CJ5 - V6 4.3 Vortec

[Elmer_Jeep]

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Vc vai soldar os suportes no chassi certo ?

E depois trocar essas porcas comuns por porcas travantes certo?

[]'s

[JCJ]

JCJ,

Gostei da solução para não cortar o diferencial dianteiro!
Minha sugestão seria de aumentar um pouco o comprimento da 1/2 viga em U que vc colocou, aumentando assim o "berço" onde estão apoiadas as molas.
Como elas ficaram "bem pra fora" do chassi solde tb 2 pequenas chapas triangulares em cada apoio das molas, de forma a apoiar o berço na lateral toda do chassi e não só em parte.

Não sei se me fiz entender.

[] sem querer palpitar demais

Valeu Rodrigo !
Se entendi direito acho que e algo parecido com isso da foto ! Certo ! Este ai e do Jeisonk !
Achei que aquela viga era suficiente mas se for o caso fazemos outro reforco, sem problemas !!
Palpites sao sempre bem vindos !!

[]'s
JCJ

[JCJ]

Vc vai soldar os suportes no chassi certo ?

E depois trocar essas porcas comuns por porcas travantes certo?

[]'s

Blz Elmer !

Certo ! Todos os suportes ainda serao soldados !
Quanto aos parafusos, estes da foto foram enviados no kit da TT4. Tinha pensado em utilizar trava quimica neles ! O que vc acha ?

[]'s
JCJ

[Rodrigo Baratti]

É exatamente isso.
Não sou nenhum expert, mas acho que com um reforço desses a força fica distribuída pela lateral toda do chassi e não apenas na área da solda do suporte. Do jeito que está as trincas deverão aparecer exatamente ao lado das soldas na própria lateral do chassi.

[JCJ]

Estivemos dando uma olhada para fixar os suportes do motor no chassis.

Ai surgiram algumas duvidas/dificuldades.

1. Fixamos o motor no local antigo do BF ou puxamos o novo conjunto para tras ? (tem espaço de sobra).

2. Se abaixarmos o motor para fixa-lo, uma parte da helice fica na frente da travessa dianteira do chassis prejudicando a refrigeração ! Mas é possivel instalar a carroceria sem problemas !!

3. Se levantamos o conjunto para livrar a helice, ai vai ser necessario um calco de carroceria de aprox 1 palmo !! e uma escada para entrar na viatura !!


Lembrando que:

Conjunto antigo (BF + 3M+ reduzida = 280 kg)
Novo (vortec +5M +Redz aprox. 350 kg ou mais)
Entre eixo: 101 pol.
Eixo Rural - SPOA


Não sei se terei que tirar a helice e partir para ventuinha eletrica !! Na realidade eu prefiro utilizar a helice original do motor porque sobrou espaco no cofre ( pelo menos na frente e atras , porque dos lados não cabe muita coisa)


Aqui não é o SAC, mas que puder ajudar eu agradeço !!


[]´s pedindo socorro.

JCJ

[umberto xxxrrr]

Minhas humildes opiniões:

1- Recuado. Deve melhorar a distribuição de peso (afundar menos a frente?).

2- Abaixado não fica o carter pegando em nada? A hélice poderia ser mantida , ainda que um pouco obstruída, para "testar" se a refrigeração fica (ou não) eficiente. Caso não fique, "sempre" se é possível colocar posteriormente a elétrica não é?

3- Levantado acaba qualquer dúvida (e protege) sobre o cárter, mas como é a SUA preferência, ter um big foot ou algo mais "normal" ?


[]s apenas teóricos , e carregando um banquinho para poder subir e andar de carona.

[Pexe]

JCJ,
E quanto a distancia entre os suportes de cada mola? Vc so apoiou as molas e fixou ou aumentou/diminuiu a distancia?
[]

[JCJ]

Fiz isso ontem a noite pensando ser o certo !

Levantei o motor até que a helice ficasse fora da travessa dianteira, com isso até o carter ficou alinhado com a longarina inferior do chassi. (pensei que tinha resolvido dois problemas de uma só vez).

Acho também que o defletor do radiador tem que ser retirado de qualquer maneira. (é muito pequeno)

Quando olhei pela lateral, aí fui ver que não dava certo. O cambio fica muito alto. Não ficando viável colocar a carroceria em cima. Além de alterar o equilibrio.

Visto de tras até que ficou bom !!

[]´s descartando essa idéia
JCJ

[Elmer_Jeep]

Pois é, eu ia dizer que o motor ficando muito alto vc prejudica o centro de gravidade.

Quanto mais baixo melhor.

[]'s

[JCJ]

A alguns dias colocamos o motor de qualquer jeito, apenas para achar a posição para cortar a carroceria. (Na posição mais baixa possível) (e eu pensando que o motor tava no lugar errado)

A carroceria foi colocada na posição original.

Após o corte a parte dianteira foi levada para que fosse dobrada uma chapa de 30 cm para fazer o alongamento do assoalho e das laterais.

Foi possível posicionar a carroceira sem problemas, mesmo sem os coxins que serão colocados de 2,5 pol. Dando uma idéia do local do câmbio e da reduzida.
Na traseira sobraram 20 cm, que é o espaço que preciso para um suporte.


Abraços
JCJ

[JCJ]

Inicialmente o motor foi colocado assim ! 90 mm abaixo da posição mais alta da mensagem anterior ! Foi tranquilo ! O único inconveniente é o carter um pouco baixo e a hélice obstruída !! Mas pra tudo tem jeito !!!!


Neste caso o que limita o motor são os coletores de escape, se abaixar muito eles pegam nas longarinas pois são mais largos que o chassi, além de não ser possível instalar a tubagem do escapamento.

Apesar do motor ja estar um pouco recuado, ainda há um bom espaço para dentro do cofre.

A alavanca de marchas vai ficar na posição original e pelos cálculos vamos ter uns 90 cm de cardan, tanto dianteiro quanto traseiro!


Então vamos colocar o motor mais ou menos nessa posição ! e problema resolvido !!!


Tá meio complicado, mas pelo menos tá andando !!!

[]´s
JCJ

[JCJ]

Minhas humildes opiniões:

1- Recuado. Deve melhorar a distribuição de peso (afundar menos a frente?).

2- Abaixado não fica o carter pegando em nada? A hélice poderia ser mantida , ainda que um pouco obstruída, para "testar" se a refrigeração fica (ou não) eficiente. Caso não fique, "sempre" se é possível colocar posteriormente a elétrica não é?

3- Levantado acaba qualquer dúvida (e protege) sobre o cárter, mas como é a SUA preferência, ter um big foot ou algo mais "normal" ?


[]s apenas teóricos , e carregando um banquinho para poder subir e andar de carona.

é isso aí Umberto !

A solução é recuado e abaixado até onde der ! A principio o cárter não pega em nada ! Deixar a hélice no lugar e ver o que acontece !
Levantado é a pior opção !

Ontem as 10 horas da noite num frio desgraçado na oficina, não tava conseguindo achar a solução quanto a posição do motor !

A intenção é ter um Big Foot Normal !

[]´s
JCJ