Suzuki Samurai - Spider

[j.sebastian]

Tweet

Uma fotinho vagaba (do celular do Pet) da montagem do stand da Adventure Sports Fair, ontem...

Seba

[equipeminas4x4]

A alavanca nessas fotos está provisória, depois disso fizemos um suporte muito bacana... ficou melhor q original!

Seba

Pra que outro suporte??? Aquelas fitas plásticas são mais q suficientes....

[j.sebastian]

Pra que outro suporte??? Aquelas fitas plásticas são mais q suficientes....

Tô falando... só gambi...

Seba

[billj]

Bom, um relato rápido do trabalho.............


Como alguns sabem, conseguimos explodir o motor 1.6 16V em abril deste ano, durante a prova de Ribeirão Pires. Com o auxílio da Suzucar, foi refeito a parte de cima do motor, trocando o cabeçote e mais algumas peças. Estava funcionando bem, mas percebemos que quando exigido, o motor soltava um pouco de fumaça preta, assim nos preocupando em continuar com ele nas competições. Foram considerados 03 opções de motorização:

- outro Suzuki 1.6 16V
- GM 2.2
- Suzuki 2.5 V6

Estávamos optando para o GM 2.2 quando o Edvaldo da Suzucar me ligou, falando de um Grand Vitara porrado que tinha entrado na loja. Negócio discutido e fechado, o Spider ganhará um motor V6.............

Primeiro problema......... Nem tinha medido nada para saber se o motor ia caber no carro...... Trena para lá, trena para cá, precebi que seria apertaaaaaaaaado, mas só tentando instalar que saberíamos.

Tirar o 1.6 foi a parte mais fácil, foram literalmente 50 minutos entre soltar o primeiro parafuso da frente tubular até que o motor estava pendurado na girafa fora do carro.

Tendo espaço para medir, vi logo de cara que os coletores de escapamento não iriam caber entre as longarinas. Os arrancaram e com o motor pendurado na girafa, fomos ver as outras interferências. Para a minha supresa, foram poucas. O mais significativa era com o radiador, pois o conjunto era uns 8 cm mais comprido que o anterior. O motor em sí é até mais curto, sendo um V6. Porém, o câmbio auto de 4 marchas é bem mais comprido que o TH-180 que estava lá. Bom, mas este problama tem solução, só levando o motor para frente.

Tentei usar os suportes de motor originais, mas eles deixaram o motor muito alto entre as longrinas. E isso sem ter com colocar coxins. Ou seja, o motor teria que ser parafusado diretamente no chassis. Pensei nisso muito, troquei idéias com coegas no Pirate e cheguei na conclusão que seria melhor fabricar novos suportes. Fizemos e ficaram melhores que os originais....... Do resto, era aquele trampo chatinho que qualquer troca de motor envolve. Muito fio e mangueira, todas tendo que ser conectados e arrumados para não enroscar em nada e de ser funcional.

Obviamente, já que o carro estava desmontado, aproveitamos para fazer outras coisas. O mais significante foi a substituição dos suportes dos Air Shox dianteiros. Nunca gostei daquela gambiarra que tinha feito anteriormente, aproveitando o suporte original do chassis. Então cortamos tudo aquilo fora e fizemos suportes de chapa e tubo. Não poderia ter ficado melhor......

Além disso, eliminamos um vazamento pequeno que tinha no cilindro de direção, levamos o guincho para a Winchtech para revisão, retocamos toda a pintura prata e das rodas, limpamos os cubos de roda, reposicionamos a bateria e fizemos um novo painel de instrumentos.

Ainda faltam alguns trabalhos. Vamos refazer a tubulação de freios, bolar um jeito de instalar os farois (não cabem agora que o radiador está mais para frente), abrir um acesso para a bomba de gasosa, entre outros.

Mais algumas fotos..........

[equipeminas4x4]

Depois eu que faço gambi.... PQP.



























SHOW.


[]´s... prevendo 6 bielas voando pela pista, fora as válvulas.

[j.sebastian]

prevendo 6 bielas voando pela pista, fora as válvulas.

Putz, tem 24 válvulas para espalhar pela pista!!

O motorzinho é fera! Subiu aquela rampa em marcha lenta...

Mas já tive que quebrar um dedo do pé do Bill para ele não acelerar a fundo...

Seba
spotter e mexânico

[Duda Lopes]

Show de bola , e bela oficina mecânica você tem hein Bill.

[],

[Sa_Mourao]

Coloca um toco d madeira no fundo do acelerador... assim não quebra o jipe no primeiro obstáculo.

[ ]

[Franco]

Caraca Bill, valorizou o Spider em 100% pela devida fixação de um autocolante de uma empresa especializada do ramo, parabens hein......

Falando nisso, ja chegaram as tampas??

O V6 ta bacana, um pouco xoxo pelo que pude ver no gráfico, nada que dois turbos e um variador de cam não dão jeito....mas ta bem legal.

[]'s

[Alexandre Souto]

Muito bom parabens a vc e CIA ... ta fino!!!
E com o V6.... vai falar demais!!!!

Parabens!!!

[billj]

Caraca Bill, valorizou o Spider em 100% pela devida fixação de um autocolante de uma empresa especializada do ramo, parabens hein......

Falando nisso, ja chegaram as tampas??

O V6 ta bacana, um pouco xoxo pelo que pude ver no gráfico, nada que dois turbos e um variador de cam não dão jeito....mas ta bem legal.

[]'s

Chegaram, mas não encaixam............ Vou dar jeito por aqui.............

[Franco]

Chegaram, mas não encaixam............ Vou dar jeito por aqui.............

PQP, mas então tem algo errado com teus eixos, sério, com peso na conciência fui até a Tarpan (concessionaria Toyota) para testar as tampas. Encaixei as tampas em um semi-eixo da band zero, encaixou, sem folga mas tambem sem forçar.....sei lá deveria funcionar...

ja sei, tira a rebarba com um maçarico que deve dar. Talves o teu sudito saiba com se faz.....ou passa uma esmirilhadeira, ai vai ficar bacana....

[]'s meio desanimados.