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Convex Datacenter
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Hybrid View

  • #1



    Citação Postado originalmente por guilhermekrug
    Alguns pontos mencionados:

    Potência: o explicado pelo pessoal da Troller é que este motor sempre teve esta potência só que eles anunciavam a potência líquida e agora anunciam como os outros fabricantes.

    Estribo: Nas trilhas do Rio e de Minas onde tem muita pedra acho que o estribo protege bem a fibra...

    Alinhamento: Já escutei que alguns só acertam quando fazendo alinhamento em lugar de caminhão...Nunca consegui alinhar o meu. Aconselho combinar de só pagar o alinhamento se ficar bom...

    Cardãn: Agora que são fabricados em Sorocaba não acredito que faltem...

    Martin,
    Nesta chuva entrou água?
    Guilherme,
    esclarecido o assunto "potência" entao. Quanto ao estribo, eu estava pensando naqueles de pickup, depois q postei, vi o a foto do troller novamente e concordo com a sua opiniao.

    Esse carro ta dando problema de infiltracao?

    []s
    Arthur C

  • #2
    Como falei, está com um pouco de infiltração!!!! Nada absurdo!!!
    Martin Melcop
    [EX]JPX 95 Enterprise E - MWM+Clark
    Em breve Galactica BSG 75 - Family Car

  • #3
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Martim , com massa de calafetar acho que resolve esse problema da infiltração ...
    Achou o bicho mais estradeiro ou mais trilheiro que o Jota ??

    []s...
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #4
    Edu,

    quanto a comparação fica dificil, pelos seguintes motivos:

    - Na estrada não tem comparação, dá para manter 110 Km/h sem problemas já com o Jota, era 90 a 100 Km/h mais forçava muito

    - Na trilha o Jota tem muito mais suspensão mesmo, fui fazer a Trilha da Cacaria a umas 4 semanas com o Jota e fim de semana passado com o Troller, com o Jota raramente ficava com uma roda no ar, já com o Troller fiquei várias vezes, claro que isso não foi impeditivo, passei sem problemas, mesmo com menos pneu.

    - O motor faz muita diferença, queria poder fazer um JPX com o conjunto motriz do Troller (MWM e Dana) com a suspenção, deve ficar uma coisa perto da perfeição.

    No final geral, diria que o Troller com pneu bom não fica devendo a nenhum Jota preparado, mas ganha no final

    Mas a utilização que vou dar para o Troller a principio vai ser de estrada mesmo, com destino ao Ushuaia!!!
    Martin Melcop
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  • #5
    Usuário Avatar de Cilon Carlos Heck
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    All
    Aqui em Londrina tem um camarada que tem um JPX com a configuração que o Die Hard pediu: motor 2.8 turbo, câmbio da S10 e tração e reduzida por enquanto originais do JPX. Semana passada ele trocou os eixos pelos de Toyota.
    É um animal nas trilhas.

    [ ]' a todos

  • #6
    Citação Postado originalmente por guilhermekrug
    Potência: o explicado pelo pessoal da Troller é que este motor sempre teve esta potência só que eles anunciavam a potência líquida e agora anunciam como os outros fabricantes.
    intao o potencia eh a mesma em todos os modelos ainda? so muda no papel?

  • #7
    Nem no papel muda, nele aparecem 114 cv

    Mas seja 114 ou 132 o carro tem potência de sobra.

    Esse fim de semana vou para mauá com ele, depois coloco as impressôes de dirigir na estrada, e na serrinha ai é que o bicho vai pegar carro potente, sem se preocupar com buraco vai dar uma combinação interessante
    Martin Melcop
    [EX]JPX 95 Enterprise E - MWM+Clark
    Em breve Galactica BSG 75 - Family Car

  • #8
    legal...eu pego estrada sempre e gosto

    indo a 120 ali... traquilo
    o foda eh o freio O.o
    shaushauhsa ta certo que o meu ja ta na hora de troca mais sei la...

    ow ninguem de campinas com troller aqui naum???

    e tmb se conhecerem trilha por aqui tmb sera bem vinda =)

    eh nois o orkut em die hard... shaushuahsuhas

    fui

  • #9
    Martin, vc sabe quais seriam as alteracoes necessárias pra botar um 35" em um Troller? E vc sabe o peso do T4? No site da Troller nao tem. Vc recomendaria (e usaria) um guincho de qnt libras?

    []s!
    Arthur C

  • #10
    Arthur o peso do T4 é de 1.820 Kg.
    Para colocar pneus 35'' vc vai ter que colocar calços de carrocereia, pelo menos 5''
    Guincho qualquer um maior que 9 mil libras.
    Quanto a marca eu deixo vc escolher
    Martin Melcop
    [EX]JPX 95 Enterprise E - MWM+Clark
    Em breve Galactica BSG 75 - Family Car

  • #11
    Depois de um longo e tenebroso inverno, a Voyager volta a me trazer alegrias, claro as marcas vão ficar, infelizmente todas negativas, leia-se o carro em si (com certeza não vale os R$ 70 mil que deixei na concessionária) a concessionária e a Troller que foi totalmente omissa no caso do freio de mão.
    Mas falando de coisas boas agora, acabei de colocar chuteiras novas na criança já pensando no meu projeto Ushuaia A Voyager está usando agora pneus BF Goodrich 31/10,5, mais que isso perco a garantia.
    Para estreiar vou estar em sampa este fim de semana e estou tentando marcar alguma coisa, porém com todos que estava vendo, sobraram 3 que nunca viram trilha na vida só quero ver o que vai ser 8)
    Continuando o livreto de bordo da Voyager
    Km atual: 3880
    Defeitos apresentados nas últimas semana - ao se acionar a embragem temos um rangido, depois de 30 minutos no trânsito a idéia de passar a marcha no tempo sem ter problema de embreagem parece ser a melhor coisa

    Aquisições em andamento agora - proteções e quebra mato com berço para guincho.
    GPS para o projeto Ushuaia

    []´s calçados
    Martin Melcop
    [EX]JPX 95 Enterprise E - MWM+Clark
    Em breve Galactica BSG 75 - Family Car

  • #12
    fotos! fotos!

    []s descalcos
    Arthur C

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