JPX Montez 98 - Motor VW Diesel Eletrônico

[Léo_Babiski]

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Getúlio, também dirigi o J do Wander e tive a mesma impressão que você.

Com relação ao motor eletrônico, há 2 meses rodo com o mwm 2.8 tce (eletrônico) no meu J. Na instalação não tive nenhum problema, deu o mesmo trabalho que ligar um motor com injeção a gasolina, coisa simples.

Abs.

[TTJPX]

Opa....la se foram quase 3 anos desde a minha ultima postagem aqui.

[TTJPX]

Getúlio, também dirigi o J do Wander e tive a mesma impressão que você.

Com relação ao motor eletrônico, há 2 meses rodo com o mwm 2.8 tce (eletrônico) no meu J. Na instalação não tive nenhum problema, deu o mesmo trabalho que ligar um motor com injeção a gasolina, coisa simples.

Abs.

Grande Léo, tudo jóia?
Acabou a cisma com o motor eletrônico?
É como eu te disse, tem muito mais controle e desempenho em relação ao motor com BI, sem falar nas inúmeras possibilidades tirar mais potência e torque com as reprogramações.

abs

[Léo_Babiski]

Já são 10 meses de pleno funcionamento. Nunca deu problema nem ao menos contra tempo, do jeito que saiu da elétrica está até hoje. Rodo praticamente todos os dias.

Para mim B.I. é coisa do passado, da mesma forma que o carburador foi aposentado. Quando comprei o mwm tce ainda tinha receio de não ficar bom, havia um pouco de insegurança.

Teste de fogo foi uma pescaria em novembro, rodamos mais de 700km puxando um barco de 6m, 2 motores, 13cxs de cerveja, tralha de pesca e 4 peão dentro do jipe.

Para não dizer que foi tudo 100% soltou a mangueira no relógio de pressão da turbina.

Abs.

[deividmonnerat]

Excelente discussão.

Esse tecnologia do bico injetor ser acionado por um eixo de comando é antiga, mas é a primeira vez que eu vejo em motores de automotivo de pequeno porte. A injeção é totalmente mecânica, só a quantidade de combustível que é controlada eletronicamente por meio de modulo/governor.

Só uma pergunta, onde conseguiram esses motores? To pensando em colocar um motor desse no meu jeep willys, pelo menos a versão turbo com bomba mecânica, mas o investimento/gasto é auto. Ainda estou analisando, porque estou com BF184 3000 pra montar e no final a diferença de potencia e torque não serão muito diferente, a diferença mesmo seria no consumo, e seria bem grande.

Abs

[TTJPX]

Deivid,
Realmente, é um sistema bem antigo mesmo e muito utilizado em locomotivas e caminhões de grande porte. A linha Iveco mesmo tem um motor com esse sistema e acho que ainda está em produção. O grande entrave hoje para esse sistema de injeção é a quantidade de "prés e pós" injeções, o que melhora emissões e reduz vibração, entre outras coisas.
Esses motores existiam a venda na Crestana, mas vi falar que desmontaram e vendem somente peças, mas não sei até onde esse fato é verdadeiro. Tem alguns outros vendedores, em São Paulo e em Santa Catarina eu acho que tem usados para venda.
Sobre investimento, de fato, é bem caro mesmo. Para deixar instalado com a parte eletroeletrônica acertada vai uma grana. Então isso deve ser considerado. Quanto ao desempenho é um espetáculo a parte, o motor possui turbina variável o que confere um torque muito alto ja em 1600rpm. Então é uma beleza de acelerar. O meu eu substitui a calibração da centralina de injeção e troquei os injetores por outros de maior calibre, ficou o bicho. Não tenho dados de desempenho porque teria que levar para medir, mas ficou muito bom. Hoje o maior problema é o disco de embreagem que quebra com muita facilidade devido ao alto torque. No mais é só alegria.

Abraço

[deividmonnerat]

Deivid,
Realmente, é um sistema bem antigo mesmo e muito utilizado em locomotivas e caminhões de grande porte. A linha Iveco mesmo tem um motor com esse sistema e acho que ainda está em produção. O grande entrave hoje para esse sistema de injeção é a quantidade de "prés e pós" injeções, o que melhora emissões e reduz vibração, entre outras coisas.
Esses motores existiam a venda na Crestana, mas vi falar que desmontaram e vendem somente peças, mas não sei até onde esse fato é verdadeiro. Tem alguns outros vendedores, em São Paulo e em Santa Catarina eu acho que tem usados para venda.
Sobre investimento, de fato, é bem caro mesmo. Para deixar instalado com a parte eletroeletrônica acertada vai uma grana. Então isso deve ser considerado. Quanto ao desempenho é um espetáculo a parte, o motor possui turbina variável o que confere um torque muito alto ja em 1600rpm. Então é uma beleza de acelerar. O meu eu substitui a calibração da centralina de injeção e troquei os injetores por outros de maior calibre, ficou o bicho. Não tenho dados de desempenho porque teria que levar para medir, mas ficou muito bom. Hoje o maior problema é o disco de embreagem que quebra com muita facilidade devido ao alto torque. No mais é só alegria.

Abraço

Parabens pelo seu JPX e esse belo motor.

Eu acabei desistindo pois realmente ele é bem caro. Tem um 0 km completo no ML por 16mil e usados por 12, ai deve passar dos 20 mil com instalação e ajustes. A vontade é grande, mas o dinheiro que é curto.

Abs

[TTJPX]

Parabens pelo seu JPX e esse belo motor.

Eu acabei desistindo pois realmente ele é bem caro. Tem um 0 km completo no ML por 16mil e usados por 12, ai deve passar dos 20 mil com instalação e ajustes. A vontade é grande, mas o dinheiro que é curto.

Abs

Fala Deivide,
Realmente o preço é muito alto, além disso tem que considerar muita coisa, como a confecção do chicote. Eu tive sorte e consegui comprar o jipe por um bom preço, dai foi possível fazer o que era necessário. Nessa adaptação só mesmo a mecânica que é simples, o restante é bem caro mesmo.

Abs

[TTJPX]

Excelente discussão.

Esse tecnologia do bico injetor ser acionado por um eixo de comando é antiga, mas é a primeira vez que eu vejo em motores de automotivo de pequeno porte. A injeção é totalmente mecânica, só a quantidade de combustível que é controlada eletronicamente por meio de modulo/governor.

Só uma pergunta, onde conseguiram esses motores? To pensando em colocar um motor desse no meu jeep willys, pelo menos a versão turbo com bomba mecânica, mas o investimento/gasto é auto. Ainda estou analisando, porque estou com BF184 3000 pra montar e no final a diferença de potencia e torque não serão muito diferente, a diferença mesmo seria no consumo, e seria bem grande.

Abs

Deivid,
Aqui , uma pequena mostra do bicho em ação.

abs

[TTJPX]

Esse outro aqui também , é um ótimo exemplo. So passei aqui nesse sabão porque o motor conseguia arrancar em segunda e mantinha o giro no alto. O pneu é um MUD, e ai só passou um outro jota com Pneu gênius sem fronteira e um willys bloqueado e também com pneusão.

[tiaomsiq]

Esse outro aqui também , é um ótimo exemplo. So passei aqui nesse sabão porque o motor conseguia arrancar em segunda e mantinha o giro no alto. O pneu é um MUD, e ai só passou um outro jota com Pneu gênius sem fronteira e um willys bloqueado e também com pneusão.

Muito bom, você tem bom gosto. Veja o meu NIVA Lada Niva 4X4 1.9 TDI Turbo Diesel Intercooler Eletrônico. - Guarulhos - Carros - Cumbica

[TTJPX]

Muito bom, você tem bom gosto. Veja o meu NIVA Lada Niva 4X4 1.9 TDI Turbo Diesel Intercooler Eletrônico. - Guarulhos - Carros - Cumbica

Olá Tiaomsiq,
Que bacana que compartilhamos o mesmo gosto por esse motor. Muito bonito seu Niva. Está com câmbio de JPX? Seu motor está funcionando bem, está tudo certo?

Abs