Land Rover Discovery I

[paulo_gorayeb]

Tweet

Bem, resolvi colocar esse carro no Fórum de Hardcore porque, na minha opnião, ele é Hardcore, mas se os Moderadores não acharem isso sintam-se à vontade para movê-lo para qualquer lugar que queiram.

Sem mais delongas, vamos aos fatos:

Atualmente o carro está em reformas para modificar:

• Eixo e suspensão dianteira (Dana 60 e Barra A)
• Motor e caixa de marchas (Originais da F-250 6 Cil.)
• Caixa de Transferência (Dana 300)
• Novos Pneus [Maxxis Trepador Radial M8060 40X13,5X17 (dianteira) e Maxxis Creepy Crawler Diagonal M8090 38,5X14,5X16 (Banda de rodagem dupla na traseira)
• Rodas com Beadlocks
• Calços na carroceria para que os novos pneus não peguem na lata.
• Aumento do entreeixos para 117 Polegadas
• Novo tanque artesanal de Aço Inox
• Guincho Warn Xp 9.5 (dianteira)
• Guincho Work 9000 (Traseira)
• E mais algumas modificações das quais não me lembro bem.

As fotos são do carro ainda com pneus Maxxis Creepy Crawler 37X12,5X15 na dianteira e Goodyear agrícola 1100X16 recapados na Geninho com Banda de rodagem dupla. O eixo dianteiro, motor, caixa de marchas e caixa de transferência ainda eram originais, o eixo traseiro é um Dana 60 com Air-Lockers ARB na dianteira e traseira.

Comentem sobre o que acharam

[paulo_gorayeb]

Mais fotos. lol

[Cadü Smith]

Paulo, me diz uma coisa, você não pega no sono fazendo trilha com essa discovery não ? Fica muito monótono não ? hehehehe
qualquer erosão nessa rodagem dupla vira trinca de asfalto... heheehhe

Muito interessante, mas pra mim não funcionaria. rodo cidade estrada e trilha, tudo no vitarinha. Claro, só pra fazer uma comparaçãozinha modesta ao seu Land Disco I, o meu é o Vitara 2.0 V6, 5p e todos os mimos (direção, ar, espelho elétr, vidro elétr, etc) mas cambio é manual e o dif. tras. é autoblocante (uns 25-30 %). mosca branca de olhos cor de mel e asas amarelas.
Coloquei 2" na suspensão, parachoques de chapa 3mm com berço do guincho (Ramsey 5000Lb) by RC 4X4 , proteções do cárter e do tanque, pneus da Genyus, modelo Snake medida 235/70-r16 (ganhou mais alguns centímetros do solo).
Acho que pro meu uso ta perfeito, fiz umas trilhazinhas fortes/moderadas perto de Sorocaba, foi tudo tranquilo, sem forte emoções, ainda.. hehehe
Parabéns pelo carro e principalmente parabéns pela coragem de modificar pra melhor o que já era um ótimo SUV 4X4.

[]'s

[Sandroc]

Alguém tem o contato do Paulo?
Estou querendo colocar calço de carroceria na minha Disco I e queria tirar umas dúvidas. Já mandei e-mail mas ele não responde. Pode ser o contato do mecânico dele.

Sandro

[4X4GARAGE]

ola paulo,cade a disco?
[]s
edison
4x4garage

[paulo_gorayeb]

Tá na mesma, dei um pause na construção por um tempo. haha

[paulo_gorayeb]

Só mais essas.

[GuTo_Cerulli]

Nada de Hard Core! Ignorância pura!

[]'s e parabéns
PS: posta um tópico do CJ-7

[alexandre roveri]

BINITU!!!
Me explica uma coisa !
Essa diferença de diâmetro nos pneus dianteiros e traseiros, não gera problema não ?

[praiasecacustom4x4]

mesma duvida

[FernandoRisso]

Interessante, de onde veio a Dana 300?

Algum problema com os eixos até agora? Qual o vão livre com os pneus 40"?

[]'s

[Luiz Carlos Ostermann]

Bem, resolvi colocar esse carro no Fórum de Hardcore porque, na minha opnião, ele é Hardcore, mas se os Moderadores não acharem isso sintam-se à vontade para movê-lo para qualquer lugar que queiram.

Sem mais delongas, vamos aos fatos:

Atualmente o carro está em reformas para modificar:

• Eixo e suspensão dianteira (Dana 60 e Barra A)
• Motor e caixa de marchas (Originais da F-250 6 Cil.)
• Caixa de Transferência (Dana 300)
• Novos Pneus [Maxxis Trepador Radial M8060 40X13,5X17 (dianteira) e Maxxis Creepy Crawler Diagonal M8090 38,5X14,5X16 (Banda de rodagem dupla na traseira)
• Rodas com Beadlocks
• Calços na carroceria para que os novos pneus não peguem na lata.
• Aumento do entreeixos para 117 Polegadas
• Novo tanque artesanal de Aço Inox
• Guincho Warn Xp 9.5 (dianteira)
• Guincho Work 9000 (Traseira)
• E mais algumas modificações das quais não me lembro bem.

As fotos são do carro ainda com pneus Maxxis Creepy Crawler 37X12,5X15 na dianteira e Goodyear agrícola 1100X16 recapados na Geninho com Banda de rodagem dupla. O eixo dianteiro, motor, caixa de marchas e caixa de transferência ainda eram originais, o eixo traseiro é um Dana 60 com Air-Lockers ARB na dianteira e traseira.

Comentem sobre o que acharam

Olá Paulo, cara....achei um tesão essa viatura. Seguinte, tenho um Defender 90 1995 que uso só em trilhas e em provas (raids) aqui em Santa Catarina, atualamente estou usando um motor original da land, por´´em é um motor de uma land 2004 e está com 26 mil km mas não está rendendo o que eu gostaria.....rssss.....a gaete nunca tá contente....também tenho ARB nos dois diferenciais, gaiola interna, guincho ensimec mecanico, etc....Etou com vontade de colocar um motor MWM 6cc da F250, mas estou em dúvida quanto a qual caixa usar....será que uso a minha original???? ou coloco a caixa da F250????? e como fica a reduzida????? Qual caixa você está usando???? está usando reduzida???? Pensei em ficar com a original p/manter o sistema de bloqueio central e também ficar com a reduzida original e com a toma de força do guincho...mas meu mecânico está com medo que a coisa fique muito fraca e eu acbe quebrando a caixa original logo,logo....rsss...Enfim estamos numa discursão....o mecãnico querendo colocar um MWM 4cc e eu querendo um 6 canecão....rssss....você pensou em colocar um 4cc???? Se puder mandar uma foto do motor ou uma foto de baixo do seu carro com a adaptação da caixa com o motor....ficaria muito agradecido... Um grande abraço...Luiz Carlos