F-100 V8 Magali -'63 - it's a Chevy Extractor!!!

[Skull Crusher]

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Resultados do Sabadão, eu e o Scacca!



Depois um escambo com um amigo aqui do Fórum (meus ex-pneus e rodas que eram do D8 que foram pro Sapão e que acabaram na Maga...rs), voltamos pra casa do Doug com um presente pra Maga:

• câmbio Clark 240F

Vou levar o bicho pra Jururu e revisar, trocar o piloto, a moringa e a tampa e lá vai ele pro 272!

Consegui também mais um hélice de 7 pás pro 272!



Agora é esperar mais umas "tranqueiras" chegarem e pendurar o power train na F-100

Bom, fora isso, sigo com o Punisher do Doug &

[]s e juízo!

[Alexandre Souto]

Legal brow...

Tem mais uma(s) hélice(s) desta lá???

Hehehe....

Abs pensando na ventoinha...

[Skull Crusher]

Vem pra cá que vamos juntos lá buscar!

[Alexandre Souto]

Vem pra cá que vamos juntos lá buscar!

Uaiii....

Mas é claro!!!!

[zoega]

Galera, conhecem esse tipo de hélice Flex-fan ou Flex-o-lite?
Um amigo me falou muito bem dela, é uma hélice que tem as pás flexíveis... Em baixa rotação ela refrigera o radiador, em alta rotação, as pás que são flexíveis, ficam retas, diminuindo o atrito com o vento, roubando menos potência do motor e deixando o vento de frente fazer o seu trabalho de refrigeração...

http://www.summitracing.com/parts/FLX-1818/

[]'s

[Alexandre Souto]

Zoega, eu estou usando ela. É do maveco!

Muitos falaram para trocar, mas ate então ta dando conta do recado, estes últimos dias quentes que ta aquecendo bem, mas nada grave.

Não troco, mas a ventoinha vai entrar na jogada.....

Abs!

[Scacca]

Essa Hélice Flex tem essa solução legal pra diminuir o roubo de potência, porém nos veículos de trilha se seu carro tiver tendência a aquecer, isso deve piorar. Na estrada temos o vento do veículo em movimento em altas rotações, na cidade e na trilha não. Seu motor estará algumas vezes em alto giro, refrigerando pouco e parado/sem vento.

O Alexandre ta com um conjunto muito redondo, então não teve problemas. O carro dele tem um torque muito bom em baixa, ele não precisa acelerar tanto pra transpor alguns obstáculos.

Sendo assim analise bem as caracteristicas de sua viatura:

Se ela é mais pra estrada que trilhas.
Refrigera muito bem com uma hélice comum.
Tem muito torque em baixa.

Eu acho legal usar a Flex.

Se for oposto eu utilizaria uma hélice comum, essa que o Skull aparece na mão é um monstro pra ventilar, muito boa.

Abração.

[Skull Crusher]

x2 o que o Doug disse acima!


Esse hélice refrigera o 270 CID dos cominhões CCKW (os Chevrolet 1942 como são conecidos). Motor 6 cil.,cofre do motor apertado, conjunto concebido pra rodar em baixa velocidade, carregadoe rebocando um obuseiro).

Usei estes hélices na minha ex-Power Wagon, no Sapão, agora vai na Maga e no futuro T-Bucket que irei fazer pra mim, pra rodar no dia-a-dia.

[]s ventilados!

[Scacca]

Depois dessa foto o cara me perguntou se eu tinha um cueca pra emprestar.



Mas fiquei impressionado com o quanto esse cambio é parrudo.

[Alexandre Souto]

Vaaaaai lavar estas pernas e estes braços rapazzzz!!!!!


Kkkkkkkkkkkk

[CAVESO]

Arrancou o cabaço do PTO da caixa....kkkkkkkkkkkk

[rural4x4]

Salvo engano, se vc nao quiser trocar o piloto e a moringa , da pra montar o disco e o rolamento da c20, usando a capa seca da Ford F350 antiga.

PS* Pensa numa primeira marcha reduzida (6,32) se apertar esburaca o asfalto, pode ter certeza