Samurai JF Racing

[Sandro Tannuri]

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Pombas Leo,

acredite se quiser, mas o André ainda está usando os 35" (antigos), até agora não foi dada solução final para o problema dos 38". O bichão pega em todas as partes possíveis do carro, no momento está sendo estudado o corte da lataria, mas esmo assim continua com um problema sério, O ENTRE EIXO do jipe.

Abração

O Cabeça é muito sossegado mesmo, eu ja teria cortado desde a primeira 1/2 hora que o pneu chegou.

Esse fim de semana vamos dar andamento no projeto e soldar direito as coisas que estão só ponteadas... vou tirar umas fotos e abro um tópico pro meu carro.

Regis,

Ate o Velotrol 2 ja andou, vamos acelerar isso.

...se tu sabe com se faz pra reduzir ainda mais esse conjunto me avisa que eu quero saber

Dennis,

Eu sei como fazer, alias existem varias maneiras. A mais barata e comprar o cambio B&W T-19 e t-case D300 do Azad que ja da uma bela encurtada. Depois basta colocar um 4:1 na D300 e voce tera 148,9:1 de relação final. Ninguem no Brasil chega nem perto.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

...se tu sabe com se faz pra reduzir ainda mais esse conjunto me avisa que eu quero saber

Dennis,

Eu sei como fazer, alias existem varias maneiras. A mais barata e comprar o cambio B&W T-19 e t-case D300 do Azad que ja da uma bela encurtada. Depois basta colocar um 4:1 na D300 e voce tera 148,9:1 de relação final. Ninguem no Brasil chega nem perto.

Abraços,

Falei Aquele conjunto Sandro..... uma mera clarck e uma simplória T-case Willys

[Sandro Tannuri]

Dennis,

OK, não li direito a sua pergunta mas e dai? É obvio que com aquele conjunto ele chegou ao limite.
Tomar ciencia disso não resolve o problema. Alias eu precupado com o problema do Marcel que tanto torce por mim é meio estranho, vou dormir antes que eu comece a escrever em verde.

Abraços,

[leovalle]

Dennis,

OK, não li direito a sua pergunta mas e dai? É obvio que com aquele conjunto ele chegou ao limite.
Tomar ciencia disso não resolve o problema. Alias eu precupado com o problema do Marcel que tanto torce por mim é meio estranho, vou dormir antes que eu comece a escrever em verde.
Abraços,

Sandro, tô caminhando pro mesmo problema e me preocupo com vc então se quiser ajudar pra mim é bem legal.

Que me indica nas seguintes opções:

2.3 4cc da ranger
4.0 6cc da ranger
4.1 6cc do opala - injetado

[]'s

[Wallace]

eu gosto do 2.3
depois do V6 4.0 da Ranger... só que ai acho que voce pode moer todo o resto do conjunto. Se souber ser calmo no acelerador esta é uma boa opção.
o 6 em linha é ruim prejudica a distribuição de peso.
para mim o ideal seria mesmo um V4 de 2.5 a 3.0... só não lembro de nenhum assim...

[leovalle]

eu gosto do 2.3
depois do V6 4.0 da Ranger... só que ai acho que voce pode moer todo o resto do conjunto. Se souber ser calmo no acelerador esta é uma boa opção.
o 6 em linha é ruim prejudica a distribuição de peso.
para mim o ideal seria mesmo um V4 de 2.5 a 3.0... só não lembro de nenhum assim...

Wallace,

Ontem conversei com o André (JPW) via MSM, ele acha que o 2.3 4cc da ranger é fraco (20,5 kg), mas aí disse pra ele que meu carro está com cerca de 1100 kg, mas vou tentar tirar mais peso. Pretendo colocar os 37" e fico com medo do carro ficar fraco oom a caixa dana e t-case dana. Tô pensando em colocar a caixa automática, que pra esse motor optaria pra do mav 4cc, mas não sei as relações dela, mas acerdito que seja mais longa que a 3m original. Nesse caso pra não correr risco teria que optar por outro motor mais forte 6cc, mas aí começo ater problemas com as CA pra 6cc que começam a encarecer demais. Esse é meu atual dilema. Pois concomitantemente, estarei mexendo na suspensão e comprando os pneus.

Socorro

[]'s

[Sandro Tannuri]

Leo,

Estamos no topico errado por isso vou responder la no seu topico.

Abraços,

[Wallace]

Não sei se seria o caso, mas o motor 4 cilindros 2.5 do Opala pode ser passado para 3.0 ou quase isso com um certa facilidade.
Talvez o conjunto 3.0 com automático fique bom.

[equipeminas4x4]

Bom Srs., hoje com o conjunto atualk, tenho 61,13:1 de redução total, o que com os 35 nos testes, provaram ser suficientes, não que eu não quisesse uma redução maior.
Se colocar um pneu 40" por exemplo, a perda seria de 12,5% na redução. Se passar a T-case para 3,17 como é o objetivo, a redução total seria de 78,66:1. Se aplicarmos a perda de redução com o aumento do pneu, teríamos uma redução de 68,82, ainda maior que a usada atualmente, mesmo com pneu de 40". Portanto, ainda não estamos no limite em relação à redução, porém os demais componentes precisam ser trabalhados e é o que estou fazendo. Qd os D44 reforçados, não aguentarem mais, eu coloco o D60 e vamu ve no que dá.

[]´s...

[regis]

Esse fim de semana vamos dar andamento no projeto e soldar direito as coisas que estão só ponteadas... vou tirar umas fotos e abro um tópico pro meu carro.

Regis,

Ate o Velotrol 2 ja andou, vamos acelerar isso.

Sandro,

Esse fim de semana as soldas foram todas feitas (faltando pouca coisa) agora é só montar mesmo os eixos.

Faltando comprar é:

Full hydro (Estou tentando viabilizar)
Cilindro mestre de S10 - Esse deve ser comprado em breve.

Até o Freio eu acredito que terminamos ainda nesse mês, ou na primeira semana do mês que vem, incluindo instalação do guincho e da bomba.

Agora estou lidando com 2 problemas:

1- Falta absoluta de $$$$ (se vc quiser me dar um pouco eu ponho um adesivo no carro assim: "Eu adoro o Sandro Tannuri!" ) , isso vale para qualquer pessoa ou empresa do fórum, se quiser me dar um ARB, uma Full Hydro, umas cruzetas CTM, semi eixos fortes, etc eu ponho o adesivo dizendo que adoro vcs

2- Mulher irritada porque eu estou longe dela o tempo todo...... então tenho que conciliar o meu tempo pra não perder a dona patroa

Fora isso, lembro que o Velotrol ficou parado acho que 1,5 ano tentando adaptar o motor.... no meu caso eu comecei a montar meu carro no final de dezembro, trabalhando só de fim de semana.....

Pra falar a verdade o Bill é que tá montando o carro... eu só fico lá enchendo o saco e apertando parafuso.....

Depois eu baixo as fotos aqui da máquina e abro um tópico pra mim aqui no Frota.

Abraços

[Dennis Figueiredo]

Depois eu baixo as fotos aqui da máquina e abro um tópico pra mim aqui no Frota.

Abraços

Ta chato ja isso, está pior que político......

[]´s mais que curiosos..........

[zecabaeta]

Valeu Régis,

mas o problema aqui nem é cortar o carro, o maior problema do Samurai no momento é o entre-eixos. Para falar em números redondos os nossos carros podem ser comparados atualmente a um cubo de dimensão = 2m, ou seja, se o andré cortar o carro e colocar os 38", ele vai ficar com a altura superior a todas as outras medidas, tornando o carro extremamente perigoso em inclinações longitudinais (principalmente) muito acentuadas. Para resolver esse problema, precisaríamos de mão de obra (ESTAMOS ATRÁS DE ALGUÉM), uma vez que nenhum de nós é capacitado para mexer nesse tipo de coisa e como todos sabem, daqui a pouco o campeonato de Stock começa e, com isso, fomos despejados para que o JF possa trabalhar em paz.

PS: Isso tudo é culpa do Sandro, que trocou de equipe e agora nos FÚ.....


To zuando hein Tannuri

Abraços