O retorno do JIPÃO (O ONÇA)

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Comprei dois bancos dianteiros do Honda Civic 2001. Tem regulagem de encosto, altura, sem ferrugem, os trilhos correm bem, pano sem rasgos ou remendo e preço bom (R$ 300,00). Os bancos antigos estavam em péssimo estado, as espumas detonadas, assentos estreitos, sem regulagem de altura e a regulagem de encosto estava quebrada e fixada com solda. Um horror!
Levei o Jipão na Oficina do Salomão, em Amparo e no mesmo dia ele fez as soldas necessárias e me devolveu o ONÇA. Tivemos o cuidado de medir bem os locais da soldagens de acordo com o meu tamanho. Aos 25 anos eu media 1,82 m...aos 75 encolhi e estou com 1,78 m. Probleminhas de DNA (data de nascimento antiga)
Agora só falta colocar as capas de Rip-stop azul. Serviço para o tapeceiro fazer após o Carnaval.
A diferença do banco antigo (muito ruim) para o recém adaptado é imensa. Ao menos nos bancos o conforto do meu JIPÃO atingiu 100%.

Nota: o cinto de segurança do ONÇA não encaixa bem com o que está os bancos. Vou manter os antigos.

[Aristides Jr]

Muito bom Capitão!!!!
Fez ótimo negócio!
Show.... Nota 10!
O ganho foi muito! A lombar agradece o conforto!

Com todos este ajustes difícil não encontrar posição boa para dirigir.

Mais alguns Cent$ de palpites:- Quando for para o tapeceiro encapar com o Rip-stop azul, Converse com ele sobre as melhorias nas espumas, vai ficar melhor ainda!

Sobre o cinto se desejar utilizar aquelas que vêem no banco minha sugestão seria procurar as fivelas do honda. Pode manter os cintos que já possui, na pior o tapeceiro consegue descosturar e instalar as fivelas também.
Abraço e ótimo carnaval!

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Neste final de semana meu amigo Maurício, toyoteiro veio até Amparo me mostrar a sua PHOENIX, um Jipão Bandeirante 1967, longo, estilo Xingu militar. Melhoramentos: 1- Direção hidráulica. 2- Servo-freio. 3- Freio a disco na dianteira. 4- motor OM314 TURBO. 5- câmbio 4M sincronizado. 6- eixos flutuantes traseiros. 7- capota semi-conversível. 8- Para-brisa dobrável, etc. O PHOENIX ainda está em restauração, pois falta fazer detalhes de funilaria, painel, tapeçaria, pintura, etc.
O Maurício é professor de Matemática, construtor civil, mecânico amador competente e toyoteiro de longa data. Muitos reparos e adaptações ele mesmo faz e muito bem feito.

Uma foto ao lado do meu ONÇA, agora com bancos novos.



Anexo 578486 Anexo 578487 Anexo 578488 Jipão com excelente desempenho.

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Pilotando o PHOENIX com a capota semi-aberta e para-brisa abaixado.

[altairemiliano]

Salve Capitão ... só por curiosidade qual a altura do Onça ?

[Sergio c]

Esses bancos são show Capitão. Ficou top.

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Hoje fui buscar o meu ONÇA no tapeceiro. Bancos "novos" e capas reformadas.

[jacildo santana]

Salve salve capitão.....

Ficou legal, mandou forrar no mesmo estilo das portas e capota

abraços e PAZ

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Alongamento dos diferenciais. Era 10 x 37 e ficou 11 x 35.
Discreta diminuição do torque da 1ª marcha.
Ótimo desempenho na 4ª marcha e que ficou equivalente à 5ª marcha dos câmbios de 5M.
Comparem os dois vídeos. A diferença é pequena.

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Meu ONÇA ganhou um volante de direção novo e uma chave de seta (nova) do caminhão 608D.

Volante e chave de seta antigos


Adaptação da chave de seta do caminhão 608D. Como esta chave não há botão do pisca-alerta foi colocado um botão no painel para acioná-lo.

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Colocado o volante TOYOTA mais moderno e a chave de seta do 608D surgiu um problema de acabamento, na coluna de direção, pois o volante antigo tinha um cubo mais profundo. Então a haste de direção ficou parcialmente exposta.



A solução mais fácil para mim foi fabricar uma pequena roda de madeira com 5 cm de diâmetro e 5 cm de altura e com um furo central de 20 mm (a haste de direção tem 19 mm) e assim fazer um acabamento, cobrindo a parte exposta da haste.

Comecei usando um pequeno torno de madeira caseiro:



Feita a roda e depois o furo central (20 mm) retirei o volante com chave 24 mm (longa) e coloquei a roda de madeira, já pintada de preto e envolvendo a haste de direção. Depois foi só recolocar o volante.

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Precisei fazer serviço de mecânico hoje, em Serra Negra.
Chegando nos arredores de Serra Negra, hoje (Abril 11, 2022), por volta das 10:30 horas ouvi um barulhão e um tremor por baixo do ONÇA. Felizmente eu estava a 50 Km/h e fui direto para o acostamento. Inspeção: queda do cardan traseiro. Os 4 parafusos (10 mm) que prendem o cardan traseiro no diferencial se soltaram. Que situação!
Muito próximo há algumas casas e conversando com moradores consegui emprestado algumas chaves e dois parafusos "salvadores". Um deles era de 8 mm e com porca (13 mm). O outro era um parafuso para uso em madeira, mais comprido e ligeiramente mais fino. Quem não tem cão caça com gato!
Levantei uma roda traseira e rodando um pouco o diferencial consegui colocar os dois parafusos (em posição oposta). Agradeci aos bons samaritanos e fui rodando devagar pela av. Juca Preto. Após 1,5 Km encontrei uma oficina onde estavam vários caminhões, alguns tratores e caminhonetes. Mas a alegria durou pouco. Os dois mecânicos que lá estavam me trataram com enorme desprezo e disseram que não iriam fazer o serviço, mesmo pagando (não sei quanto iriam cobrar para colocar 4 parafusos, sendo que a peça já estava alinhada). Preferi não discutir, pois má vontade é caso perdido. Fui em frente e após 200 metros encontrei uma loja de autopeças. Fui bem atendido e comprei 4 parafusos 8 mm com porca e aruela. Preferi não comprar o de 10 mm, pois seria muito mais dificil de colocar e eu estava na rua. Logo adiante, numa travessa, encontrei uma oficina mecânica e o rapaz se dispôs a fazer o serviço, mas iria demorar mais de uma hora, pois estava na metade de outro trabalho. Pensei em esperar, mas após 5 minutos perguntei: - Poderia me emprestar duas chaves 13? O rapaz concordou e lá fui eu para rua. Entrei debaixo do ONÇA e coloquei os 4 parafusos, mais apropriados. O parafuso para madeira já estava um pouco torto, mas o de 8 mm estava OK. Foi um serviço temporário, mas funcionou bem. Voltei para Amparo tranquilamente.
Fiquei muito contente pela ajuda que os moradores de Serra Negra me prestaram e também a última oficina mecânica, que iria fazer o serviço e até me emprestou as ferramentas quando decidi eu mesmo fazê-lo. Fiquei decepcionado com a oficina de caminhão, jipes e tratores que me negaram qualquer tipo de ajuda. Coisas da vida!
Amanhã vou levar o ONÇA na oficina do Salomão, onde será feito um serviço definitivo e uma revisão completa.

Parafusos "salvadores" que moradores de Serra Negra me deram. Com eles consegui fazer o ONÇA rodar e sair daquela situação aflitiva.

serviço temporário que me permitiu voltar para Amparo com segurança.