Cj5 1976 - " MOG FORCE ONE "

Versão Imprimível

Mostrar 50 mensagem(ns) deste tópico em uma página

09/10/2009, 17:06
billj

Citação:

Postado originalmente por Bichero

Bill, alguma dica de t-case com bom custo beneficio?

A idéia é um RC que vá bem em trilhas pesadas como o Devasso! E não exclusivamente um RC, acho que me expressei mal, mas pelo que tenho visto no topico o guincho eletrico do Ramiro tem dado conta do recado, vamos ver, isso vai ser a ultima coisa que vou decidir..

Valeu :concordo:

Estou assumindo que o motor vai continuar com a merda do carburador ou vai injetá-lo?? A não ser que o carbura estiver já 100% e não vai gastar nenhum centavo sequer nele, seria burrice enorme em ficar com ele. Melhor vender essa bosta pro um nó cego de Maveco e meter uma injeção no seu motor com módulo Fueltech.

E o câmbio?? Auto ou manual?? Se for auto, vai direto num C6. Da t-case, vai ter que comprar uma flange de qualquer jeito. Com este motor e a redução dos eixos Mog, não vai precisar de muita redução na t-case. Eu optaria por uma NP231 da Cherokee.....:concordo:

EDIT: Para acoplar o câmbio C6 no seu motor, vai precisar de uma flange. Ele vai direto no 302, mas no 292, teria que modificar o bloco do motor....
http://www.transmissionadapters.com/ford_y_block.htm

Não é segredo do que eu acho de Ford.......:discordo::putz:

:mrgreen:

Abraços,

Bill
09/10/2009, 17:06
Bichero

Citação:

Postado originalmente por billj

E dos freios e "torque tubes", o que vai fazer com essas coisas???

Bill, os freios eu ouvi falar que estes carros forte Mercedez usam à disco, não sei exatamente qual é, nem modelo nem se é verdade, mas quem me disse é cobra criada aqui do forum, acredito que ele saiba o que diz, então seria uma opção, a outra é o cubo da Enzimec né? Mas acho que aí já saí um pouco mais caro.

Os torque tubes tem que tirar e adaptar uma ponta pra usar cruzeta e cardã normalzinho certo?
09/10/2009, 17:15
Bichero

Citação:

Postado originalmente por billj

Estou assumindo que o motor vai continuar com a merda do carburador ou vai injetá-lo?? A não ser que o carbura estiver já 100% e não vai gastar nenhum centavo sequer nele, seria burrice enorme em ficar com ele. Melhor vender essa bosta pro um nó cego de Maveco e meter uma injeção no seu motor com módulo Fueltech.

E o câmbio?? Auto ou manual?? Se for auto, vai direto num C6, que vai acoplar direto no seu motor. Da t-case, vai ter que comprar uma flange de qualquer jeito. Com este motor e a redução dos eixos Mog, não vai precisar de muita redução na t-case. Eu optaria por uma NP231 da Cherokee.....:concordo:

Abraços,

Bill

Bill o carbura está 110% esse motor foi totalmente refeito incluindo um belo trabalho no carburador, por enquanto fica ele mesmo.

O cambio estou pensando em um automatico, esse C6 é de que carro? Obrigado pela dica da t-case Cherokee começarei a pesquisar hoje ainda! :concordo:
09/10/2009, 17:16
billj

Citação:

Postado originalmente por Bichero

Bill, os freios eu ouvi falar que estes carros forte Mercedez usam à disco, não sei exatamente qual é, nem modelo nem se é verdade, mas quem me disse é cobra criada aqui do forum, acredito que ele saiba o que diz, então seria uma opção, a outra é o cubo da Enzimec né? Mas acho que aí já saí um pouco mais caro.

Os torque tubes tem que tirar e adaptar uma ponta pra usar cruzeta e cardã normalzinho certo?

Freio a disco é sem dúvida a melhor opção, mas vai uma grana aí para fazer a conversão. Mesmo para eliminar os torque tubes, vai uma grana.

Sugiro que você entre em contato com a Ensimec para uma cotação para estas peças. Os eixos do Devasso foram enviados para a Ensimec e foram totalmente refeitos. Se os seus estão bons do jeito que fala, então talvez isso não seja necessário. Mesmo assim, o Franco poderia fabricar um kit de freios e fazer e modificar as peças para aceitar garfos pros cardans.
09/10/2009, 17:19
billj

Citação:

Postado originalmente por Bichero

Bill o carbura está 110% esse motor foi totalmente refeito incluindo um belo trabalho no carburador, por enquanto fica ele mesmo.

O cambio estou pensando em um automatico, esse C6 é de que carro? Obrigado pela dica da t-case Cherokee começarei a pesquisar hoje ainda! :concordo:

http://produto.mercadolivre.com.br/M...o-ford-fmx-_JM
09/10/2009, 17:23
FernandoRisso

Sei que não temos rios de dinheiro para montar nossos carros, mas eixos de mog não combinam com orçamento apertado e economia. Só de rolamentos vai R$ 3k brincando!

Esses eixos são de um trator de 1940 e guaraná com rolha, que deve ter ficado encostado por uns 20 anos no tempo, portanto vai ter que trocar no mínimo todos os rolamentos e retentores.

[]'s e boa sorte na empreitada
09/10/2009, 17:31
billj

Citação:

Postado originalmente por Bichero

Bill o carbura está 110% esse motor foi totalmente refeito incluindo um belo trabalho no carburador, por enquanto fica ele mesmo.

O cambio estou pensando em um automatico, esse C6 é de que carro? Obrigado pela dica da t-case Cherokee começarei a pesquisar hoje ainda! :concordo:

Editei o meu post anterior, que tinha informações equivocadas. O C6 veio em pickups Ford. É muito semalhante ao C4, só mais resistente....
09/10/2009, 17:36
Bichero

Citação:

Postado originalmente por billj

Freio a disco é sem dúvida a melhor opção, mas vai uma grana aí para fazer a conversão. Mesmo para eliminar os torque tubes, vai uma grana.

Sugiro que você entre em contato com a Ensimec para uma cotação para estas peças. Os eixos do Devasso foram enviados para a Ensimec e foram totalmente refeitos. Se os seus estão bons do jeito que fala, então talvez isso não seja necessário. Mesmo assim, o Franco poderia fabricar um kit de freios e fazer e modificar as peças para aceitar garfos pros cardans.

Já dei um pulo na Enzimec antes mesmo de comprar os eixos, falei com o Nei e com o Franco, ví até um par de mogs que estão la reformando, a idéia original era mandar eles pra lá mesmo, mas sabe aquela vontade de botar a mão na massa? Eu tava pensando em reformá-los e postar aqui o passo a passo, mas segunda vou analizar certinho, conversar com o pessoal lá, acho que pode ser mesmo a melhor opção, já que eles tem o know-how e estes eixos tem que durar mais un 50 anos pelo menos uahuhauaha vamos ver..

Valeu o link do cambio!! :D :concordo:
09/10/2009, 17:40
Bichero

Citação:

Postado originalmente por FernandoRisso

Sei que não temos rios de dinheiro para montar nossos carros, mas eixos de mog não combinam com orçamento apertado e economia. Só de rolamentos vai R$ 3k brincando!

Esses eixos são de um trator de 1940 e guaraná com rolha, que deve ter ficado encostado por uns 20 anos no tempo, portanto vai ter que trocar no mínimo todos os rolamentos e retentores.

[]'s e boa sorte na empreitada

A com certeza cara, por baixo vai isso aê, ou mais, to pensando em usar só primeira linha, Timken e etc..

[]'s, valeu!
09/10/2009, 17:50
Bichero

Bill, e cambio manual? Qual seria a tua opção?

:concordo:
09/10/2009, 18:11
billj

T-18 ou Clark...........
09/10/2009, 19:00
rubensx

Citação:

Postado originalmente por billj

.... e meter uma injeção no seu motor com módulo Fueltech.
:mrgreen:

Abraços,

Bill

Fueltech Bill??

Serio... Go PRO...

Se num quiser a RACE (que ai vc fala comigo).

vai disso:

www.motec.com

fueltech deixa muito a desejar heheheeh:odedo:

Mostrar 50 mensagem(ns) deste tópico em uma página