Ford CJ-5 1973 - Trovão Azul

[vavarusso]

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Outras duas fotos, tiradas na quarta-feira.

Anexo 358735 Anexo 358736

Elias começamos juntos a reforma, pena que estou vendo seu tópico hoje. Beleza. Parabéns. E aqueles pneuzinhos couberem direitinho?

[eliasFerreira]

Elias começamos juntos a reforma, pena que estou vendo seu tópico hoje. Beleza. Parabéns. E aqueles pneuzinhos couberem direitinho?

Vavá, eu comprei outro jogo de rodas, só que ainda não terminei de reformá-las.
Mas acho que vai caber sim, pois comprei de um amigo que tem um Niva e ele rodava sem problemas.
Ele tem praticamente a mesma altura do pneu militar 6.00x16, porém, pouca coisa mais largo. São 195/75R16.

Abraço.

[sportster]

Parabéns Elias,
Dá gosto de ver essa reforma, o mais legal é que nunca saiu da família... Seu avô deve estar mto feliz e orgulhoso do neto que têm!

[eliasFerreira]

Parabéns Elias,
Dá gosto de ver essa reforma, o mais legal é que nunca saiu da família... Seu avô deve estar mto feliz e orgulhoso do neto que têm!

Desculpa a demora em responder.

Pois é, estou tentando cuidar como ele merece. Não é fácil, mas vale muito a pena.

Obrigado.

[eliasFerreira]

Diário de bordo...

Meu alternador e regulador de voltagem originais do jeep começaram a apresentar problemas. A lâmpada espia do alternador não apagava mais.
Há um ano comprei um alternador de Tempra, que estava guardado, só esperando a oportunidade de ser colocado.

Depois de retirar o alternador original, coloquei o do Tempra no lugar pra ver como seria a instalação.
Resolvi usar uma barra roscada passando pelos olhais e pelos suportes do alternador.
Decidi manter o mesmo diâmetro dos parafusos originais, que são de 3/8 pol., pra não ter que abrir os furos dos suportes, para caso um dia eu queira voltar o alternador original. Gosto de manter as características originais.
Um porém, é que o diâmetro dos olhais do alternador do Tempra é maior. Então pra isso eu tive que fazer duas pequenas buchas.
Depois de medidas as diferenças de diâmetro, pedi pra um amigo serralheiro me arrumar uma chapa de 1,5 mm de espessura, mas infelizmente não tinha. A que consegui tinha 1,2 mm, medida no paquímetro, então vai essa mesma.




O comprimento das chapas é de aproximadamente 33 mm. A largura vai variar, porque os dois olhais têm larguras diferentes.
Usei um pedaço de barra de 3/8 lisa pra fazer as buchas na morsa.




Um dos olhais do alternador já tem uma grande bucha, que fazia com que o alternador ficasse muito à frente da posição necessária para que a polia ficasse alinhada.




Tive que criar uma maneira de deixar essa bucha rente ao olhal. Fiz isso usando as próprias porcas e a barra de fixação, mais uma abraçadeira velha.
Basta apertar a porca da esquerda para empurrar a bucha pra dentro.




Bucha rente ao olhal.




A barra roscada com a bucha que eu fiz, dentro do olhal.




Depois de construídas as duas buchas, parti pra fixar o alternador no motor.

A polia do alternador ficou bem alinhada com as outras, mas pra isso precisei de um ajuste fino apertando uma das porcas de fixação.




Vejam que apertando a porca (seta amarela), a bucha do olhal sai um pouco (seta verde), e não fica mais rente.
Isso vai variar de jeep pra jeep.




Outro ajuste fino pode ser dado no pé do suporte. Pouca coisa, mas, no alinhamento da correia, conta muito.
E também aproveitei pra trocar os dois parafusos com as arruelas de pressão.




As polias ficaram alinhadas, mas não deu pra aproveitar, o suporte fixador superior, por que ele ficou rente ao olhal, e mesmo que não ficasse, ao puxar o alternador pra esticar a correia ele não teria o tamanho necessário, e o diâmetro dos furos são muito diferentes.




Continua...

[eliasFerreira]

Resolvi fabricar outro suporte pra fixação superior, então fui pro AutoCAD e desenhei a peça como imaginava.
Pedi no serralheiro uma pedaço de chapa de 1”1/4 de largura, por 3/16 de espessura. Cortei no tamanho de 7cm, calculado no “zóiômetro”.

Muita serrinha, lima e esmeril num fim de semana.




Então, na segunda-feira, levei no torneiro pra fazer o furo oblongo, e outro de 7/16, que é o diâmetro do olhal superior do alternador.




Peça pronta, com os parafusos de 5/16, e 7/16, com porcas parlock pra não soltar nunca.




Alternador fixado, e correia esticada.




Aproveitei e troquei a correia.
A antiga está meio esgarçada, mas ainda está muito boa, então vai ficar no carro pra qualquer emergência.




Continua...

[eliasFerreira]

A elétrica

As novas ligações elétricas ficaram assim:




Originalmente o fio da lâmpada espia vai do painel até o regulador externo. Porém agora ele vai até o alternador/regulador interno, então fiz uma extensão desse cabo.




Foi girar a chave, e o motor funcionar.

[eliasFerreira]

Dentre as várias postagens que pesquisei pra fazer a minha instalação/adaptação, a principal foi a do Jacimar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...-no-bf161.html (Instalação do alternador Bosch N1 no BF161)

Valeu!

[inaciocm]

Elias, parabéns cara, tutorial perfeito pra quem quer fazer este up!

[eliasFerreira]

Elias, parabéns cara, tutorial perfeito pra quem quer fazer este up!

Valeu, Inácio!

Devagar vou colocando as novidades.

[eliasFerreira]

Diário de bordo...

Durante a instalação do alternador, precisei tirar a chapa protetora do distribuidor para poder regular o alinhamento da polia e dar um bom aperto na fixação.

Como ela já estava fora, e a parte de baixo da chapa estava um pouco enferrujada, resolvi lixar e pintar.
Uma reforma mais completa nessa peça vai ficar prum futuro.

[hercilio.neto]

Elias, parabéns.
A manutenção do Willys exige criatividade nas adaptações e quando bem executado os resultados são duradouros.