Raptor Crawling

[Stephan]

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Leo, na boa... depois da sua palestra com o Bill sobre M2, vc me coloca esse texto na página da equipe !?

" ....suspensão projetada pelo engenheiro Marcel Fernandes da Lema Projetos e a ......."


Cê só pode estar brincando né????

[equipeminas4x4]

fotos do velocicarniça.....

[]´s

[equipeminas4x4]

++++

[equipeminas4x4]

++++

[Sergio Rocha]

Se as minhas pragas fizerem efeito, nunca mais funciona.

[]'

E aí Leo como foi o Velo em Pinda ?

[]'

[leovalle]

Se as minhas pragas fizerem efeito, nunca mais funciona.

[]'

E aí Leo como foi o Velo em Pinda ?

[]'

Serjão,

Resumo da ópera:

Seção das pedras: íamos muito bem ate que o cardã dianteiro soltou, daí estouramos o tempo.

Seção X: pouco depois do incio decidimos usar a rampa, mas antes de que a tração traseira estivesse sobre a caçamba, o cardã dianteiro novamente soltou. Mudamos a estratégia e o Marcel foi balançando o carro até que o pneu traseiro esquerdo pegou numa ponta de aço da caçamba, depois disso o carro foi de arrastando de lado nas caçambas e finalmente consegui chegar do outro lado do X. Pra sair precisei acelerar, foi aí que o carro desceu somente nas 2 rodas dianteiras e o Marcel gritava "acelera, acelera, acelera"; a perna direita não respondia ao comando, mas acabei conseguindo acelerar e a traseira desceu. Só mais tarde lembramos que não havia tração dianteira, ou seja de nada adiantaria acelerar F0omos os únicos a passar sem guincho.

Seção manilhas: Começamos a subir e mal mal entramos na seção, novamente o cardã soltou. Tentamos com o guincho, mas no fim depois de muito forçar, entoutou uma das barras do link traseiro (D) e o link (E) quebrou.

No domingo, já com a suspensão consertada, limitamos o eixo dianteiro com uma cinta e fomos em frente:

Seção Manilhas, ao contrário. Optamos por subri no guinco até o 2º gate, mas ao tentar segir dali sem guincho notamos que a embregaem tava acabando, então foi no guincho mesmo. Na curva bem no alto, foi o momento de maior perigo, quando quase rolo morro abaixo. Na saida queria saltar e evitar agarrar o fundo, mas com medo de nova quebra tentei descer devagar; resultado foi cárter furado, quebra dos copinhos do cardã dianteiro, mas conseguimos completar a seção.

Troncos:mal mal entramos na seção e a embreagem tava nas últimas, metemos o guincho mas nessa ora ao que tudo indica algum tronco deslocou o cabo do positivo da bateria que vai pra chave geral externa e provocou um principio de incêndio. Com presteza a organização apagou o fogo usando 3 extintores grandes.

Apesar do mal resultado, acredito que o carro depois de ter a suspensão retrabalhada e o powertrain receber mais redução poderá brigar de igual pra igual com os garndes vencedores da etapa de Pinda.

[]'s

[Beto Lacerda]

Leo desculpe a franquesa mas ver seu carro laranja e preto é muito estranho ..
pinta essa jossa de amarelo /preto que combina com seu patrocinador e é bem mais a cara do velocipdraptor ...
[]'s

[Marcos Ojeda]

deixa ele com laranja, amarelo é preto é meu

[Beto Lacerda]

deixa ele com laranja, amarelo é preto é meu

mas o velocarniça era amarelo ...
[]'s

[NeRo]

Sei que é uma dicussão idiota mas eu góisto como está.

[edvaldo]

Resumo da ópera:

Seção das pedras: íamos muito bem ate que o cardã dianteiro soltou, daí estouramos o tempo.

Seção X: pouco depois do incio decidimos usar a rampa, mas antes de que a tração traseira estivesse sobre a caçamba, o cardã dianteiro novamente soltou. Mudamos a estratégia e o Marcel foi balançando o carro até que o pneu traseiro esquerdo pegou numa ponta de aço da caçamba, depois disso o carro foi de arrastando de lado nas caçambas e finalmente consegui chegar do outro lado do X. Pra sair precisei acelerar, foi aí que o carro desceu somente nas 2 rodas dianteiras e o Marcel gritava "acelera, acelera, acelera"; a perna direita não respondia ao comando, mas acabei conseguindo acelerar e a traseira desceu. Só mais tarde lembramos que não havia tração dianteira, ou seja de nada adiantaria acelerar F0omos os únicos a passar sem guincho.

Seção manilhas: Começamos a subir e mal mal entramos na seção, novamente o cardã soltou. Tentamos com o guincho, mas no fim depois de muito forçar, entoutou uma das barras do link traseiro (D) e o link (E) quebrou.

No domingo, já com a suspensão consertada, limitamos o eixo dianteiro com uma cinta e fomos em frente:

Seção Manilhas, ao contrário. Optamos por subri no guinco até o 2º gate, mas ao tentar segir dali sem guincho notamos que a embregaem tava acabando, então foi no guincho mesmo. Na curva bem no alto, foi o momento de maior perigo, quando quase rolo morro abaixo. Na saida queria saltar e evitar agarrar o fundo, mas com medo de nova quebra tentei descer devagar; resultado foi cárter furado, quebra dos copinhos do cardã dianteiro, mas conseguimos completar a seção.

Troncos:mal mal entramos na seção e a embreagem tava nas últimas, metemos o guincho mas nessa ora ao que tudo indica algum tronco deslocou o cabo do positivo da bateria que vai pra chave geral externa e provocou um principio de incêndio. Com presteza a organização apagou o fogo usando 3 extintores grandes.

Apesar do mal resultado, acredito que o carro depois de ter a suspensão retrabalhada e o powertrain receber mais redução poderá brigar de igual pra igual com os garndes vencedores da etapa de Pinda.

resumindo: UM DESASTRE!!!

[leovalle]

resumindo: UM DESASTRE!!!

Pelo menos:

1 - não arrumei desculpinha pra não correr por não estar me borrando de medo e depois vir com conversa de demosntração e ainda tampar a cara com camisa (transparente). Num sabe dirigir nem vendo, vem com história

2- não tentei matar a mulher do prefeito usando aqueles cintos de "1ª qualidade"

3- não tentei matar o prefeito afogando-o num mar de lama

4- não fosse a garfada dos 100 pontos, apesar de tudo ainda empatava com o ADI

5 fomos os únicos a passar no X sem usar guincho e pra facilitar 4x2

[]'s