Bem, depois que o carro foi pintado, iniciamos a montagem.
Resolvi substituir TODOS os parafusos, desde os suportes da capota e presilha do caput, até as gaiolas, estribos, suporte do estepe, dobradiças e etc...
Minha intenção inicial seria substituí-los a fim de apenas padronizar. Mas ao chegar a cada de parafusos resolvi optar somente por parafusos tipo "alien" devido a sua robustez, praticidade e, principalmente, acabamento.
Realmente esses parafusos deram um outro visual ao veículo, muito mais robusto e moderno!
Uma vez o carro ainda parado na oficina, comecei a pensar nos acessórios que precisariam ser comprados. O primeiro que veio a minha cabeça, já que o guincho já havia sido adquirido, foram os bloqueios de diferencial.
Depois de muita pesquisa e horas e horas perdidas aqui no Forum, acabei optando pelo Ensimec Full Lock IV. Pensei em um selecionável, mas como me disseram que os Macrotorques não eram tão robustos quanto os Ensimec, resolvi ficar com o automático mesmo. Também pensei na necessidade de seleção, uma vez que após atolado ou preso, algumas vezes é tarde de mais para ligarmos o bloqueio.
Bem, como sei que essa discussão não me levará a nada, pararei por aqui! já percebi que a escolha de bloqueios e guinchos nunca será unanime.
Sororoca - Engesa F1
Versão Imprimível
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20/02/2011, 07:46julhos
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20/02/2011, 07:49julhos
Os tais parafusos alien!
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20/02/2011, 09:09Aurélio
Opa.
Show de bola, caboclo.:concordo:
Está ficando muito bonito o seu Engesa.
Gostei tambpem da preparação/restauração com objetivo definido, pois torna as coisas mais fáceis.
Apressa a turma ai para que a viatura fique pronta a tempo de você ir ao Encontro Nacional de Engesas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=81468
Abs -
20/02/2011, 10:03Kim
Opa grande Julhos!
Parabéns pela reforma e preservação de um maravilhoso engesa!
Observei algumas fotos, que o quadro do parabrisas está muito inclinado para a parte interna do jipe.
O quadro deve ser alinhado com o caixote da lataria.
Olhe esta foto:
https://lh5.googleusercontent.com/_F...0/SAM_1695.JPG
No Engesa FI que tinha, fiz da seguinte forma.
Nas laterais do painel, tem uma rosca (porca), que também tem nas laterais do quadro do parabrisa.
Ali vão as travas do quadro do parabrisas.
Como não tinha as travas, trabalhei uma chapa de ferro, com as angulações necessárias, e parafusei ali.
O quadro ficou fixo e firme!
Assim a capota de lona ficou sem rugas ou dobras indesejadas.
Abraços.
Kim. -
20/02/2011, 10:07julhosCitação:
Postado originalmente por Aurélio
Nossa!!! Até abril esse carro com certeza estará pronto!
Pode não estar da forma que espero, mas rodando certamente estará.
Assim que terminar a pintura começarei a procurar um motor a fim de equipá-lo. Esse motor 4 cilindros original que possuo atualmente com certeza não dará conta do recado. Após o motor terei que me dedicar ao diferencial dianteiro, pois ainda estou com o Dana 30 original.
Rodando ele estará, mas com "coração" novo e diferencial dianteiro Dana 44 já é outra história!
Um grande abraço e felicidades,
JC. -
20/02/2011, 10:30julhosCitação:
Postado originalmente por Kim
Fala ai Kim, beleza?
Eu iria até dedicar a criação desse tópico a você, pois ninguém me ajudou tanto na restauração desse velho F1 quanto a sua pessoa!
Em breve irei postar algumas fotos dele já com a sua capota de lona. Acredita que não a desembalei até hoje?
Quanto ao quadro do parabrisa, realmente ele tem sido um dos meus maiores problemas. Acredito que o EX dono do carro também o utilizava para algumas aventuras mais radicais, sendo assim o mesmo estava todo amassado e com uma das presilhas que você comentou quebrada.
Não posso garantir que ele tenha capotado com esse carro, mas o quadro do parabrisa encontrava-se apoiado sobre a gaiola interna.
Desmontei todo o caro e fiz o possível para recuperar o quadro do parabrisa. Ele esta MUITO melhor do que quando comprei o carro. Pelo menos não apresenta mais nenhum amassado e vários furos de anos de adaptações foram tapados. Parecia que uns 10 limpadores de parabrisa diferentes foram adaptados de tantos furos. Tapei todos com solda e agora parece ser uma peça bem mais digna.
Na verdade, naquelas fotos que postei, o quadro do parabrisa não estava fixado, apenas apoiado. Ele fica um pouco melhor quando instalada a gaiola externa, pois a mesma é aparafusada nele também e acaba servindo de apoio para o mesmo.
Ainda não fiz nenhuma adaptação no meu quadro do vidro pois uma de minhas presilhas esta ótima, e ainda estou na esperança de conseguir a outra. Caso não a consiga, talvez tente recuperar a outra, pois a única coisa que esta avariada nela é aquela "cuia" no qual e fixada em uma bolinha.
E só de pensar que isso é só o começo! E o motor? Esse sim vai ser foda de adaptar e, principalmente, encontrar algum que caiba no meu bolso. Mas faz parte! -
20/02/2011, 10:45julhos
Aproveitando a oportunidade Kim, tenho que criar umas novas molduras para os meus farios. Os mesmos foram adaptados assim como a moldura atual. Não faço a menor idéia de que carro elas são! Por isso estou pensando em confeccionar novas molduras em chapa xadrez preta, pois iria parecer e ficar bem robusto e com bom acabamento. O que você me sugere? Tem alguma idéia melhor?
A fim de adaptar esses farois o cara cortou o acabamento interno que fazia o acabamento original nos caixonetes dos farois. Veja se você consegue enxergar por essas fotos. -
20/02/2011, 10:48julhos
E por falar nisso, também aproveitei a oportunidade para retirar as setas que ficavam na lateral externa dos caixonetes dos farois (viviam quebrando nas trilhas) e as passei para a grade de admissão de ar do motor.
Agora quero ver quebrar! :grin: -
20/02/2011, 10:54julhosCitação:
Postado originalmente por julhos
Uma foto um pouco melhor de como esta atualmente! -
20/02/2011, 11:00Kim
Opa Julhos!
Fiquei até comovido!!!! (ai que meigo!!!)
Muito obrigado!
Antes abrir o embrulho, poste umas fotos dele!!!! :mrgreen:
Sobre o quadro, retire as dobradiças, caso não vá mais abaixar o quadro, e coloque chapas que imitam a dobradiça, como fiz no Fuzila.
No lugar das travas, colque a trava como te falei antes.
Sobre a moldura, só na Cínfel, ou sua criatividade.
Posso pitacar????
Coloca a frente do Marruá militar, que usa o mesmo farol.
Abraços.
Kim. -
20/02/2011, 11:39MaGao
Julhos,
parabens pelo carro!!!
a proposito como vai instalar o guincho ? que bomba vai usar ? como pretende fazer as ligações?
Abraços, -
20/02/2011, 21:46guilhermeabreu
JULHOS
Em primeiro lugar PARAAAAAABENS , o laranja ficou bonito .
Com relação ao acabamento do farol sugiro a vc fazer um quadro de sobrepor de um tamanho que fique com uns 10mm afastado de toda beirada da caixa do farol , acompanhando todo o seu contorno que é na forma de TRAPÉZIO , com este angulo que esta aí no recorte da caixa fica muito feio , MINHA OPINIÃO , o KIM sugeriu a vc colocar o quadro do MARRUÁ , mas acho que o quadro do MARRUÁ não cobrirá o buraco feito na caixa do farol , pq o farol externo do MARRUÁ acho que é menor , e no seu caso , os faróis são do mesmo tamanho e o cara abriu um buraco muito grande . Não sei se me fiz entender . Pode até fazer de fibra como o meu , e aproveita e faz um cone para dentro da moldura encaixando no farol , fica bonito , da uma olhada lá no meu de como ficou .
E revendo a moldura do MARRUÁ que o KIM postou aqui , é como eu falei com vc de fazer o CONE para dentro da uma olhada no tópico dos ENGESAS em DIFERENÇA DO FAROL DO MARRUÁ , só acho que o distanciamento dos faróis do MARRUÁ pode não ser o meso do seu farol , daí vc compra a moldura do MARRUÁ e não cabe no seu ENGESA , é prejú na certa , vc podeira ligar para uma revenda do MARRUÁ e pedir para medir a distancia de um farol para o outro , mas mesmo assim pode dar errado , por causa da centralização que pode ser diferente .
O mais certo é vc ver o modelo do MARRUÁ e mandar um cara que mexe com fibra ou funileiro e fazer pra vc sob medida .
Qto a vc trocar o eixo original DANA30 acho besteria , estou com o meu ha 5 anso e nunca tive problema o EDU VELO tb não , o KIM tb não .
Faça um esforço para ír em AIURUOCA .
ABRAÇÃO