Samurai JF Racing

[Luiz Andre S Rodrigues]

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Esse eh o problema,está previsto para chegar na semana da prova

entao........acho que nao vai dar tempo.


abraços

[Sandro Tannuri]

Manda entregar la no Shopping que a gente monta até na madrugada de sabado antes da prova.

Abraços,

[leovalle]

Pessoal,

Apresento-lhes os novos sapatos do ogrinho.

abraços

Já tem destino pros antigos?

São 35 ou 37?

[]'s pensando em subornar alguém na alfândega pra provocar um atraso de netrega

Zeca,

Continuo no aguardo da resposta da pergunta acima

[]'s

[Dennis Figueiredo]

Pessoal,

Apresento-lhes os novos sapatos do ogrinho.


abraços

HEHEHEHEHE.... engraçado né Luiz.... nós marmanjos parecemos crianças mostrando o brinquedo novo quando a assuntos é de nossos jipes .

[zecabaeta]

Sandro,

Acho que não será tão simples assim a mudança dos pneus atuais pelos novos (e eu não vou virar droga nenhuma de noite). O carro MUITO PROVAVELMENTE terá de sofrer algumas alterações estéticas (leia-se "massacre da serra elétrica") hehe...............

Isso sem falar de outras alterações, já que ninguém vai querer ver o Ogrinho dando cambalhotas nas inclinações que esses loucos influenciados pelo Bill estão programando..............!!!!!!!!!!!

Abraços a Todos

[Henrique Josino]

Salve a todos os jipeiros,

Aproveitando a proximidade da prova de Trial em Sampa e atendendo aos pedidos de alguns amigos, estou postando aqui algumas informações básicas sobre os Samurai JF Racing.

Suzuki Samurai 1993:

Motor e Câmbio Originais
Escapamento 4 x 1 Truck
Direção Hidráulica
Barras de Direção com Uniball (Não existe mais pivôs)
Over-the-Top Steering (High Steer)
Eixos Dana 44 (F75)
Relação 5.38
Bloqueio Traseiro e Dianteiro - Full Lock Fase IV e ARB Air Locker
Roda Livre Manual AVM
Freio à Disco nas 4 Rodas
Tubulação de freio Aeroquip
Freio de Mão Independente
SPOA
Jumelos Revólver
Barras de Tração - Dianteira e Traseira
Cardans com tubo parede 3.2mm
Guincho Dianteiro Warn 8000
Rodas Beadlock
Pneus 3K 35x12,5x15
Snorkel
Paralamas de Fibra (para tentar dar um ar "legal" ao carro)

OBS: Todo o projeto e execução das modificações foi desenvolvido pela JF Racing

Agradecimentos Especiais:
Pilin (Pompílio)
GG (Genivaldo)
Roni
Jarrão
Felipe
e todos os outros envolvidos

E OBVIAMENTE OS JORGE FREITAS (PELO ESPAÇO CEDIDO AO TOTAL APOIO E POR TER ATURADO TODAS AS PENTELHICES DE TODOS - MAS COMO A "FAMÍLIA" DIZ, A CULPA DISSO TUDO É SUA)

[/img]

Primeiro parabens pelo Jipinho......

Agora as perguntas chatas.....

- Tem redução na T-case??
- Esse uniball é made in brazil???
- E a direção hidraulica usou de qual carro????

[]'s

[zecabaeta]

Fala Henrique..........

Valeu e agora vamos as respostas:

Redução Mega Crawler 6,5:1 (no jipe verde), 5,8:1 (no Ogrinho) e 4,16:1 (no vermelho).

Os Uniballs utilizados são quase todos AURORA (não sei a especificação agora, mas talvez o André possa ajudar), ou seja, infelizmente não são Made is Brazil...

Se não me engano, a bomba que usamos foi a mesma da S-10 (mas esse sistema ainda não ficou legal, tá muito pesada em trilhas "heavy").
Mas como dizem alguns por aqui, uma full hydro resolve o problema.


Abraços

[leovalle]

Continuo no aguardo da resposta da pergunta mais acima

[]'s

[zecabaeta]

Leo

Isso aí é com o André.......................

PS: aí quero chegar aos 73 anos igual a vc....

Abraços

[Luiz Andre S Rodrigues]

Pessoal,

Apresento-lhes os novos sapatos do ogrinho.

abraços

Já tem destino pros antigos?

São 35 ou 37?

[]'s pensando em subornar alguém na alfândega pra provocar um atraso de netrega

Zeca,

Continuo no aguardo da resposta da pergunta acima

[]'s

Leo,
Acho que o destino mais provavel seja a minha garagem

Mas se mudar de ideia te aviso.

abraços,

[Luiz Andre S Rodrigues]

Fala Henrique..........

Valeu e agora vamos as respostas:

Redução Mega Crawler 6,5:1 (no jipe verde), 5,8:1 (no Ogrinho) e 4,16:1 (no vermelho).

Os Uniballs utilizados são quase todos AURORA (não sei a especificação agora, mas talvez o André possa ajudar), ou seja, infelizmente não são Made is Brazil...

Se não me engano, a bomba que usamos foi a mesma da S-10 (mas esse sistema ainda não ficou legal, tá muito pesada em trilhas "heavy").
Mas como dizem alguns por aqui, uma full hydro resolve o problema.


Abraços

Henrique,
Só fazendo uma ratificação, a bomba da direçao hidraulica que usamos hoje é a do santana que se eu nao me engano tem 45psi de pressao, essa bom para os pneus que usamos e vamos usar(voce ja deve ter visto a foto do pneu) nao aguenta, entâo teremos que mudar para uma do opala que eu acho que tem 60psi de pressão.

PS:Caso queira a especificação do uniball é só falar.

abraços,

[billj]

André,

Acho que tem alguma coisa errada nessa pressão citada aí. A minha bomba da S-10 fornece algo como 1500 psi........


Abraços,