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  1. #25
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    Tá ficando animal, parabéns pelo belo serviço. Adaptações de qualidade e acabamento de primeira, vai ficar top!

    Qual será o uso da viatura?

  2. #26
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    Citação Postado originalmente por jeep8 Ver Post
    amigo qual a marca deste primer verde oxido de zinco? e os feixes foram pintados de que tipo de tinta?
    agradeco
    Aqui vai uma imagem da lata do primer.
    Os feixes foram pintados no primer e depois de preto chassi.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos GREEN - Engesa EE34 1983-baf556bd-31b9-4e5f-bac9-44dc48ba95f6.jpg  

  3. #27
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    Citação Postado originalmente por Guima-MS Ver Post
    Mais um belo projeto saindo ! Acompanhando

    Desconhecia este engesa (alias , nao sei quase nada sobre os engesas )
    Obrigado por acompanhar. A EE 34 usa chassi e mecânica da Chevrolet D10, aqui tem uma matéria sobre esse modelo Grandes Brasileiros: Engesa EE-34 | Quatro Rodas

    Quando iniciamos a reforma eu me inspirei nessa da matéria da quatro rodas.

  4. #28
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Aqui vai uma imagem da lata do primer.
    Os feixes foram pintados no primer e depois de preto chassi.
    Elmer,

    Perguntinha básica...

    Melhor esse primer óxido de zinco ou Primer PU? Ou são produtos com finalidades distintas?

    Abraço
    --
    Viajar é bom e necessário!

  5. #29
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    Citação Postado originalmente por Marcus DT Ver Post
    Tá ficando animal, parabéns pelo belo serviço. Adaptações de qualidade e acabamento de primeira, vai ficar top!

    Qual será o uso da viatura?
    Obrigado por acompanhar.

    A viatura será utilizada pra fazer passeios off road transportando turistas em uma pousada no interior do estado. A região tem muitas trilhas e cachoeiras, mas a maioria dos visitantes vai de automóvel daí acabam não conhecendo todos os pontos do local por conta do acesso.
    Por esse motivo que meu pai resolveu abrir uma terceira porta no local onde originalmente era o suporte de galão reserva e construiu uma escada reclinável (o acionamento da escada é manual mesmo).
    Também reformamos e reforçamos a estrutura dos bancos de tropa pra poder transportar os passageiros numa boa (última foto, ainda falta instalar os cintos de segurança abdominais).




  6. #30
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    Dando sequência à montagem, a tampa traseira foi totalmente construída porque a original estava muito surrada (amassada e enferrujada). Fizemos com chapa mais grossa e nela foi soldado um suporte de estepe que desenvolvemos aqui, na foto está com um pneu 315/75 R16, mas o suporte tem regulagem vertical o que possibilita receber pneu de diâmetro maior. A tampa ainda mantém o sistema de articulação, mas resolvemos parafusá-la na carroceria, dessa forma o acesso fica somente pela terceira porta.
    O parachoque também foi modificado, fechamos os furos das lanternas traseiras originais e fizemos o corte diagonal nas pontas.



  7. #31
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Elmer,

    Perguntinha básica...

    Melhor esse primer óxido de zinco ou Primer PU? Ou são produtos com finalidades distintas?

    Abraço
    Os dois são pra aplicações distintas.
    O primer óxido de zinco é um fundo de proteção, geralmente aplicado na chapa crua para evitar corrosão. Já o primer PU é um fundo de preparação aplicado por cima do fundo de proteção pra depois receber a tinta final.

  8. #32
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    Pneus e rodas.

    Comprei um jogo de pneus 35 pra aro 17 e assim que chegaram (de manaus) meu pai relembrou os velhos tempos em que teve uma borracharia.
    Inicialmente foram montados em rodas de aço (17x7,5) da Hilux SRV, mas depois passei esse jogo de rodas pra Band e montei na EE34 outro jogo de 35 com rodas Mickey Thompson (17x9).




  9. #33
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    Com chassi, cabine, carroceria e suspensão finalizados chegou a vez do powertrain.

    Eu queria um MWM Sprint 6 bocas, mas meu pai quis manter o velho Perkins 4236 original da viatura, depois de alguns meses de impasse o perkins foi mantido (apesar de ter gasto pra reforma e atualização o equivalente à um sprint 6)...

    Como de praxe eu sempre faço algum upgrade no motor, então optei por instalar os pistões do Maxion P4000, pra ser sincero eu nunca vi esse P4000, somente no catálogo de informações técnicas, mas ele tinha tudo o que eu precisava, pistões mais leves e com diâmetro maior (mesma medida do Maxion S4T Plus). O motor continua aspirado (por enquanto).










  10. #34
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    O câmbio 240F também foi mantido e revisado por inteiro, a caixa de redução original feita pela engesa é divorciada e foi retirada, instalamos uma tcase de toyota com kit de flange e engrenagem de acionamento da PIRADIESEL. A mudança da tcase foi pra poder usar a pto biselli para acionar o guincho mecânico.
    A tcase da band também foi revisada e adaptamos o kit de rolamentos que elimina o "pino chorão".





    Construímos uma travessa adicional pra sustentar a traseira do câmbio, visto que no chassi só tem suporte na capa seca, então devido ao peso adicional da Tcase e PTO achamos que seria necessário mais um ponto de apoio. O coxim utilizado é do câmbio da D20.
    Como podem ver também foi instalado freio de estacionamento à disco na saída da Tcase.






  11. #35
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    amigo o preto chassi também é da iquine? seria primer? agradeco

  12. #36
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    Citação Postado originalmente por jeep8 Ver Post
    amigo o preto chassi também é da iquine? seria primer? agradeco
    Não sei qual marca foi usado, esse não é primer, é uma tinta automotiva indicada pra chassi e partes inferiores do veículo.

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