até regulagem da embreagem. Vá com calma e antes de abrir a caixa, verifique a regulagem da embregagem. Se for hidráulica, vale a pena substituir os reparos dos cilindros.

Quais os cuidados na lavagem desse motor ? O antigo dono disse que não gosta de lavar o motor e tudo ali está bem sujo, cheio de terra e etc... Tenho que isolar alguma coisa ?

Pode lavar sim. Só não aconselho jogar produtos químicos do tipo Solupan, pois com o tempo a pintura do motor vai desbotando...

Fiquei com medo de apertar muito a rosca no diferencial com medo de pegar em alguma coisa lá dentro, procede ? Porque eu percebi que o original não entra muito a rosca, mas a rosca que vem no kit é bem maior.

Se a rosca é maior ou corte ou aperte até o limite que estava o suspiro ( ou respiro

) original.

No mais, tenha cuidado com o diesel, prefira sempre postos de bandeira e que tenham muito movimento de caminhões pois assim o diesel sai mais rápido, não ficando parado nos tanques do posto e evitando o acúmulo de água, o vilão número 1 da bomba injetora.

Se o tanque ainda não for de plástico ou de polietileno, troque! Aproveita e bota um bocal de aço inox. Daí, amigo, nunca mais você verá acúmulo de ferrugem no seu copinho com o consequente risco de chegar na bomba injetora

Aliás, acredito que o calcanhar de aquiles da Bandeirante com motor Mercedes é o bendito copinho de vidro. Se quebrar numa trilha por exemplo, por conta de uma pedra que venha a bater...já era! Daí, tenha sempre um de reserva no porta-luvas.

Ao trocar o óleo a cada 5000 Km não economize e troque o filtro de óleo e de combustível também.

A cada 10000Km faça a regulagem das válvulas. Está no Manual da Viatura.

E por falar em Manual, tem uma cópia em http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...372&highlight=

Por fim, dê uma olhada no site www.toyoteiros.com.br. Na seção dicas tem uns artigos bastante interessantes escritos por gente que entente muito de Bandeirante.

[]'s sempre TOYOTEIROS,

**ramiro_eli** · 30/06/2005 11:15

Cristiano,

O respiro do câmbio (4marchas sincronizado) fica na tampa superior, atrás da alavanca do câmbio.

**cristiano** · 30/06/2005 11:51