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  • #793



    Nao... Pq a resposta foi tão dificil assim de entender?


  • #794
    Usuário Avatar de Marcelo Carvalhal
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    Citação Postado originalmente por Sa_Mourao
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    Citação Postado originalmente por Sa_Mourao
    B U R R O
    A S N O
    E N E R G U M E N O
    ICONOCLASTA
    A C É F A L O

    Olha já que tão pegando pesado nos ADJETIVOS, senti-me no direito de acrecentar mais um na lista..

    PRESIDENTE!!!!!
    Marcelo Carvalhal
    Jeep Dodge Crysler Especialist
    www.unionjeep.com.br compre seu JEEP em Itaipava !

  • #795
    Usuário Avatar de Duda Lopes
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    leovalle,
    ICONOCLASTA
    Diz-se daquele que destrói ídolos ou imagens.

    []´s.

  • #796
    Diz-se daquele que destrói ídolos ou imagens.
    é que o leo é Fã nº 1 do Dennis Figayredo e vei defende-lo qdo o SentÁ no Mourão falou dele ...
    []'s

  • #797
    Citação Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
    Olha já que tão pegando pesado nos ADJETIVOS, senti-me no direito de acrecentar mais um na lista..

    PRESIDENTE!!!!!
    pegou pesado heim

  • #798
    Citação Postado originalmente por Beto Lacerda
    Diz-se daquele que destrói ídolos ou imagens.
    é que o leo é Fã nº 1 do Dennis Figayredo e vei defende-lo qdo o SentÁ no Mourão falou dele ...
    []'s

    o meu caso com o Leo caiu na rotina

  • #799
    Citação Postado originalmente por Rafael_Reis
    Citação Postado originalmente por Alexandre X
    Errado de novo (ja tinha te dito que o TH180C é o mesmo cambio do chevette e Vitara, mas tu é teimoso... Se voce comprar um master overhaul kit para um vai servir no outro)
    Eu sou teimoso? Acho q tu ta com amnesia...
    Passamos horas no MSN comparando oas cambios 3M dos vitaras e do chevette e chegamos a conclusao q NAO ERAM O MESMO!
    Sao diferentes ate na carcaça lembra?
    Mas compartilham varios componentes...
    Inclusive o Edvaldo falou a mesma coisa.

    Agora, se tu ta disdizendo o que disse... pra mim tudo bem.
    Ah não de novo isso? Tu não se convenceu?
    Os cambios são os mesmos! Um tem arranque do lado direito outro tem do lado esquerdo mas é o mesmo TH180C.

    Só para facilitar tua vida segue uma pesquisa do google pronta proce... Sempre voce vai ver o TH180C associado ao Sidekick:

    http://www.google.com/search?sourcei...th180+sidekick

  • #800
    Ah! esse TH180 foi usado em carros v8 na australia.
    Deve ser por isso que tá durando na mão do Bill

  • #801
    Alexandre X, não precisava nem do google nesse mesmo topico na pagina passada eu postei uma pagina que mostra que é a mesma mas ....
    []'s

  • #802
    Usuário Avatar de equipeminas4x4
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    Srs.

    Voltando a falar sore o Kalango, após sua reestréia este ano. Várias alterações foram feitas neste up-grade.

    - cambio auto Vitara
    - 2 tcase Hilux 2,28:1
    - Pneus Super Swamper IROK 39,5"
    - Nova suspensão diant. 5-link com sistema FUX
    - Protetores de cambio e tcase
    - Novo eixo diant. ROCKBONE
    - eixo traseiro com sistema T-REX 30 estrias
    - Novos para-lamas traseiros
    - Novo design visual


  • #803
    p/ ensimec po desenvolver e p/ o Marcel que apostou $$ no desnvolvimento do Rock Bone que se mostrou extremamente forte ...
    espero que tenha ficado registrado no video , pois eu vi os 2 pneus do marcel travados na pedra , a anta mineira acelerando o pneu torcia mas não girava e o eixo nem sentiu ... marcel subiu o Rock4 quicando a frente , cantando pneu , com o pé no fundo e o eixo nem sentiu de novo
    ´p/ o Rock Bone
    []'s

  • #804
    Usuário Avatar de equipeminas4x4
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    Impressões sobre o teste feito na prova, já que o carro ficou pronto na 5ª feira de noite.

    - Cambio auto é show de bola, permite um controle sobre o carro, inacreditável.
    - A nova suspensão diant. 5-link com sistema FUX, não chegou a ser exigida, portanto ainda não sei se melhorou ou não o desempenho do Kalango. Só sei que a cinta delimitadora arrebentou.
    - Sobre o novo eixo ROCKBONE, estou sem palavras....
    Acelerei como jamais tinha feito, com pneu travado nas pedras e o eixo está sintacto. Inacreditável a resistência.

    A seção que mais foi exigido do eixo, foi nesta:



    a Rock4 subindo.

    - A dual de Hilux é forte pra K7, mas como o motor não é o mais potente q existe, em breve estarei colocando o Kit Crawler de 4,7:1. Ae sim vai ficar o bicho.

    - Vou mudar as rodas pra tala 8" e diminuir off-set, já que o carro tá muito largo, prejudicando em manobras atropelando muitos cones...

    - Os IROK são fantásticos pelo menos nesse tipo de pedra q temos na região.

    - A direção Full-hidro num aguentou o tamanho dos pneus. Preciso revisá-la, mas acho qprecisarei de 1 cilindro maior. Já vou conversar com meu patrocinador, JL Componentes hidráulicos pra resovler isso.

    No mais, só alegria. O carro tá fantástico.


    []´s preparando mais fotos para postar aqui.

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