Samurai GODZUKI

**Eduardo Chaves** · 18/04/2008 08:36

Agora as fotos acabaram de vez mesmo...

Assim q providenciar novas, eu posto aki...

[]ssss

**Alexandre Cruz** · 18/04/2008 08:50

Du,

Como esta o Zuki hj?

Completo...? Funfando...?

Abracos, curiosos pra saber se vais ou nao pra trilha...hehehe, em Junho.

**Alexandre Cruz** · 18/04/2008 08:52

Ah,

Vc sabe minha opiniao sobre essas lanternas no vidro....hehehehehe

**Eduardo Chaves** · 18/04/2008 09:13

Alê,

Hj, está sendo desmontado pra descobrir um mardito tec-tec quando se começa a andar...

Estamos desconfiando da CV ou da T-Case.... Mistérios !!!

E qto as minhas lanternas...

Não tenho culpa de vc não ter bom gosto...

Flwz...

**zelucas** · 18/04/2008 11:32

Compensa instalar um motor GM 2.2 desse ou partir pra um ap??

Dizem que esse motor bebe pacas, mas tem bom torque...

Como ficou no samurai??

[]s

**Eduardo Chaves** · 18/04/2008 11:39

Eu preferi o 2.2 por causa do melhor torque em baixa e particularmente não gosto do AP, sei que muitos o idolatram, não pretendo discutir sobre isso, mas não me atrai...

Cara... o X já me fez a mesma pergunta, sobre o consumo...
Ainda num sei, naum teve alta definitiva...

Por enquanto faz 2 meses/litro...

Mas beber é apenas efeito colateral, já que é brinquedo...

**Alexandre Cruz** · 18/04/2008 15:18

Eu prefiro o V8 318 injetado Chrysler...hehehehe

**zelucas** · 18/04/2008 22:02

Eu também não gosto muito de AP... Queria colocar um GM desses no meu, mas se for gastar muito com gasolina prefiro colocar de uma vez o vortec...

[]s

**Eduardo Chaves** · 19/04/2008 11:20

Alê,

Vc é ignorante... huashiasuhasu

Zé,

O V6 era a minha 1a opção, é que na época não encontrei nenhum que meu bolso permitisse...

Mas tenho certeza que o 2.2 me atenderá perfeitamente...

[]´s

**Thiago Rodeghel** · 20/04/2008 19:42

Tá show de bola seu Samuka Edu

Muito bom mesmo.!!!!

Esqueceu de mencionar de tentar instalar os bancos concha "orelhudos"

[s] Parabéns

**Eduardo Chaves** · 22/04/2008 08:45

Valeu Thiago... Obrigado pelo elogio...

Acabei comentando sobre os conchas no tópico do SpeedPorco do Fabil e esqueci de mencionar aqui...

rsrsrs

Bão só para constar, o Thiago estava vendendo um jogo de conchas com cintos e suportes por um brecinho irresistível, nem pensei e já depositei o valor...

Aqui na oficina, é que o trem ficou esquisito mesmo... haushaishaausih
Os ditos cujos num cabiam no samuca, teria que fazer um ovo de avestruz na coluna...

Acabei vendendo pelo mesmo valor em 2 dias... Brecinho de brimo messs....

Para acabar com minha frustração... rs Acabei pegando o QuickLock com o Fabil...

[]´s

**Eduardo Chaves** · 04/05/2008 20:39

Só para esclarecer algum ponto, minha T-Case Hilux foi comprada com o Renato da Trilha e Tração em SP e enviada por ele mesmo para o Marcel em MG para revisão e instalação do Kit MKrawler, sendo necessário inclusive substituir rolamentos e retentores para que ficasse zerada, somente após isto a T-Case me foi enviada pronta para instalação juntamente com a flange e alavanca...

Como alguns sabem, ao testar o GodZuki há uns dias atrás, notei um tec-tec, aparentemente vindo da T-Case e resolvemos verificar primeiramente os dois cardans, inclusive a CV no cardan traseiro...

Os cardans estavam perfeitos, cruzetas Ok e balanceamento idem...

Partimos para baixar e abrir a T-Case e verificar minuciosamente o que poderia causar o tal barulho...

Ao abrir, o que poderia estar gerando algum barulho, não sei se o que havia escutado quando em testes, era a alavanca do kit que foi "ovalada" um pouco mais, acho que ela ainda era original e o Marcel já havia alertado desta necessidade...

Havia um pequeno vazamento pelo mancal da alavanca também, e constatamos que a graxeta está aparentemente desgastada e ao movimentar a alavanca ela gira junto, ao invés de ficar "fixada" na peça, mas já estamos estudando a melhor forma de resolver também, o mais engraçado é que foi a 2a volta do GodZuki depois de instalado o novo conjunto...

Outro detalhe que poderia estar gerando algum ruído, foi a proximidade da engrenagem do kit de redução com a carcaça da T-Case, motivo de a engrenagem do kit ser maior que a original pelo aumento da redução, porém, aparentemente a carcaça foi desgastada no momento da instalação do kit para evitar este inevitável "encosto", conforme as fotos, porém aparentemente não o bastante...

O que nos leva a acreditar nesta possibilidade de a engrenagem ainda estar "pegando" na carcaça, foi a grande quantidade de limalha de alumínio encontrada no fundo da T-Case e no próprio óleo.

Neste caso também iremos desgastar um pouco mais a carcaça estudando com cautela o necessário para evitar este problema...

Meu mecânico também achou melhor substituir o araminho de cobre utilizado como trava por uma travinha original e facilmente encontrada em casas especializadas...

[]´s ainda atrás do mardito tec-tec...