Jeep Wrangler - Hulk

[Natanael Junior]

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Marcelo, ajeita logo essa máquina pra botar na trilha!
E a idéia para os upgrades low rider é excelente! Quando fiquei quebrando a cabeça para a 4-link do samuKong todo dia eu colocava na testa: "O esquema não é levantar demais a encrenca, é permitir curso e um vão livre razoáveis sem levantar muito o CG!"
Querendo um pitaqueiro in loco aqui no DF, é só avisar!
pelas fotos aí embaixo dá pra ver que é pouca coisa só mais alto que um samurai levantado mais light...
Abraço calangueiro,

[Natanael Junior]

Marcelo, ajeita logo essa máquina pra botar na trilha!
E a idéia para os upgrades low rider é excelente! Quando fiquei quebrando a cabeça para a 4-link do samuKong todo dia eu colocava na testa: "O esquema não é levantar demais a encrenca, é permitir curso e um vão livre razoáveis sem levantar muito o CG!"
Querendo um pitaqueiro in loco aqui no DF, é só avisar!
pelas fotos aí embaixo dá pra ver que é pouca coisa só mais alto que um samurai levantado mais light...
Abraço calangueiro,

[victor massinha]

Fala Fernando,

A idéia é abaixar o centro de gravidade do carro, ganhando mais estabilidade em angulos laterais e melhorar ainda mais a abertura da suspensão. Os Shock Hoops elevam o suporte superior dos amortecedores, e os coilovers, além de eliminar os atuais bump stops que seguram a mola pra não sair do lugar quando a susp está aberta, me permite regulagens mais precisas com os jogos de molas superiores e inferiores. Uma outra opção seria não usar os coilovers, acabar com as molas, e usar apenas os Air Shocks... As fotos abaixo são uma referência....

Abs,

Ai sim!!! vai ficar coisa linda, alem de muito funcional!!
Estarei acompanhando os "eternos" up-grades do hulk aqui de perto!! (quando pensa que não da pra fazer mais nada.....)
Abraços

[MARCELO MARTINS]

Marcelo, ajeita logo essa máquina pra botar na trilha!
E a idéia para os upgrades low rider é excelente! Quando fiquei quebrando a cabeça para a 4-link do samuKong todo dia eu colocava na testa: "O esquema não é levantar demais a encrenca, é permitir curso e um vão livre razoáveis sem levantar muito o CG!"
Querendo um pitaqueiro in loco aqui no DF, é só avisar!
pelas fotos aí embaixo dá pra ver que é pouca coisa só mais alto que um samurai levantado mais light...
Abraço calangueiro,

Vlw Natanael,

Além de um prazer, será ótimo poder contar com ajuda por aqui em BSB. Por hora estou terminando uma obra lá na garagem de casa (local onde será feito a operação), que deve durar mais uns 30 a 45 dias. Como não será uma cirurgia rápida, e para não ficar com o carro parado sem uso, só devo começar a operação depois do Lagartixa. Enquanto isso já estou com as medidas e especificações necessária para fazer a rampa de RTI. Estou procurando algum bom serralheiro para isso.. vc conhece?? ou até melhor, conhece alguém que tenha rampa aqui em BSB?? kkkkkk
Com certeza vamos nos falando e vou contar com a sua ajuda lá na garagem, mesmo que seja pra esvaziar as latinhas da geladeira......

Abs,

[Natanael Junior]

mandei e-mail com telefone de serralheiro.
pergunto: tem que esperar a obra para esvaziar a geladeira?? hehehehe

[MARCELO MARTINS]

mandei e-mail com telefone de serralheiro.
pergunto: tem que esperar a obra para esvaziar a geladeira?? hehehehe

Rapaissss.. lá em casa tem geladeira até no banheiro!!!!
É quase a sede do A.A. (Álcool em Abundância)... Esteja sempre a vontade pra se juntar...

Abs,

[MARCELO MARTINS]

Por acaso alguém falou alguma coisa sobre proibição de trazer peças na mala??? ......

[Alexandre Souto]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Sandro Tannuri]

Aí meu Deus!!!!! Estou tendo mais trabalho agora do que na época que montei o Hulk .

Eu concordo com tudo que foi planejado ( com Hemi e claro ), sem duvida que mais baixo e melhor e coilovers são a melhor solução no caso do Hulk, só não entendi o lance das peças na mala já que só vi perfumaria .

Abraços,

[Renato Fraga]

Blz Alexandre...

Por enquanto, estão sendo estudadas duas opções: FordRacing 392 (430Hp) ou um HEMI 426 (465Hp). De qualquer forma a ajuda é sempre bem vinda..... Ainda teremos muito o que falar por aqui...

Abs,

Véio, você tá avaliando só a potência dos bixos, tem verificar o torque e principalmente em qual rotação ele aparece na plenitude!!!!

Se vai comprar um motor novo, tem muitos específicos para uso em off road, com potência mais baixa, porém com torque descomunal.


Abraços

[FinanceFreitas]

Véio, você tá avaliando só a potência dos bixos, tem verificar o torque e principalmente em qual rotação ele aparece na plenitude!!!!

Se vai comprar um motor novo, tem muitos específicos para uso em off road, com potência mais baixa, porém com torque descomunal.


Abraços

Mas no caso desses motores com tanta potência o que vai mandar na força é o conversor de torque do cambio e a caixa de transferência que ele vai usar.

Um motor muito usado nesse tipo de projeto é o Chevy 572. Mesmo valor ou mais barato que o Hemi e quase o dobro da potência/torque. O Hemi é caro por ter nome, assim como o mopar 540 que custa uma fortuna.

[Duda Lopes]

Fala Marcelo, e o HULK?

Só esta juntando poeira na garagem? Ou esta curtindo a viatura?

[]´s curiosos.