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Convex Datacenter
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  1. #13
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    O passo seguinte foi a revisão do chassi. Estava em bom estado, sem trincas e sem empeno. mas na junção da travessa frontal e travessa do motor alguns cravos tinham quebrado e outros estavam folgados, daí removemos os que ainda rstavam e instalamos parafusos de aço com porca travante.
    A travessa frontal estava comprometida pois trabalhou alguns anos faltando cravos em um dos lados, então apresentava rachaduras e os furos estavam ovalizados. Resolvemos substituí-la por uma viga com parede mais grossa e resistência suficiente pra receber um guincho mecânico Biselli.





    Pré montagem da parte frontal pra posicionar o guincho sem interferir nos outros componentes






    Nessa fase iniciamos também a substituição dos suportes da suspensão.
    Os feixes dianteiros originais são estreitos e muito curtos, o que deixa a suspensão muito dura, então foram substituídos por feixes traseiros da Toyota Band 93 em diante, logicamente retirei algumas laminas do feixe e mantive o jumelo dianteiro na posição reverse (por trás da roda) que dá um certo nível de maciez no conjunto.

    Os suportes originais foram desenvolvidos pela Engesa e são bem reforçados, adaptamos uma base de feixe semelhante ao dianteiro da Band. Já o suporte do jumelo original foi removido inteiro e fiz outro usando um olhal de feixe de mola traseiro da Band que possui 40mm de diâmetro, assim a suspensão toda usa buchas traseiras.




    Na suspensão traseira os feixes e suportes são originais da D10, mas também foram substituídos por feixes e jumelos da Band com suportes que confeccionamos aqui.





    Feixes Fabrini 0km, devidamente lixados e pintados.


  2. #14
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    Após finalizar a instalação da nova travessa e suportes de suspensão a tinta original do chassi foi removida, depois pintado com o primer verde óxido de zinco e envernizado com verniz fosco.










    Agora vem a parte da instalação do guincho mecânico. O espaço era um pouco limitado e eu não queria prolongar a frente do chassi. O guincho também foi revisado e pintado. Depois de alguns dias batendo cabeça pra não descaracterizar a frente da viatura deu tudo certo e o bixo tá lá embutido e funcionando perfeitamente.








  3. #15
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    Elmer,
    Até que não tem nada "podrão" a julgar pela aparência inicial os reparos até que estão indo super bem, dito isso, graças a dedicação e ao talento de voces!
    Tô adorando de ver todo este trabalho!
    Parabens!
    Vou seguir acompanhando!
    Abraço, Aristides Júnior

  4. #16
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    Caramba Elmer!

    Que chassis bitelo!!!
    Show de bola, estava inteiraço heim!

    Gostei!

    --
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  5. #17
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    Citação Postado originalmente por Aristides Jr Ver Post
    Elmer,
    Até que não tem nada "podrão" a julgar pela aparência inicial os reparos até que estão indo super bem, dito isso, graças a dedicação e ao talento de voces!
    Tô adorando de ver todo este trabalho!
    Parabens!
    Vou seguir acompanhando!
    Abraço, Aristides Júnior
    Parece que a cabine tem um banho de estanho porque o soldador reclamou na hora de unir as chapas, por conta dessa proteção não estava tão ruim a julgar pelo tempo que a viatura ficou jogada ao relento (por volta de 10 anos).

    Obrigado por acompanhar.

  6. #18
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Caramba Elmer!

    Que chassis bitelo!!!
    Show de bola, estava inteiraço heim!

    Gostei!

    Pois é, o chassi da D10 é bem reforçado e o kit engesa (que substitui o quadro da suspensão dianteira pra receber eixo rígido) tem reforços adicionais que são encaixados na face interna e externa da parte dianteira do chassi, a única mudança que fizemos foi na travessa frontal e nos suportes dos feixes.

  7. #19
    Usuário Avatar de titanium
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    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Pois é, o chassi da D10 é bem reforçado e o kit engesa (que substitui o quadro da suspensão dianteira pra receber eixo rígido) tem reforços adicionais que são encaixados na face interna e externa da parte dianteira do chassi, a única mudança que fizemos foi na travessa frontal e nos suportes dos feixes.
    Saquei...

    Uai, esse kit de tração então caberia numa D20 ou numa Veraneio sem muito esforço?
    --
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  8. #20
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Saquei...

    Uai, esse kit de tração então caberia numa D20 ou numa Veraneio sem muito esforço?
    Sim, é bem conhecido entre o pessoal que anda de GM, aqui tem o relato de um cara que instalou numa bonanza: PICAPES GM

  9. #21
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    Durante a adaptação do guincho também iniciamos a montagem da suspensão.
    Na suspensão original os feixes eram montados por baixo dos eixos e os suportes eram bem altos, fiz os suportes de mola mais baixos e montei spoa (feixes por cima do eixo) pra ganhar uma certa altura sem exageros.








    Os eixos diferenciais também foram substituídos porque no original braseixos ia dar muito trabalho pra adaptar flutuante e freio a disco, então como já tínhamos alguns eixos de Band aqui completos resolvemos fazer a adaptação mudando a largura da carcaça pra aumentar o wms, (não recordo quantas polegadas, só medindo pra ter certeza). Também foi adicionado um truss na parte inferior das carcaças, High steer e kit de freio a disco original da Band nas 4 rodas.





  10. #22
    Usuário Avatar de titanium
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    Sim, é bem conhecido entre o pessoal que anda de GM, aqui tem o relato de um cara que instalou numa bonanza: PICAPES GM
    Show de bola Elmer!
    Valeu!
    Muito boa a descrição que ele fez naquele fórum da adaptação!

    Abraço
    --
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  11. #23
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    amigo qual a marca deste primer verde oxido de zinco? e os feixes foram pintados de que tipo de tinta?
    agradeco

  12. #24
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    Mais um belo projeto saindo ! Acompanhando

    Desconhecia este engesa (alias , nao sei quase nada sobre os engesas )
    Dodge Dakota + Procomp 33x12.50 + MWM 2.8

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